創始人上場，CEO不香

從去年開始，不少CEO迎來職場上的至暗時刻。其中汽車行業是重災區，從極越、哪吒、零跑、保時捷到歐洲汽車巨頭Stellantis，CEO都有淘汰和更換；即便是消費行業，從星巴克到雀巢等也都換了CEO。

首席執行官倒計時

年關在即，極越汽車CEO夏一平卻迎來職場倒計時。

2024年12月11日，5000多名極越員工措手不及，工資停發、社保斷繳。次日，數十名極越主播和銷售開始在官方直播間在線求職。

成立僅3年，這個被百度和吉利兩個大佬兜底、含著金湯匙出生的明星造車企業突然潰散。所有矛頭都指向CEO夏一平。

入職極越汽車前，夏一平曾在福特汽車、菲亞特克萊斯勒等汽車公司工作，還有摩拜單車的創業經驗，憑著懂車、懂互聯網的履歷光環，被百度看中。

不過極越鯨落，倒是為造車圈留下了一波商戰物料。雷軍因“賬上為員工預留18個月工資”上了熱搜，保時捷、寶馬、領克汽車紛紛跑到極越求職直播間狂刷禮物，好笑的是連自身難保的哪吒汽車也來湊熱鬧。

比起夏一平，哪吒汽車前CEO張勇的下崗要來得體面。也是這年12月，從互聯網消失半月的張勇確認從哪吒汽車CEO轉任公司顧問，由創始人方運舟兼任公司CEO。

張勇與方運舟都是1975年出生，是合肥工業大學汽車與拖拉機專業的同學，知根知底。張勇曾評價與方運舟“是最佳搭檔，彼此配合默契，關系和諧，他有包容和寬廣的胸懷”。

最重要的是，吃肉也沒有忘記兄弟。招股說明書曾披露，張勇2023年的總薪酬為3099.4萬元，僅次于方運舟的4767.5萬元。其中工資及薪金約232萬元，其余大頭是股份支付。如今哪吒汽車因銷量下滑陷入財務危機，找CEO背鍋順理成章。不過方運舟也算厚道和明智，并未把責任推給前任，而是坦陳困難，號召“向著困難再出發”。

即便是銷量和口碑都不錯的零跑汽車，也發生了高層管理人員動蕩的情況。離職的是聯合創始人兼總裁吳保軍，官方原因是合同到期不再續聘。吳保軍在微博回應離職消息則稱，自己“超預期達成了我來公司之前簽署的聘用協議三大目標”，然后又說：“職業經理人也是一名員工，員工對于龐大的企業組織來說，是弱勢的，是無助的。”明顯與零跑汽車不是和平分手。

除新能源車圈外，全球其他行業的CEO也同遭坎坷。

2024年12月2日，英特爾CEO 帕特·格爾辛格突然宣布離職，原因是董事會認為他未能有效帶領公司追趕英偉達。帕特在英特爾工作了33年，但公司并不是談情說愛的地方。2024年以來，英特爾股價下跌了約50%，正面臨著被道瓊斯工業平均指數除名的風險。此外，還有消費行業的兩大巨頭——雀巢和星巴克，都于2024年8月更換CEO。原因是在任成績不好，企業業績出現了負增長。

我創辦，我掌柜

國人接觸CEO這個崗位的時間其實并不長。

CEO譯為“首席執行官”，20世紀60年代起源于美國。當時，公司傳統的“董事會+總經理”模式被認為在決策和執行之間存在信息傳遞效率低下等問題，影響快速決策和執行能力，CEO制度應運而生，其職責來自董事會對一部分決策權的讓渡，主要對企業經營負責任。

首席執行官制度于2000年左右進入中國。中國第一個稱呼自己為CEO的企業家是海爾集團的張瑞敏。他解釋設這一職位，是國際上通用的一種企業管理方式。

20多年來，大眾曾對這個職位有過仰望，認為其有無限權力。但如今迷思已被打破，越來越多的人認識到CEO本質上不過是一個“高級管理者”，只有相對權限。同時，企業真正的管理層也在反思，CEO制度是否還能適應時代所需。

夏一平就是這樣一個典型被質疑的案例。通知極越全員就地解散的第二天，夏一平現身公司直面千夫所指。嬉皮笑臉又理直氣壯的真正目的，是把身上的鍋甩回去——“因為百度是大股東，所以要有信心。”

媒體人程苓峰坦言，恰恰是這一句，“最震撼我心”。程苓峰認為，這種不用負全責的模式，在過去已被驗證失敗太多次，不管是騰訊和Groupon（美國知名團購網站）成立合資公司搞外賣，還是周鴻祎聯合華為和酷派造手機，都證明了這種強強聯合、再找一個CEO的三角形，是一個“死局的結構”，因為面對一個新事業，真正的決策者是要自己決定一切的。只有把全部身家壓上去，才會把自己視作行業的命運共同體，激發強烈信念感，請職業經理人就不是“真梭哈”（撲克游戲術語，意為全押）。

放在夏一平身上，集度（極越汽車的前身）誕生之初就不是為了賣車，而是承載百度入局自動駕駛技術的Demo（樣帶）。為極越找個CEO，相當于為Demo找一位產品經理。找人的格局從一開始就有限，再加上潛意識里有百度和吉利汽車兩大金主兜底，就埋下了今天的伏筆。在極越事件中，沒有贏家，但受損最小的仍數夏一平。在他隨后發布的道歉長文中，字里行間已為自己的下一次創業做了鋪墊。

這種局面肯定不會被創始人允許。2024年6月，周黑鴨原行政總裁、執行董事張宇晨因個人發展原因申請離職，創始人周富裕親自上任CEO。一上一下的背后盡是無奈：一方面，周黑鴨近年業績下滑，公司市值跌破40億元港幣大關，而上市時市值超過150億元港幣；另一方面，張宇晨的年薪在年年增長。財報披露，2020—2022年，張宇晨的年度總酬金分別高達670.8萬元、1169.7萬元和1282.8萬元，而他的前任郝立曉在2017年的總酬金僅為133.6萬元。

重回一線的創始人并不在少數。先有巨人網絡的史玉柱、嗶哩嗶哩的陳睿重返一線，后有蘇寧易購董事長張近東回歸，以及隱退8年的美特斯·邦威創始人周成建以直播帶貨方式重新出山。

放眼全球來看，谷歌聯合創始人謝爾蓋·布林在2024年也公開表示，他已重返谷歌一線工作，專注于人工智能相關研發，以彌補當年“太膽小”造成的遺憾。

然而，創始人回歸也不是萬能藥。創始人重回一線，固然給企業員工帶來了希望，但決定一個企業生死的，是清楚并擁有應對行業變化的新邏輯。唯有如此，企業方能獲得更大發展，普通員工才能獲得更多工作和溢價機會，而不是人財兩空。