年度汽車保值率排行榜出爐，誰是贏家？

日前，中國汽車流通協會發布《2024年汽車保值率報告》榜單。在新一輪價格戰下，保值率整體下降成為行業趨勢。該榜單在車型類別、品牌保值率方面，同比發生了一些變化：MPV成為最保值車型品類，這也為廣汽傳祺進入品牌保值率前三名提供了助力。此外，進口車受到價格戰波及，保值率比其他車型受影響更大。

意外？最保值車型是MPV！

各種車型品類的保值率方面，最保值的是MPV車型，多少讓人覺得意外。這是因為高端MPV新車定價高于主流的轎車、SUV，導致其保值率仍然較高，這反映了終端用戶強烈的需求——以往MPV曾被認為是小眾車型，而目前有這類“大空間”“乘坐舒適”需求的人群規模在擴大。

“二手MPV保值率高，從微觀來看就是MPV不缺買家。”精真估數據部行業分析師李明指出，他介紹，中大型SUV保值率比前一年下降10%左右（三年車齡），這個變化反映出高端人群的偏好發生變化，尤其是與MPV對比就更加明顯。中大型SUV同樣定價偏高，但在二手車處置時已經難以找到與首任車主“趣味相投”的人。

在某些使用場景下，中大型SUV與MPV存在替代關系。

品牌保值率方面，在價格戰背景下，去年進口車受影響最大。“從保值率的角度來回看價格戰，首先是驗證了二手車價格與新車價格掛鉤的固定邏輯。然后觀察新車市場，無疑是保時捷和雷克薩斯這類進口車受到影響最大。”李明表示。

在他看來，保時捷和雷克薩斯的新車都曾需要加價才能買到，2024年已經沒有這種現象了。德系品牌方面，2022年寶馬5系PHEV保值率74.1%（1年車齡），2023年降至68.1%，現在降至66.1%，同樣體現出明顯的下滑趨勢。

廣汽傳祺繼續領跑自主品牌陣營

在自主品牌陣營中，廣汽傳祺保值率繼續處于領跑地位。不僅如此，該品牌成為去年保值率能保持在60%的三個品牌之一，僅次于保時捷與奔馳，這也影響到車商收購車源的側重性。

千里發名車匯一名銷售負責人透露，雖然他們銷售的車型以高端二手車為主，但是也會重點關注市場保值率較高及需求量較大的自主品牌車型。廣汽傳祺就是一個典型例子，但他們基本只賣M8的大師或宗師系列。“因為大7座車型在二手車市場有明顯價格優勢。像新車價25萬-32萬左右的車，二手車均價僅為20萬-26萬左右。”該負責人表示。

在各國別品牌三年保值率中，德系品牌保時捷部分車型經歷了降價潮后，依然憑借較強的品牌溢價力，在保值率中處于領先。但從近兩年的年度保值率對比來看，保時捷處于不斷跌勢已成不爭的事實。日系品牌全系下降，即使是榜首的雷克薩斯也僅為59.35%。美系品牌中，林肯成為最保值品牌，特斯拉屈居次席。

車型方面，隨著保時捷卡宴三年保值率跌破80%以下，去年三年保值率仍然保持在 80% 以上的車型只有奔馳G級、雷克薩斯LM和豐田埃爾法三款產品。自主品牌中，坦克300以72.54%的三年保值率，成為最保值的自主品牌車型。

特斯拉近三年下滑趨勢明顯

至于車型保值率方面，特斯拉兩款國產車型的表現，代表了去年二手車行情的整體變化趨勢。

特斯拉Model 3和Model Y是2024年二手市場的熱門車型，相比前一年保值率均下降5%左右（一年車齡）。如果以近三年作比較，2022年特斯拉Model Y的保值率是87.3%（1年車齡），2023年降至74.9%，2024年更是跌到了71.7%，下滑趨勢非常明顯。而這兩款標桿車型的價格走勢，也足以能夠部分代表市場行情。

“特斯拉的保值率是在直營、官降、零息貸款等情況下取得的，二手車商在經營其他品牌時也應考慮更加周全。”李明認為。

相比之下，自主品牌新能源低價車型保值率顯得相對堅挺。

近年新能源車市場的產銷增長，常常伴隨著一些廠商的“低價策略”，能堅持踐行高端策略的廠商越來越少。對比起燃油車市場，高端車的保值率更高，新能源車市場高端新能源車保值率卻越來越沒有優勢。由于競爭過于激烈，品牌溢價基本已經被“擠干凈”。

華南地區整體保值率受明顯影響

南都灣財社記者發現，幾年前保值率存在明顯的地域行情差異，例如華東地區上汽系車型保值率會相對較高，華南則是日系品牌保值率保持堅挺，近年受新能源汽車迅速搶占市場，傳統車型新車此起彼伏的降價，整體保值率已經受到明顯影響。

與此同時，傳統車型加入價格戰，新能源汽車也未能幸免。因此， 2024年是近幾年以來少見的折損率較高的一年。不過，相比起其他地方，珠三角地區因為交易活躍，需求相對穩定，保值率略顯堅挺。

“現在二手車商主營的品牌及車型，無論是油車還是電車，基本上都會優先考慮大品牌、流通較快的車型。而在華南地區，近年保值率整體下降的背景下，日系品牌保值率同樣不能幸免。”在采訪中，粵電新能源主理人李家謙告訴南都灣財社記者。

寶利捷舊車交易市場總經理孫明霞透露，對于很多場內經銷商來說，2024年是整個二手車行業價格最“跳動”的一年，該市場95%的企業在去年7月的降價潮中，都有不同程度的損失。其中原本保值率較高的車型，一夜之間降價幅度超過30%。新能源車以特斯拉品牌的車型保值率下浮最大，而傳統燃油車以豐田品牌的車型保值率下浮最大。其中，漢蘭達和霸道這兩個常年被稱為二手車交易市場的“理財”產品也被拉下神壇。

當然，由于華南地區經濟較為發達，居民收入水平相對較高，對于高端品牌和豪華車型的消費能力較強，這使得豪華品牌汽車在華南地區的二手車市場中相對更受歡迎，保值率會高于其他經濟欠發達地區。尤其是寶馬5系、奔馳C級、寶馬3系、奔馳E級、奧迪A4L等豪華型轎車，在華南地區的保值率會更突出。

從市場競爭程度角度看，華南地區二手車市場競爭激烈，價格更加透明和合理，在一定程度上可能會對保值率產生影響。一些熱門車型可能會因為競爭激烈而導致價格波動較大，保值率相對不穩定，但對于一些稀缺或受歡迎的車型，其保值率可能會因為市場需求旺盛而保持在較高水平。

而在其他地區，市場競爭程度相對較小，部分車型的保值率可能會受到當地經銷商壟斷或市場供需不平衡等因素的影響，與華南地區存在差異。

（文中表格數據由中國汽車流通協會聯合精真估提供）