電動車為什么總自燃？

電池不安全

目前，電動車里所用的電池有好幾類，其中最常用的就是鋰離子電池，俗稱“鋰電池”。

鋰電池具有容量大、充電速度快、可充電次數多、輕便小巧、能量密度極高等優點，非常適合用在交通工具上。但相應的代價是，鋰電池內部結構非常緊湊，膜狀的正極、負極，以及固體電解質膜，都緊緊裹在一起。

這樣一來，一旦隔絕正、負極之間的那層電解質膜出現破損或穿透，正、負極就會發生接觸，從而造成電池內部短路，瞬間產生強烈電流，發出巨大熱量。這些熱量又會促使正、負極上的氧化- 還原反應加速，產生更多的熱量，繼而再促使反應進一步加速。如此惡性循環，鋰電池就會在幾秒鐘內發生劇烈反應，促使電極和電解液分解，釋放出大量氣體，讓電池內的氣壓陡然增大，最終沖開安全閥，把這些氣體和電解液噴射出來。這些電解液是有機物，遇到空氣就會被點燃，從而引發火災。

鋰電池火災三大特點

特點一 復燃率高。傳統滅火劑的原理是隔絕可燃物與空氣來滅火，但這并不能有效阻止電池內的化學反應繼續進行，仍然會產生巨大的熱量，進而導致復燃。

特點二 產生濃煙。鋰電池著火后，其中的有機物質燃燒會產生大量濃烈的黑煙，讓周圍的人難以呼吸。倘若這種情況發生在電梯、房間這種封閉空間里，危害就會更大。

特點三 水霧滅火有風險。如果用水霧去撲滅鋰電池的火災，有可能產生毒性極大的氟化氫（HF）氣體。

電動車安全使用指南

通常來說，導致鋰電池自燃的原因有三類：機械濫用、電濫用和熱濫用。機械濫用，指的是一切外力作用在電池上的結果，比如取出/ 放回電池時的磕碰，或者路上顛簸造成的撞擊；電濫用，特指充電、放電過程中，電池中的鋰離子過度嵌合，形成枝狀晶體而刺穿隔膜的現象；熱濫用，是電池長時間放在高溫環境下（如暴曬），或電池工作中局部過熱而引發的現象。

因此，要防范鋰電池自燃，就得盡量避免上述情況。但即便如此，以人類目前的科技水平，依然無法完全預防鋰電池自燃。因此，各國消防部門普遍建議，電動自行車不要放在樓上充電、不要用電梯運載，以防火災。在新頒布的國家標準中，就要求電動自行車具有動態安全監測功能，當電池溫度過高、電壓異常波動時，能自動報警，提醒車主注意。

對于更大的鋰電池，比如跑在公路上的電動汽車而言，各國科研人員也在努力降低其風險。一種思路是通過傳感器，對電池包內的各個電池單元進行實時監測，一旦發現其中的電流、電壓有波動，就會提示車主送去檢修、更換。另一種思路是在鋰電池中預埋一個密封的膠囊，一旦某個電池單元溫度升高，這個膠囊的外殼就會搶先一步融化，其中的阻燃劑迅速流出，在短時間內讓電解液鈍化、難以燃燒，從而避免波及其他電池單元，阻止火勢蔓延。