EPIP教學(xué)模式在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中的探索與實(shí)踐

摘要：聚焦工程實(shí)踐創(chuàng)新項(xiàng)目（EPIP）在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中的應(yīng)用，將工程項(xiàng)目與教學(xué)有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)新課程教學(xué)模式。秉持以學(xué)生為中心的理念，設(shè)計(jì)三層次遞進(jìn)式課程；編寫實(shí)用教材，建設(shè)多樣化案例庫(kù)與實(shí)訓(xùn)平臺(tái)；采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、情境教學(xué)法結(jié)合信息化手段；打造“雙師型”教師隊(duì)伍；構(gòu)建多元化考核體系。天津交通職業(yè)學(xué)院的教學(xué)實(shí)踐表明：該模式顯著提升了學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為職業(yè)教育的發(fā)展提供了助力。

關(guān)鍵詞：工程實(shí)踐創(chuàng)新項(xiàng)目（EPIP）；教學(xué)模式；課程開發(fā)；課程體系

中圖分類號(hào)：G712" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " 文章編號(hào)：1672-5727（2025）03-0017-07

城市軌道交通的迅猛發(fā)展，對(duì)具備扎實(shí)專業(yè)知識(shí)、熟練實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力的客運(yùn)服務(wù)人才的需求急劇增加。高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式側(cè)重于理論知識(shí)的傳授，實(shí)踐教學(xué)相對(duì)薄弱，導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)際工作中出現(xiàn)理論與實(shí)踐脫節(jié)、創(chuàng)新能力不足等問題。為了滿足城市軌道交通行業(yè)對(duì)高素質(zhì)客運(yùn)服務(wù)人才的需求，探索一種新型的教學(xué)模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

工程實(shí)踐創(chuàng)新項(xiàng)目（EPIP）教學(xué)模式以工程實(shí)踐為導(dǎo)向，以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，將工程項(xiàng)目與教學(xué)有機(jī)結(jié)合，讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在創(chuàng)新中成長(zhǎng)。[1]在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中應(yīng)用 EPIP 教學(xué)模式，有助于提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，為城市軌道交通的安全、高效運(yùn)營(yíng)提供有力的人才支撐。

一、EPIP教學(xué)模式的主要特征

在職業(yè)教育領(lǐng)域，EPIP作為一種具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的教學(xué)模式，近年來受到了廣泛關(guān)注。該模式具有以下特征。

一是依托真實(shí)案例。依托真實(shí)的工程項(xiàng)目開展教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生能夠接觸實(shí)際工作場(chǎng)景中的問題。例如，在“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中，引入真實(shí)的地鐵站運(yùn)營(yíng)案例，包括客流高峰時(shí)段的乘客疏導(dǎo)、設(shè)備故障時(shí)的應(yīng)急處理等，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中感受真實(shí)的工作要求，從而提高學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。

二是注重探究應(yīng)用。注重引導(dǎo)學(xué)生深入探究工程技術(shù)的應(yīng)用方法。在城市軌道交通領(lǐng)域，涉及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、通信信號(hào)技術(shù)等方面的應(yīng)用，學(xué)生不僅需了解這些技術(shù)的基本應(yīng)用，還要深入理解其原理，以及在不同的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，進(jìn)而提升自身的技術(shù)應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。

三是激活項(xiàng)目創(chuàng)新。激發(fā)學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)踐中充分發(fā)揮創(chuàng)造力，從多個(gè)角度提出解決方案。在“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程中，學(xué)生可以思考如何優(yōu)化車站布局以提高乘客通行效率、如何設(shè)計(jì)更人性化的服務(wù)設(shè)施以提升乘客滿意度、如何利用新興技術(shù)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量等。例如，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)乘客出行規(guī)律進(jìn)行深入分析，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度提供更精準(zhǔn)的決策依據(jù)，或者開發(fā)智能化的乘客服務(wù)應(yīng)用程序，提供個(gè)性化的出行服務(wù)。

四是豐富教學(xué)內(nèi)容。整合豐富的教學(xué)資源，包括教材、課件、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、企業(yè)案例、行業(yè)專家等。以城市軌道交通專業(yè)為例，教學(xué)資源涵蓋了軌道交通車輛模型、模擬駕駛設(shè)備、車站運(yùn)營(yíng)管理軟件等設(shè)施，以及大量的線路規(guī)劃圖、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、事故案例分析等資料。同時(shí)，邀請(qǐng)企業(yè)一線的管理人員和技術(shù)人員參與教學(xué)，為學(xué)生提供最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，使教學(xué)內(nèi)容豐富多樣，滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求。

五是實(shí)現(xiàn)知技協(xié)進(jìn)。強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施與軟件資源的緊密結(jié)合。在城市軌道交通專業(yè)教學(xué)中，硬件設(shè)施如模擬設(shè)備等為學(xué)生提供了實(shí)踐操作的基礎(chǔ)，而軟件資源如課程教學(xué)體系、教學(xué)方法、教師隊(duì)伍等則為學(xué)生提供了理論知識(shí)和實(shí)踐指導(dǎo)。例如，在車站實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生通過操作模擬的售檢票設(shè)備、電梯、屏蔽門等硬件設(shè)施，結(jié)合教師所傳授的運(yùn)營(yíng)管理流程、安全規(guī)范、服務(wù)技巧等知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的深度融合，提高綜合運(yùn)用知識(shí)和技能的能力。

六是增強(qiáng)學(xué)有所用。通過構(gòu)建虛擬的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境，如模擬列車運(yùn)行場(chǎng)景、車站客流變化等，讓學(xué)生在安全的環(huán)境下進(jìn)行反復(fù)練習(xí)和實(shí)驗(yàn)。例如，利用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，學(xué)生可以身臨其境地感受列車駕駛、車站服務(wù)等工作場(chǎng)景，提前熟悉工作流程和環(huán)境，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，并且可以在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中嘗試不同的操作策略和方案，驗(yàn)證其可行性和效果，從而提升工作能力。

七是激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)力。關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和體驗(yàn)，使學(xué)習(xí)過程更加愉悅和富有吸引力。在教學(xué)過程中，通過引入項(xiàng)目式學(xué)習(xí)、小組競(jìng)賽、角色扮演等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。例如，組織學(xué)生分組進(jìn)行城市軌道交通線路規(guī)劃設(shè)計(jì)比賽，讓學(xué)生在競(jìng)爭(zhēng)與合作中深入學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；或者安排學(xué)生進(jìn)行車站服務(wù)角色扮演，模擬不同類型乘客的需求和突發(fā)情況，使學(xué)生在有趣的情境中鍛煉應(yīng)變能力，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的樂趣和動(dòng)力。

八是匹配行業(yè)需求。根據(jù)行業(yè)需求和學(xué)生的實(shí)際情況，制定合理的人才培養(yǎng)方案。城市軌道交通行業(yè)對(duì)客運(yùn)服務(wù)人才的需求具有多樣性和層次性，包括車站服務(wù)員、列車乘務(wù)員、運(yùn)營(yíng)管理人員等不同崗位。EPIP 教學(xué)模式能夠依據(jù)崗位需求，結(jié)合學(xué)生的個(gè)體差異，設(shè)置相應(yīng)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力[2]，使學(xué)生在掌握專業(yè)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，具備良好的溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求的適度匹配。

二、高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中存在的問題

高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)課程，對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，目前該課程的教學(xué)中存在一些問題，制約了學(xué)生綜合能力的提升。

一是教學(xué)理念落后，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式多以教師為中心，側(cè)重理論知識(shí)的講解，教師占據(jù)課堂的主導(dǎo)地位，采用 “滿堂灌” 的方式向?qū)W生傳授理論內(nèi)容。這種教學(xué)模式使得學(xué)生處于被動(dòng)接受知識(shí)的狀態(tài)，只是機(jī)械地記憶知識(shí)點(diǎn)，應(yīng)用知識(shí)的能力比較薄弱，在面對(duì)實(shí)際工作場(chǎng)景中的復(fù)雜問題時(shí)，無(wú)法將所學(xué)理論知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)際操作中。

二是實(shí)踐教學(xué)與實(shí)際應(yīng)用脫節(jié)，難以對(duì)接實(shí)際工作?，F(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)多在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行模擬仿真，雖然實(shí)訓(xùn)室配備了一定的設(shè)備，但與真實(shí)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境相比，無(wú)論是在場(chǎng)景的真實(shí)性、復(fù)雜性，還是在運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)范性等方面，都存在較大差距。學(xué)生在模擬實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的實(shí)踐操作，往往是按照既定的流程進(jìn)行，缺乏對(duì)實(shí)際工作中突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力的鍛煉。此外，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的更新速度較慢，無(wú)法及時(shí)反映城市軌道交通行業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備和新服務(wù)模式，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去適應(yīng)實(shí)際工作環(huán)境。

三是評(píng)價(jià)方式單一，忽視對(duì)學(xué)生綜合素養(yǎng)的評(píng)價(jià)。在教學(xué)評(píng)價(jià)方面，當(dāng)前的評(píng)價(jià)方式較為單一，主要是以考試成績(jī)來衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，注重對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的考核，忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)。單一的評(píng)價(jià)方式無(wú)法全面、客觀地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)效果，不利于教師及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略和方法，不能很好地提高教學(xué)質(zhì)量。

而EPIP教學(xué)模式為解決上述問題提供了思路和方法。EPIP 教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，通過真實(shí)的工程項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)，讓學(xué)生在實(shí)踐過程中主動(dòng)學(xué)習(xí)和探索知識(shí)[3]，有效激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。EPIP教學(xué)模式注重與實(shí)際工作場(chǎng)景的緊密結(jié)合，學(xué)生在參與項(xiàng)目的過程中，能夠接觸真實(shí)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)環(huán)境和工作任務(wù)，鍛煉其應(yīng)對(duì)實(shí)際問題的能力。此外，EPIP 教學(xué)模式采用多元化的評(píng)價(jià)方式，不僅關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，還注重對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)，能夠全面、客觀地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。[4]

三、EPIP 教學(xué)模式在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中的應(yīng)用

（一）革新教學(xué)理念，突出學(xué)生主體

EPIP 教學(xué)模式秉持以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，將學(xué)生的學(xué)習(xí)需求與職業(yè)發(fā)展放在首位。在“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中，以某地鐵站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目為依托，讓學(xué)生分組承擔(dān)不同的任務(wù)，如客流組織、票務(wù)服務(wù)、乘客引導(dǎo)等。在此過程中，學(xué)生不再是被動(dòng)地接受知識(shí)，而是主動(dòng)探索優(yōu)化服務(wù)流程、提高乘客滿意度等。通過實(shí)際項(xiàng)目的鍛煉，學(xué)生能夠深刻理解客運(yùn)服務(wù)的內(nèi)涵，將理論知識(shí)與實(shí)踐技能有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)創(chuàng)新思維和解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)，教師在其中起引導(dǎo)的作用，鼓勵(lì)學(xué)生嘗試新的服務(wù)方式和管理策略，如利用社交軟件與乘客進(jìn)行互動(dòng)、開發(fā)個(gè)性化的服務(wù)產(chǎn)品等，從而更好地滿足城市軌道交通行業(yè)對(duì)創(chuàng)新型客運(yùn)服務(wù)人才的需求。

（二）優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)，契合崗位需求

在課程設(shè)計(jì)方面，運(yùn)用EPIP 教學(xué)模式注重與職業(yè)崗位需求相結(jié)合的理念，設(shè)計(jì)三層次遞進(jìn)式的項(xiàng)目化課程體系。

1.基礎(chǔ)項(xiàng)目，夯實(shí)崗位技能

基礎(chǔ)項(xiàng)目主要針對(duì)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的基本崗位技能進(jìn)行訓(xùn)練。例如，設(shè)置“城市軌道交通車站設(shè)備操作項(xiàng)目”，讓學(xué)生熟悉自動(dòng)售票機(jī)、檢票閘機(jī)、電梯、屏蔽門等設(shè)備的操作方法；開展“客運(yùn)服務(wù)禮儀訓(xùn)練項(xiàng)目”，通過模擬實(shí)際場(chǎng)景，訓(xùn)練學(xué)生的儀容儀表、儀態(tài)舉止、服務(wù)用語(yǔ)等禮儀，使學(xué)生具備良好的職業(yè)形象和服務(wù)態(tài)度。

2.綜合項(xiàng)目，提升綜合能力

綜合項(xiàng)目側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的綜合服務(wù)能力和解決問題能力。如 “車站客運(yùn)組織與管理項(xiàng)目”，要求學(xué)生根據(jù)給定的車站客流量、列車運(yùn)行時(shí)刻表等信息，制定合理的客運(yùn)組織方案，包括客流疏導(dǎo)、乘客換乘引導(dǎo)、突發(fā)事件應(yīng)急處理等方面；“乘客服務(wù)與溝通技巧項(xiàng)目”，通過角色扮演、案例分析等方式，提高學(xué)生在處理乘客咨詢、投訴等問題時(shí)的溝通能力和應(yīng)變能力，使學(xué)生能夠有效應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況，提升服務(wù)質(zhì)量。

3.創(chuàng)新項(xiàng)目，激發(fā)創(chuàng)新潛能

鼓勵(lì)學(xué)生在掌握專業(yè)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。例如，“城市軌道交通服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目”，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注乘客需求的變化和行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，提出創(chuàng)新性的服務(wù)理念、服務(wù)產(chǎn)品或服務(wù)流程改進(jìn)方案；“智能技術(shù)在城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)中的應(yīng)用探索項(xiàng)目”，鼓勵(lì)學(xué)生探索大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)在客運(yùn)服務(wù)中的應(yīng)用，如開發(fā)智能導(dǎo)乘系統(tǒng)、個(gè)性化服務(wù)推薦應(yīng)用等，以提升城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的智能化水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

四、EPIP 教學(xué)模式在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中的實(shí)踐探索

為了更好地契合 EPIP 教學(xué)模式的要求，推動(dòng)專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展的深度融合，天津交通職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”）積極探索、勇于創(chuàng)新，在定制化教材編寫、案例庫(kù)建設(shè)、數(shù)字化教學(xué)資源開發(fā)、教師隊(duì)伍建設(shè)、考核評(píng)價(jià)體系構(gòu)建等方面采取了一系列切實(shí)可行的措施，致力于為學(xué)生打造一個(gè)更加優(yōu)質(zhì)、高效的學(xué)習(xí)環(huán)境，以培養(yǎng)符合行業(yè)需求的優(yōu)秀人才。[5]

（一）編寫定制化教材，貼合崗位需求

為契合 EPIP 教學(xué)模式對(duì)實(shí)踐、創(chuàng)新和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的要求，學(xué)院組織校內(nèi)專業(yè)教師、企業(yè)一線技術(shù)骨干與行業(yè)專家共同編寫定制化教材。在編寫過程中，以“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”的實(shí)際工作流程和崗位需求為核心，將各類工作任務(wù)和具有代表性的項(xiàng)目有機(jī)融入教材內(nèi)容[6]。例如，在介紹客運(yùn)組織章節(jié)時(shí)，不僅講解常規(guī)的客流組織方法，還引入舉辦大型活動(dòng)、節(jié)假日等特殊時(shí)期的客運(yùn)組織案例，詳細(xì)剖析案例中根據(jù)客流變化制定的科學(xué)合理的疏導(dǎo)方案，以及如何應(yīng)對(duì)突發(fā)客流增多情況。同時(shí)，教材編寫團(tuán)隊(duì)還建立了長(zhǎng)效的信息收集機(jī)制，跟蹤行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，將新技術(shù)、新政策及新的管理理念及時(shí)融入教材修訂工作中，確保學(xué)生所學(xué)知識(shí)與行業(yè)發(fā)展同步。

（二）建設(shè)案例庫(kù)，支撐教學(xué)實(shí)踐

案例庫(kù)是 EPIP 教學(xué)模式得以有效實(shí)施的關(guān)鍵資源。學(xué)院與企業(yè)建立常態(tài)化的案例收集機(jī)制，共同挖掘城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的案例，涵蓋成功案例與失敗案例，全面覆蓋客運(yùn)組織、票務(wù)管理、服務(wù)質(zhì)量提升、突發(fā)事件應(yīng)急處理等業(yè)務(wù)板塊。為確保案例的質(zhì)量，每一個(gè)入庫(kù)案例都經(jīng)過嚴(yán)格的篩選和審核，具備典型性、真實(shí)性和可操作性，能夠提高學(xué)生分析問題的能力。在案例庫(kù)的管理中，通過采用先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了案例的分類存儲(chǔ)、快速檢索和在線分享功能。教師可以根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，精準(zhǔn)地從案例庫(kù)中選取合適的案例；學(xué)生可以在課后自主訪問案例庫(kù)，開展案例分析和討論活動(dòng)。此外，鼓勵(lì)教師和學(xué)生積極參與案例的編寫和更新工作，通過實(shí)踐教學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)，及時(shí)收集和整理新的案例，不斷豐富案例庫(kù)。

（三）開發(fā)數(shù)字資源，豐富教學(xué)手段

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，數(shù)字化教學(xué)資源的建設(shè)至關(guān)重要。學(xué)院加大對(duì)數(shù)字化教學(xué)資源開發(fā)的投入，構(gòu)建集教學(xué)視頻、動(dòng)畫、虛擬仿真軟件、在線測(cè)試系統(tǒng)等于一體的數(shù)字化教學(xué)資源庫(kù)。

教學(xué)視頻的制作注重內(nèi)容的多樣性和實(shí)用性，不僅有理論知識(shí)的詳細(xì)講解，還有實(shí)際操作的演示和案例分析的過程。通過視頻的展示，學(xué)生能夠更加直觀地了解城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和操作要點(diǎn)，加深對(duì)知識(shí)的理解和掌握。

動(dòng)畫的設(shè)計(jì)生動(dòng)形象，能夠?qū)⒊橄蟮母拍詈蛷?fù)雜的工作流程直觀地呈現(xiàn)給學(xué)生，幫助學(xué)生更好地理解相關(guān)知識(shí)。例如，對(duì)于列車控制系統(tǒng)的工作原理，通過動(dòng)畫演示各個(gè)設(shè)備的協(xié)同工作過程，使學(xué)生一目了然。

虛擬仿真軟件盡可能真實(shí)地模擬城市軌道交通車站的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和工作任務(wù)，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中反復(fù)地進(jìn)行實(shí)踐操作和演練。學(xué)生可以在虛擬車站中模擬處理各種突發(fā)情況，如乘客糾紛、設(shè)備故障等，通過不斷嘗試和總結(jié)，提升自身的實(shí)踐能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。同時(shí)，虛擬仿真軟件還可以設(shè)置不同場(chǎng)景，讓學(xué)生探索不同的解決方案，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和解決問題的能力。

在線測(cè)試系統(tǒng)具備智能化的評(píng)估和反饋功能，能夠?qū)崟r(shí)跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，為教師提供詳細(xì)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，幫助教師及時(shí)調(diào)整教學(xué)策略。學(xué)生通過在線測(cè)試系統(tǒng)，可以及時(shí)了解自己對(duì)知識(shí)的掌握程度，發(fā)現(xiàn)不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)。數(shù)字化教學(xué)資源庫(kù)與學(xué)院的線上教學(xué)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，支持學(xué)生通過多種終端設(shè)備隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)，打破時(shí)間和空間的限制，提高學(xué)習(xí)效率。

（四）強(qiáng)化師資建設(shè)，打造“雙師”隊(duì)伍

高素質(zhì)、“雙師型”的教師隊(duì)伍，對(duì)于 EPIP 教學(xué)模式在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中的應(yīng)用至關(guān)重要。

學(xué)院制定了系統(tǒng)的教師培訓(xùn)計(jì)劃，鼓勵(lì)教師參加相關(guān)的職業(yè)資格培訓(xùn)和考試，獲取城市軌道交通行業(yè)的職業(yè)資格證書，如城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)員職業(yè)資格證、車站值班員職業(yè)資格證等，讓教師具備扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，定期組織教師參加城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)舉辦的專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)最新的運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)、服務(wù)理念和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，安排教師到地鐵公司參加關(guān)于智能票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用和管理的培訓(xùn)，了解行業(yè)的最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。此外，鼓勵(lì)教師參與企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目，如參與地鐵站的客流組織優(yōu)化項(xiàng)目、服務(wù)質(zhì)量提升項(xiàng)目等，在實(shí)踐中提升專業(yè)技能和解決實(shí)際問題的能力。教師參與實(shí)際項(xiàng)目，能夠?qū)⑵髽I(yè)的實(shí)際需求帶入課堂，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近實(shí)際工作需要。

加強(qiáng)教師培訓(xùn)與企業(yè)實(shí)踐的深度融合，建立健全教師到企業(yè)掛職鍛煉的長(zhǎng)效機(jī)制。學(xué)院定期選派教師到城市軌道交通企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，深入了解企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理模式、服務(wù)流程和崗位需求。教師在企業(yè)實(shí)踐期間，參與企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)工作，如在車站從事客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理、行車調(diào)度等工作，與企業(yè)員工共同解決實(shí)際工作中遇到的問題，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，企業(yè)也選派優(yōu)秀的管理人員和技術(shù)人員到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，參與課程設(shè)計(jì)、教學(xué)方法研討等教學(xué)活動(dòng)，將企業(yè)的最新技術(shù)和實(shí)際案例帶入課堂，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近實(shí)際工作需求。例如，邀請(qǐng)地鐵公司的運(yùn)營(yíng)經(jīng)理到學(xué)校舉辦講座，分享地鐵運(yùn)營(yíng)中的管理經(jīng)驗(yàn)；安排企業(yè)的技術(shù)骨干與教師共同開展項(xiàng)目研究，開發(fā)與城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)相關(guān)的教學(xué)項(xiàng)目。

建立教師合作機(jī)制，根據(jù)課程體系和教學(xué)項(xiàng)目的需求，組建不同的教師團(tuán)隊(duì)，如課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)等。在課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)中，教師共同研討課程目標(biāo)、課程內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式等，開發(fā)出符合 EPIP 教學(xué)模式要求的優(yōu)質(zhì)課程。在項(xiàng)目指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中，教師分工合作，為學(xué)生提供全方位的指導(dǎo)和支持，共同指導(dǎo)學(xué)生完成項(xiàng)目實(shí)踐任務(wù)。例如，在“城市軌道交通服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目”中，由具有服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)的教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行服務(wù)理念和服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，由具有信息技術(shù)背景的教師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案創(chuàng)新，由具有教學(xué)方法研究經(jīng)驗(yàn)的教師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)項(xiàng)目教學(xué)過程和評(píng)價(jià)方式，通過團(tuán)隊(duì)合作，提高項(xiàng)目指導(dǎo)的質(zhì)量和效果，促進(jìn)教師的交流與合作，提升教師的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和專業(yè)水平。

（五）構(gòu)建多元評(píng)價(jià)機(jī)制，全面考核學(xué)生

在考核評(píng)價(jià)體系方面，EPIP 教學(xué)模式建立了多元化的考核方式，全面、客觀地評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和綜合素質(zhì)。[7]

考核內(nèi)容涵蓋理論知識(shí)、實(shí)踐技能、項(xiàng)目成果、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、創(chuàng)新能力等方面。理論知識(shí)考核通過傳統(tǒng)的筆試形式，檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的基本概念、運(yùn)營(yíng)管理、法律法規(guī)等方面知識(shí)的掌握程度。實(shí)踐技能考核則在實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上進(jìn)行，考查學(xué)生在售票、檢票、乘客引導(dǎo)、應(yīng)急處理等實(shí)際操作中的熟練程度和規(guī)范程度。例如，設(shè)置模擬售票場(chǎng)景，考核學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成售票任務(wù)的準(zhǔn)確性和效率；模擬乘客突發(fā)疾病的場(chǎng)景，考核學(xué)生的應(yīng)急處理能力和溝通協(xié)調(diào)能力。項(xiàng)目成果考核針對(duì)學(xué)生在完成項(xiàng)目任務(wù)時(shí)所提交的方案、報(bào)告、作品等進(jìn)行評(píng)價(jià)，如車站客運(yùn)組織方案的合理性、服務(wù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目的可行性和創(chuàng)新性等。團(tuán)隊(duì)協(xié)作考核主要觀察學(xué)生在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中的參與度、溝通能力、協(xié)作精神及對(duì)團(tuán)隊(duì)任務(wù)的貢獻(xiàn)等，通過團(tuán)隊(duì)成員的互評(píng)、教師對(duì)團(tuán)隊(duì)整體表現(xiàn)的評(píng)價(jià)等方式進(jìn)行考核。創(chuàng)新能力考核則注重學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)踐中提出的新方法、新舉措，以及對(duì)行業(yè)新技術(shù)、新理念的應(yīng)用和探索情況。

考核方式采用教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合的多元評(píng)價(jià)方式。教師評(píng)價(jià)由任課教師根據(jù)學(xué)生課堂表現(xiàn)、項(xiàng)目實(shí)踐、考試等方面的綜合情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，注重對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和效果進(jìn)行全面、客觀的評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的優(yōu)點(diǎn)和不足，并給予針對(duì)性的指導(dǎo)和建議。學(xué)生自評(píng)是讓學(xué)生對(duì)自己在項(xiàng)目中的表現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)和反思，認(rèn)識(shí)自己的優(yōu)勢(shì)和不足，從而促進(jìn)自我提升。學(xué)生互評(píng)則通過小組內(nèi)或小組間的評(píng)價(jià)，增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，促進(jìn)學(xué)生的相互學(xué)習(xí)和交流。例如，在小組項(xiàng)目完成后，組織學(xué)生進(jìn)行互評(píng)，讓學(xué)生從團(tuán)隊(duì)合作、任務(wù)完成情況、創(chuàng)新點(diǎn)等方面對(duì)其他小組進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。

考核實(shí)施分為階段性考核和終結(jié)性考核。階段性考核在每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目或課程模塊結(jié)束后進(jìn)行，及時(shí)反饋學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)策略。[8]例如，在完成“車站客運(yùn)組織與管理項(xiàng)目”后，對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目方案、實(shí)踐操作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等方面進(jìn)行考核，了解學(xué)生對(duì)該項(xiàng)目知識(shí)和技能的掌握程度。終結(jié)性考核在學(xué)期末或課程結(jié)束時(shí)進(jìn)行，全面評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果和綜合素質(zhì)，確定學(xué)生的課程成績(jī)。終結(jié)性考核綜合考慮階段性考核的結(jié)果、學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)、項(xiàng)目成果等因素，避免出現(xiàn)僅憑一次考試決定學(xué)生成績(jī)的情況。例如，課程總成績(jī)可由平時(shí)成績(jī)（包括課堂表現(xiàn)、作業(yè)完成情況、階段性項(xiàng)目考核成績(jī)等，占總成績(jī)的40%）和期末考試成績(jī)（占總成績(jī)的60% ）組成，或者根據(jù)課程的特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，合理調(diào)整平時(shí)成績(jī)和期末考試成績(jī)的權(quán)重，以全面、準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

五、EPIP 教學(xué)模式在高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中的實(shí)施

（一）案例選取

本研究選取了學(xué)院的“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程作為教學(xué)實(shí)踐案例。該課程是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程，旨在使學(xué)生掌握城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的基本理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，勝任車站服務(wù)員、列車乘務(wù)員等崗位工作。

參與本次教學(xué)實(shí)踐的學(xué)生為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的二年級(jí)學(xué)生，他們已經(jīng)學(xué)習(xí)了“城市軌道交通概論”“軌道交通信號(hào)與通信”等相關(guān)課程，具備了一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，但在實(shí)踐操作和創(chuàng)新能力方面有待進(jìn)一步提高。

本次教學(xué)實(shí)踐選取了學(xué)院與當(dāng)?shù)氐罔F公司合作開展的“地鐵站務(wù)服務(wù)優(yōu)化項(xiàng)目”作為 EPIP 教學(xué)模式的應(yīng)用項(xiàng)目。該項(xiàng)目要求學(xué)生針對(duì)某一具體地鐵站的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，提出優(yōu)化站務(wù)服務(wù)的方案，并在模擬車站實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上實(shí)施和驗(yàn)證。

（二）教學(xué)實(shí)踐過程與效果

第一，在項(xiàng)目導(dǎo)入階段，教師向?qū)W生介紹“地鐵站務(wù)服務(wù)優(yōu)化項(xiàng)目”的背景和目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生了解地鐵站務(wù)服務(wù)的重要性及當(dāng)前存在的問題，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與熱情。例如，教師展示該地鐵站的客流量數(shù)據(jù)、乘客投訴記錄等資料，讓學(xué)生直觀地感受站務(wù)服務(wù)優(yōu)化的緊迫性。

第二，在項(xiàng)目實(shí)施階段，學(xué)生分組開展調(diào)研活動(dòng)，實(shí)地考察地鐵站的設(shè)施布局、人員配置、乘客流線等情況，與地鐵站工作人員進(jìn)行深入交流，收集一手資料。例如，學(xué)生發(fā)現(xiàn)該地鐵站在高峰時(shí)段存在乘客排隊(duì)購(gòu)票時(shí)間過長(zhǎng)、換乘指引不清晰等問題?；谡{(diào)研結(jié)果，學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提出一系列的優(yōu)化方案，如優(yōu)化售票窗口設(shè)置、增加自助購(gòu)票設(shè)備、設(shè)計(jì)更加合理的換乘指引標(biāo)識(shí)等，并在模擬車站實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上進(jìn)行模擬實(shí)施。在此過程中，學(xué)生充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)合作精神，分工協(xié)作，共同完成各項(xiàng)任務(wù)。

第三，在項(xiàng)目評(píng)估階段，各小組展示優(yōu)化方案和實(shí)施效果。教師組織學(xué)生進(jìn)行自評(píng)、互評(píng)和教師評(píng)價(jià)，從方案的可行性、創(chuàng)新性、實(shí)施效果等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。例如，有的小組提出智能導(dǎo)乘系統(tǒng)方案，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，根據(jù)乘客的出行需求和實(shí)時(shí)路況，為乘客提供個(gè)性化的出行規(guī)劃，得到了大家的高度認(rèn)可。

通過對(duì)學(xué)生的考核評(píng)價(jià)進(jìn)行分析，可以看出教學(xué)實(shí)踐取得了顯著的效果。在實(shí)踐技能考核方面，售票、檢票、乘客引導(dǎo)等操作的平均得分較之前提高了20%，說明學(xué)生的實(shí)踐操作能力得到了有效提升。在項(xiàng)目成果考核中，學(xué)生提出的站務(wù)服務(wù)優(yōu)化方案的可行性和創(chuàng)新性得分達(dá)到了良好以上，表明學(xué)生能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題，并具有一定的創(chuàng)新思維。在團(tuán)隊(duì)協(xié)作考核方面，學(xué)生在溝通能力、協(xié)作精神和任務(wù)貢獻(xiàn)度等方面的表現(xiàn)也有了明顯改善，團(tuán)隊(duì)成員的配合更加默契。例如，在處理模擬乘客糾紛的情境教學(xué)中，學(xué)生能夠迅速響應(yīng)，合理分工，有效解決問題，處理時(shí)間平均縮短了30%。

此外，通過對(duì)學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查和訪談，了解他們對(duì) EPIP 教學(xué)模式的感受。大部分學(xué)生表示，通過參與項(xiàng)目實(shí)踐，對(duì)城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)的理解更加深入，對(duì)未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的方向。同時(shí)，學(xué)生也認(rèn)為這種教學(xué)模式提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作能力和創(chuàng)新能力。

本研究將EPIP教學(xué)模式應(yīng)用于高職“城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)”課程教學(xué)中，通過教學(xué)理念、課程設(shè)計(jì)、教學(xué)資源建設(shè)、教學(xué)方法與手段、教師隊(duì)伍建設(shè)及考核評(píng)價(jià)機(jī)制等方面的探索與實(shí)踐，取得了顯著的成果。通過對(duì)天津交通職業(yè)學(xué)院的教學(xué)實(shí)踐案例分析可知，EPIP 教學(xué)模式在提高學(xué)生實(shí)踐技能、項(xiàng)目成果質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力及創(chuàng)新思維等方面均取得了良好的效果，同時(shí)也增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)未來職業(yè)發(fā)展的信心和方向感。[9]隨著職業(yè)教育改革的不斷深入，EPIP 教學(xué)模式在高職教學(xué)乃至整個(gè)職業(yè)教育領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的發(fā)展前景，能夠?yàn)槁殬I(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的提升和人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新提供更多的理論支持和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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（責(zé)任編輯：張宇平）

Exploration and Practice of the EPIP Teaching Model

in the Course Teaching of \"Urban Rail Transit Passenger Service\"

in Higher Vocational Education

LI Jun

（Tianjin Transportation Technical College， Tianjin 300380， China）

Abstract： Focusing on the application of the Engineering Practice Innovation Project （EPIP） in the course teaching of \"Urban Rail Transit Passenger Service\" in higher vocational education， the project integrates engineering projects with teaching to innovate the course teaching model. Adhering to the student-centered philosophy， a three-level progressive curriculum is designed; practical teaching materials are compiled and a diversified case library and training platform are constructed; project-driven and situational teaching methods combined with information technology are adopted; a \"double-qualified\" teaching team is built; and a diversified assessment system is constructed. The teaching practice case of Tianjin Transportation Technical College shows that this model significantly improves students' practical ability， innovation ability and teamwork ability， and provides impetus for the development of vocational education.

Key words： Engineering Practice Innovation Project （EPIP）; teaching model; curriculum development; curriculum system