普法講堂：“三無”的“老頭樂”上路發(fā)生事故，責(zé)任誰來擔(dān)

日前，在廣西壯族自治區(qū)桂林市，林某駕駛無號(hào)牌電動(dòng)四輪車（俗稱“老頭樂”）搭載余某經(jīng)過非機(jī)動(dòng)車道隔離護(hù)欄開口，左轉(zhuǎn)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，和同向騎摩托的劉某相撞，造成劉某受傷，雙方車輛均受損。

經(jīng)交警部門認(rèn)定，林某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛制動(dòng)性能不合格的電動(dòng)四輪車，承擔(dān)事故全部責(zé)任；劉某、余某不承擔(dān)責(zé)任。

事故發(fā)生后，劉某因受傷住院14天。經(jīng)司法鑒定機(jī)構(gòu)鑒定，劉某構(gòu)成十級(jí)傷殘。

此后，劉某將林某、余某，以及電動(dòng)四輪車的購買人潘某訴至桂林市雁山區(qū)人民法院，請(qǐng)求法院判令林某賠償因機(jī)動(dòng)車交通事故造成的各項(xiàng)損失13萬余元；潘某、余某承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

經(jīng)法院查明，林某駕駛的無號(hào)牌電動(dòng)四輪車為潘某在網(wǎng)上從一家電動(dòng)車公司購買的。該車雖然屬潘某所有，但潘某年事已高，基本不再用車，平時(shí)都是余某在使用該車。事發(fā)當(dāng)日，林某向余某借用該車行駛時(shí)發(fā)生了交通事故。

經(jīng)司法鑒定：該電動(dòng)四輪車屬于機(jī)動(dòng)車范疇，歸屬汽車；該車的轉(zhuǎn)向性能有效，制動(dòng)性能及燈光性能不合格，車輛也沒有投保交強(qiáng)險(xiǎn)。

法院審理

法院指出，在交通事故侵權(quán)中，機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)耸擒囕v的實(shí)際運(yùn)行控制人，即直接侵權(quán)人。林某作為肇事司機(jī)，應(yīng)承擔(dān)主要的賠償責(zé)任。機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人雖非機(jī)動(dòng)車的實(shí)際運(yùn)行控制人，但在出借車輛的過程中應(yīng)承擔(dān)必要的審查義務(wù)。案涉電動(dòng)四輪車的制動(dòng)性能及燈光性能不合格，車輛管理人余某在明知車輛存在以上不合格因素的情況下，仍然出借車輛，必然存在安全隱患。此外，林某沒有取得相應(yīng)駕駛證，余某出借車輛時(shí)沒有審查就盲目將車輛借給他，導(dǎo)致沒有駕駛資格的林某將車輛行駛到道路上，成為事故發(fā)生的隱患，余某存在過錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)次要的賠償責(zé)任。

案涉車輛雖然是潘某購買的，但他與余某系親戚，平時(shí)車輛由余某使用掌控及日常管理。事發(fā)當(dāng)天，林某直接向余某借用車輛，并不是向潘某借用，所以余某系車輛的實(shí)際管理人，出借車輛亦是余某行使車輛管理權(quán)的具體體現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。潘某年事已高，平時(shí)不能駕駛也不再管理車輛，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)無法控制，無須承擔(dān)責(zé)任。

不久前，桂林市雁山區(qū)人民法院做出判決：林某賠償劉某各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失10萬余元，余某賠償劉某各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失2萬余元。目前，該判決已生效。

法官提醒

法官提醒廣大車主，要把交通安全放在首位，不要貪圖便宜和方便，購買非法非標(biāo)“老年代步車”。購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛后要投保、上牌，駕駛出行要為道路交通安全以及自己和他人的人身安全負(fù)責(zé)。