周勝馥：創(chuàng)業(yè)就是不斷驗證 直到找到答案

2009年，我真正有了創(chuàng)業(yè)的念頭。那時我做職業(yè)德州撲克手已經(jīng)7年，長期熬夜打牌，身體幾乎被拖垮，連續(xù)病了好幾個月。養(yǎng)病期間，我思考了很多。繼續(xù)打下去，掙的錢不過是讓銀行賬戶數(shù)字增加，這完全是“零和游戲”。我不禁自問，這輩子是不是該做點能創(chuàng)造價值的事？于是，我下定決心創(chuàng)業(yè)。找了4年，最終投身“互聯(lián)網(wǎng)+物流”賽道。

創(chuàng)業(yè)后，我一直堅信我們的模式能成功，只有在Pre-B輪融資前的一個瞬間產(chǎn)生過懷疑。2016年三四月份，"O2O（線上到線下）熱浪開始退去，大批貨運O2O創(chuàng)業(yè)公司倒閉，資本市場對這條賽道格外謹慎，很多人一聽是O2O公司，看都不看。盡管我們的增長數(shù)據(jù)不錯，可見了100多個投資者，都沒拿到融資。當(dāng)時公司資金緊張，銀行存款只夠撐兩三個月。這種情況下，我有那么一個瞬間自我懷疑：這個模式是不是行不通？為什么沒人看好？但這種懷疑很短暫，睡一覺就過去了，我馬上又投入與投資人的會面中。

貨拉拉從創(chuàng)立到2016年7月前，一直對司機全免費，不收會員費。但從那年7月開始，我們在廣州、深圳試點收取會員費。月底回收的數(shù)據(jù)，讓我心里特別踏實。因為收費當(dāng)月，廣州、深圳兩個城市算下來實現(xiàn)了盈利。我原本就對商業(yè)模式有信心，可在資源有限的情況下，能否做成這件事，我不敢百分百確定。但廣深收費首月的成果，讓我無比篤定，充滿自信——這事我們100%能做成！