夜騎開封

“青春沒有售價，夜騎開封拿下。”前段時間，“夜騎開封”一躍成為熱門話題。最初，“夜騎開封”只是幾名來自河南鄭州的大學生一時興起發起的活動，他們為了吃上一口正宗的開封灌湯包，晚上七點從鄭州出發，騎上共享單車，騎行五小時，抵達五十千米外的開封。結果這場“臨時起意”的活動在網絡上迅速傳開，吸引了許多人“跟風”，“夜騎開封”的隊伍也從零星的幾個人漸漸發展到了數千人、數萬人，大家齊聲高喊“passion（激情）”，仿佛在騎行的路上找到了自由與青春。然而，隨著參與人數的增加，這項活動的問題也逐漸暴露出來。龐大的騎行隊伍常常堵塞街道，給當地居民的出行和生活帶來不便。2024年11月8日晚，鄭開大道從鄭州到開封方向部分路段完全被“騎行大軍”占據，造成嚴重擁堵。面對這一情況，鄭州與開封都采取了相應措施：11月9日下午，鄭州、開封兩地交警先后發布通告，對鄭開大道鄭州段、開封段非機動車道實施臨時禁行措施。自此，火熱的“夜騎開封”被按下暫停鍵。

適用話題 夜騎活動、流量的雙刃劍、跟風、自由與青春

素材運用

1.流量的雙刃劍

隨著熱度上升，“夜騎開封”已經不再是一項簡單的騎行活動，而成為一種新的文化現象，并成功推動了開封當地旅游業的發展。作為歷史文化名城，開封深厚的文化底蘊是留住游客的關鍵因素，當城市居民與游客共同成為城市文化的見證者與傳播者，這座城市也因此獲得持久的文化生命力。然而，隨著“夜騎開封”活動的持續火熱，大量涌入的人群導致城市管理面臨超負荷的困境。因此，在把握流量帶來的經濟效益和社會影響力的同時，當地政府也應考慮其可持續性，在短期利益與長遠發展間取得平衡，避免城市在流量衰減后陷入發展的“空洞”。

2.拒絕盲目跟風

“夜騎開封”事件暴露了公眾在面對潮流時容易盲目跟風的心理弱點。本來自由的騎行活動，卻在某種程度上被“流行”的浪潮所裹挾。部分參與者并非真正熱愛騎行，只是為了追趕熱點，尋求新鮮感和刺激，追求一場盛大的狂歡，然而卻給當地居民的生活造成了困擾。青春有自由自在的一面，但青春也不必處處“跟風走”。每個人的興趣個性不同，展現青春風采大可不必擠在一條路上。拒絕盲目跟風，認清自己的內心，不被潮流裹挾，才是青春該有的模樣。

素材鏈接

《騎行中國》：橫跨時間的旅行

《騎行中國》是一部人文旅游紀錄片，講述了美國騎行家彼得·克羅斯比在中國的騎行旅程。1994年，彼得·克羅斯比騎著山地車，從北京到香港，完成了3000多千米的騎行。在這一過程中，他拍攝了19400張相片，錄制了80小時視頻，寫完了15本日記，真實地記錄下中國的大好河山、風土人情。而在2021年——他第一次騎行中國之旅結束的27年后，年過六旬的彼得·克羅斯比故地重游，再度開啟了騎行中國的旅程。這趟旅程的騎行路線幾乎與當年完全重合，從山西的五臺山到河南的少林寺，從長江三峽周邊到湖南的苗寨村落，彼得·克羅斯比穿過城市與鄉村，拜訪舊時好友，在沿途各省份的地標打卡。透過彼得·克羅斯比的視角，我們得以直觀地感受到中國近30年來的社會發展與風土變遷。與乘坐高鐵、汽車不同，騎行無疑是一種更近距離地探索這個世界的方式。騎上單車，我們可以繞開川流不息的街道，駛入狹窄的小巷，感受各地不同的風景和文化。自由自在，正是騎行的魅力所在。