大數(shù)據(jù)及人工智能背景下軌道交通企業(yè)管理水平提升研究

科技的進(jìn)步為軌道交通企業(yè)的管理方式創(chuàng)新提供了諸多便利條件，為企業(yè)數(shù)據(jù)管理提供了更多便利的工具。隨著軌道交通數(shù)據(jù)的日益復(fù)雜化，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理方法已難以滿足企業(yè)管理的需求。借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，可以加強(qiáng)軌道交通的日常管理，提升企業(yè)數(shù)據(jù)分析的能力，增強(qiáng)管理的協(xié)調(diào)性和智能化水平，揭示傳統(tǒng)數(shù)據(jù)分析方法所無法觸及的問題，促使企業(yè)更有效地調(diào)整運(yùn)營和管理策略，實(shí)現(xiàn)從粗放型管理模式向更為精細(xì)化和智能化的管理模式的轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)分析對(duì)現(xiàn)代社會(huì)至關(guān)重要，大數(shù)據(jù)技術(shù)通過工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能應(yīng)用于生產(chǎn)管理。軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有顯著影響，管理部門需強(qiáng)化數(shù)據(jù)處理能力，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有用信息。軌道交通企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)人才培養(yǎng)，利用數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和人工智能技術(shù)，自動(dòng)化收集和分析數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)挖掘智能化水平，發(fā)現(xiàn)潛在問題和優(yōu)化機(jī)會(huì)，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和設(shè)備維護(hù)，降低故障率，提高運(yùn)營效率，確保安全可靠。本文分析軌道交通企業(yè)的管理模式，厘清管理問題，并提出創(chuàng)新策略，以提升數(shù)據(jù)利用能力，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提高運(yùn)營效率。

一、大數(shù)據(jù)及智能化技術(shù)對(duì)軌道交通企業(yè)管理的意義

（一）提升運(yùn)營效率

提升運(yùn)營效率包括客流分析與預(yù)測(cè)和設(shè)備智能化檢修。客流分析需研究歷史數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)揭示客流變化規(guī)律，預(yù)測(cè)高峰低谷，優(yōu)化運(yùn)力規(guī)劃，提高服務(wù)水平和運(yùn)輸效能，降低成本，提升管理水平，降低安全事件。設(shè)備智能化檢修依賴于高科技設(shè)備和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)控和故障預(yù)測(cè)，降低故障率和人力成本，提高檢修效率和準(zhǔn)確率，確保軌道交通安全穩(wěn)定高效運(yùn)行。

（二）優(yōu)化乘客體驗(yàn)

優(yōu)化乘客體驗(yàn)包括智慧化乘車體驗(yàn)和個(gè)性化信息服務(wù)。智慧化車站通過電子支付和人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出站，提升管理效率和乘車體驗(yàn)。這些技術(shù)收集的乘車數(shù)據(jù)有助于優(yōu)化運(yùn)營調(diào)度，減少擁堵延誤，為人工智能管理提供數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測(cè)和故障預(yù)警。個(gè)性化信息服務(wù)通過電子化購票系統(tǒng)收集乘客出行數(shù)據(jù)，提供定制化的出行建議，如到站時(shí)間、車廂擁擠度和最優(yōu)換乘方案，以提高出行效率和舒適度。

（三）增強(qiáng)安全管理

國內(nèi)多數(shù)軌道交通已安裝高清攝像頭和人臉識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控關(guān)鍵區(qū)域并自動(dòng)識(shí)別乘客身份。通過分析視頻數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。人工智能技術(shù)可自動(dòng)篩選乘客行為，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)智能系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，協(xié)助安保人員迅速響應(yīng)，保障乘客安全和運(yùn)營順暢。運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)構(gòu)建應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)，快速收集和分析突發(fā)事件信息及應(yīng)急資源，為決策提供數(shù)據(jù)支持。車輛調(diào)度系統(tǒng)可快速調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，減少突發(fā)事件對(duì)運(yùn)營的影響。

二、軌道交通企業(yè)管理的問題

（一）技術(shù)與人才支持不足

1.技術(shù)支持不足

在近年來的發(fā)展中，我國工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)水平已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了顯著的飛躍和質(zhì)的提升。然而，盡管技術(shù)進(jìn)步顯著，要實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的真正落地和廣泛應(yīng)用，仍然需要一段時(shí)間。盡管我國在許多領(lǐng)域取得了巨大的發(fā)展成就，但在軌道交通智能化建設(shè)方面，還有待進(jìn)一步提升和完善。尤其是人工智能在軌道交通管理的應(yīng)用僅局限于乘車人員數(shù)量的波動(dòng)分析，智能化維修普及程度不高，在智能化調(diào)度和資源配置方面，大數(shù)據(jù)模型和人工智能模型仍需要不斷優(yōu)化，以便更好地提升預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。

2.人才儲(chǔ)備不足

大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對(duì)頂尖開發(fā)和維護(hù)人員的需求量巨大。近年來，隨著各行各業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這方面的人才需求更是急劇增加，導(dǎo)致人才市場(chǎng)的供不應(yīng)求。與此同時(shí)，軌道交通領(lǐng)域在大數(shù)據(jù)模型和人工智能模型的科學(xué)技術(shù)研究方面，無論是研究的力度還是深度都顯得不足，難以滿足軌道交通系統(tǒng)迅猛發(fā)展的需求，這就更加劇了這種專業(yè)人才短缺的問題。

（二）智能化平臺(tái)單一且水平不足

1.智能化平臺(tái)單一

大數(shù)據(jù)和智能化平臺(tái)是一套完整的平臺(tái)，是由多組數(shù)據(jù)系統(tǒng)構(gòu)建，對(duì)多種智能化技術(shù)綜合運(yùn)用的成果，只有數(shù)據(jù)平臺(tái)充足、智能化水平完善，才能真正發(fā)揮數(shù)據(jù)智能化管理的優(yōu)勢(shì)。然而軌道交通企業(yè)往往只具備ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)對(duì)資源進(jìn)行數(shù)字化管理，數(shù)據(jù)庫的建立并不理想，數(shù)據(jù)的收集途徑單一，處理方式落后，分析能力不足等造成了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)難以快速組建。除此之外，會(huì)計(jì)信息化建設(shè)僅重視財(cái)務(wù)分析能力，而忽視了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建，缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)和云存儲(chǔ)的運(yùn)用。企業(yè)管理平臺(tái)單一，各模塊之間存在瓶頸，造成了系統(tǒng)融合性較差，無法充分發(fā)揮系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理能力。

2.智能化水平不足

軌道交通管理智能化水平不足體現(xiàn)在為構(gòu)建一整套的智能化管理系統(tǒng)，僅在局部功能上實(shí)現(xiàn)了智能化。尤其是公眾無法接觸到的內(nèi)部管理方面，軌道交通企業(yè)對(duì)智能化管理系統(tǒng)的重視程度較低，企業(yè)管理仍然依賴大量的人力，而忽視了人工智能在許多方面的高效性和安全性。企業(yè)管理數(shù)字化、智能化應(yīng)用不足，部分管理部門系統(tǒng)冗雜，管理效率低下，人員較多，也是造成智能化建設(shè)最大的阻力之一。企業(yè)管理者想要推行智能化管理技術(shù)，需要克服的人為因素太多，無法將規(guī)劃落實(shí)到智能管理中。

（三）缺乏統(tǒng)籌建設(shè)

1.部門瓶頸造成聯(lián)動(dòng)性差

軌道交通企業(yè)內(nèi)部的部門多，分管的職責(zé)較細(xì)，相互之間可能還存在業(yè)務(wù)交叉，部門之間甚至還存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因此各部門之間缺乏橫向聯(lián)系，缺乏有效的信任和配合機(jī)制。例如進(jìn)行財(cái)務(wù)分析時(shí)，不僅需要財(cái)務(wù)部門的數(shù)據(jù)分析，還需要對(duì)各部門的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，這就造成了財(cái)務(wù)部門和其他部門的對(duì)立關(guān)系，造成了溝通不暢、協(xié)調(diào)性差的問題，極易形成信息壁壘。企業(yè)內(nèi)部部門間協(xié)調(diào)性欠佳，導(dǎo)致各部門數(shù)據(jù)封閉且缺乏協(xié)同合作，難以共同構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。此外，數(shù)據(jù)分析成果無法實(shí)現(xiàn)共享，影響了企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫的順利構(gòu)建以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用效果的提升。

2.軌道交通企業(yè)難以統(tǒng)籌規(guī)劃大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)

軌道交通企業(yè)面臨大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)孤島問題導(dǎo)致資源無法整合，影響決策。智能化技術(shù)應(yīng)用初級(jí)，缺乏深度學(xué)習(xí)和自主決策能力，影響運(yùn)營效率。專業(yè)人才不足，技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新進(jìn)展緩慢。網(wǎng)絡(luò)安全威脅增加，需加強(qiáng)防護(hù)措施以確保數(shù)據(jù)和系統(tǒng)安全。

三、軌道交通企業(yè)利用大數(shù)據(jù)及人工智能提升管理水平

（一）注重技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)

1.加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

雖然多數(shù)工業(yè)智能技術(shù)可以直接應(yīng)用于軌道交通企業(yè)的建設(shè)，但是為了更好地發(fā)揮智能化技術(shù)的作用，適應(yīng)軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)，軌道交通企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)工業(yè)智能技術(shù)的軌道交通化改進(jìn)和適配。構(gòu)建專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)軌道交通智能設(shè)備的自主研發(fā)，一方面可以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低智能化建設(shè)的成本，另一方面也可以提升智能化設(shè)備的適用性和匹配度，降低技術(shù)瓶頸。

2.創(chuàng)新人才梯隊(duì)建設(shè)

技術(shù)人才是確保軌道交通智能化改進(jìn)的關(guān)鍵支撐，企業(yè)要想迅速實(shí)現(xiàn)智能化管理改革，并在未來持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，必須構(gòu)建一個(gè)創(chuàng)新人才梯隊(duì)。軌道交通企業(yè)需要組建一個(gè)由大數(shù)據(jù)和智能化管理專家組成的團(tuán)隊(duì)，通過招聘專業(yè)技術(shù)人才，利用內(nèi)部培訓(xùn)和外部交流等多種途徑來提升管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平。企業(yè)還應(yīng)建立一個(gè)完善的考核制度，定期對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，以保持團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性和高效性。企業(yè)通過定期舉辦內(nèi)部培訓(xùn)課程，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)的專家進(jìn)行講座，分享最新的技術(shù)進(jìn)展和管理經(jīng)驗(yàn)。鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員參加外部的行業(yè)交流活動(dòng)，拓寬他們的視野，吸收更多的創(chuàng)新思維。設(shè)立專項(xiàng)基金，支持團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行科研項(xiàng)目的研究，激發(fā)他們的創(chuàng)新潛能。

（二）提升智能管理水平

1.加速智能化硬件改造

硬件升級(jí)是軌道交通企業(yè)大數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)應(yīng)用的前提，是提升軌道交通企業(yè)智能化管理水平的基礎(chǔ)。軌道交通的智能化改造包括信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)、車輛智能化、車站智能化、能源管理系統(tǒng)優(yōu)化和城市交通系統(tǒng)對(duì)接。信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)實(shí)現(xiàn)精確調(diào)度和互聯(lián)互通。車輛智能化通過車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)提高運(yùn)營效率和安全。車站智能化通過智能監(jiān)控和自助設(shè)備提升安全管理和服務(wù)效率。智能硬件是數(shù)據(jù)自動(dòng)化傳輸?shù)谋匾獥l件，智能硬件越完善，系統(tǒng)集聯(lián)和兼容性越強(qiáng)，數(shù)據(jù)的自動(dòng)化生成和傳遞能力就越強(qiáng)。

2.推動(dòng)軟硬件的適配

軌道交通企業(yè)智能化管理需要硬件作為基礎(chǔ)，軟件作為支撐。硬件包括各種軌道和車輛上的各類傳感器、通信設(shè)備、控制單元等，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。而軟件則包括數(shù)據(jù)處理、分析和決策支持系統(tǒng)，通過先進(jìn)的算法和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通系統(tǒng)的智能調(diào)度和管理。軌道交通企業(yè)需升級(jí)軟硬件技術(shù)，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕嵘龜?shù)據(jù)處理效率。用機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)技術(shù)深入分析軌道交通運(yùn)行規(guī)律，預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)故障。人工智能技術(shù)的運(yùn)用為調(diào)度和管理方案提供建議，優(yōu)化資源配置和運(yùn)營效率。

（三）加強(qiáng)管理平臺(tái)的統(tǒng)籌建設(shè)

1.建立統(tǒng)一管理架構(gòu)

軌道交通企業(yè)建立公司級(jí)數(shù)據(jù)庫，首先要確保公司內(nèi)部各部門之間的數(shù)據(jù)格式一致，數(shù)據(jù)管理工具兼容，數(shù)據(jù)輸出結(jié)果匹配。這就需要軌道交通企業(yè)從宏觀角度出發(fā)，建立統(tǒng)一的管理架構(gòu)，制定指導(dǎo)條例，規(guī)范各個(gè)部門數(shù)據(jù)管理工具和數(shù)據(jù)格式，制定各部門智能化工具的類型，從源頭避免軌道交通企業(yè)數(shù)據(jù)不兼容問題。加強(qiáng)部門合作，對(duì)各部門職責(zé)劃分清楚，允許多樣化、多元化方法，增強(qiáng)管理方法的靈活性和協(xié)調(diào)性；做好分工，避免部門之間出現(xiàn)利益沖突和矛盾，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，形成良好的數(shù)據(jù)交互氛圍。

2.自主研發(fā)管理平臺(tái)

各部門之間的平臺(tái)存在技術(shù)壁壘，數(shù)據(jù)交互困難等問題，根源在于軌道交通企業(yè)缺乏自主研發(fā)管理平臺(tái)的能力，每個(gè)部門需要管理平臺(tái)時(shí)，根據(jù)自己的需求對(duì)外采購，造成了一個(gè)企業(yè)內(nèi)部多種標(biāo)準(zhǔn)的管理平臺(tái)共存。為此，企業(yè)在人才梯隊(duì)建設(shè)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)的自主創(chuàng)新，勇敢邁出第一步，做到從無到有、從粗到細(xì)，逐漸用自主研發(fā)的管理平臺(tái)替代采購的第三方管理平臺(tái)。自主研發(fā)的管理平臺(tái)不僅可以做到部門間數(shù)據(jù)的交互，還可以確保系統(tǒng)的持續(xù)更新，發(fā)現(xiàn)問題可以自行修改，避免受制于人。

四、結(jié)語

總之，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)在安全管理方面展現(xiàn)了顯著的優(yōu)勢(shì)，通過智能化的數(shù)據(jù)分析幫助企業(yè)構(gòu)建更為完善的預(yù)警系統(tǒng)，有效預(yù)防和減少事故的發(fā)生。大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)為軌道交通企業(yè)的管理革新開辟了廣闊的空間，企業(yè)應(yīng)該通過不斷探索和應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)，以便更好地提升管理效率，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

軌道交通企業(yè)通過利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，不僅能夠提升管理水平，還能為乘客提供更加便捷、舒適和安全的出行體驗(yàn)。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，軌道交通企業(yè)將能夠?qū)崿F(xiàn)更加智能化的運(yùn)營和管理，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步。

作者單位：西安市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司 （陜西）