聲音

歐陽(yáng)明高（中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)）

汽車(chē)工業(yè)正處于從漸進(jìn)式演化到顛覆式變化的系統(tǒng)性大變局。以前燃油車(chē)時(shí)代，幾年開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)型是常規(guī)，漸進(jìn)式發(fā)展，滾動(dòng)式優(yōu)化。電動(dòng)化時(shí)代一年開(kāi)發(fā)幾個(gè)車(chē)型很常見(jiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的劇烈變化前所未有，智能化時(shí)代軟件定義產(chǎn)品，智能化前期投入極大，后期邊際成本為零，贏(yíng)者通吃的特性更加明顯。從機(jī)械時(shí)代到人工智能時(shí)代，“智能+”將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化更加劇烈。

段志強(qiáng)（萬(wàn)創(chuàng)投行研究院院長(zhǎng)）

盡管不少鋰電池企業(yè)發(fā)出了進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域的信號(hào)，但具備資金、資源優(yōu)勢(shì)的頭部鋰電池企業(yè)更具備基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。相比用于新能源汽車(chē)，人形機(jī)器人對(duì)鋰電池的要求更高。

目前鋰電池企業(yè)入局更多是轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，未來(lái)還有很長(zhǎng)一段路要走。一方面，鋰電池在人形機(jī)器人領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。另一方面，目前各家鋰電池廠(chǎng)商在技術(shù)路線(xiàn)上可能還存在一定分歧，尚處于探索階段。

周城雄（中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢(xún)研究院研究員）

AI搜索將加速行業(yè)從“信息檢索”向“智能服務(wù)”轉(zhuǎn)型，數(shù)據(jù)閉環(huán)能力、多模型協(xié)作與商業(yè)化落地效率將成為競(jìng)爭(zhēng)核心。

DeepSeek的開(kāi)源模式被類(lèi)比為“AI領(lǐng)域的安卓”，其與百度、騰訊的合作能提升技術(shù)通用性。微信可能從“流量平臺(tái)”升級(jí)為“智能操作系統(tǒng)”，通過(guò)AI整合搜索、社交、支付等服務(wù)，形成更強(qiáng)大的生態(tài)壁壘。百度則需加速?gòu)墓ぞ呦駻I服務(wù)層延伸。