從民間文獻看傳統時代深渡的水陸交通

深渡是安徽歙縣南鄉新安江畔的重要水運碼頭，據說原是因村前深潭渡口而得名。北宋初年，樂史在《太平寰宇記》中記載：深渡在歙縣東一百一十里，與睦州分界，“從新安江上，崇山峻流，爽秀尤異。欲到州界，峰巒掩映，狀若云屏，實百城之襟帶”。在清代，此地另有“深溪”和“深川”之雅稱。

作為交通要沖，在明代以來的商編路程圖記中，就屢屢出現“深渡”這一地名。例如，明末清初休寧人汪淇所編的《天下路程圖引》中，就有“徽州府由嚴州至杭州水路程”，其中提及由本府梁下（歙縣漁梁壩）搭船，十里至浦口，七里至梅口，然后經狼源口、瀹潭、薛坑口、莊潭、綿潭、蓬寨和九里潭，再五里至深渡……而經折本《杭州上水路程歌》亦載：“大川境口蓼花橙，白石磷磷傍岸行，深渡碧渡無可數，寒潭九里午風清。”及至同治十二年，在上海經商的婺源理坑人余岱雯，經由新安江輾轉回到老家，寫下了《徽浙水程詩》二十首，對沿途地名做了詳細的描述，其中一句作：“深渡清波魚可數。”

深渡依山傍水，街市及周遭村落民居鱗次櫛比，當地與歙縣的另一水運碼

頭漁梁一樣，以姚姓最占多數，故有“十里姚”之稱。傳說姚姓祖先始遷自成都西北武擔山，故名“武擔姚”，他們于宋代遷居于此，及至明清時代成為該處首屈一指的大姓。十數年前，筆者曾至深渡實地考察，見到當時尚存的姚氏宗祠，雖然其前半部分已完全毀損，但從殘存的部分來看，仍可得見昔日雄偉的氣勢。關于深渡姚氏，現存的《姚氏宗譜》中有《十世祖廷用公詩》，其中除《漁梁結屋》《鳳池書隱樓》之外，還有《深溪結屋》，載：“武擔山人老東麓，偶向深溪結茅屋，溪縈水面幾千尋，路轉山腰三百曲。”這里也明確指出當地的姚姓源自“武擔姚”。另一首《深溪鳳池巖結屋》則載：“茅屋初成三兩間，半溪流水半依山，江空歲晚誰為友，松竹梅花伴老閑。”從中可見，深渡姚氏中的一些人亦頗慕悅風雅。

明代以還，因轉輸貿易的興盛，深渡一帶店鋪林立。及至清代民國時期，當地船行眾多，這些船行主要都是姚姓所開。據調查，歙縣全縣共計有過載行（又名船行，即舊式之運貨公司）14家，主要分布于漁梁和深渡兩處，其中，漁梁計有8家，深渡計有5家，即姚日新、姚寶和、姚寶信、姚泰和與姚景和。所以在歙縣，一向就有“郡（按：指徽州府）中埠頭在梁下，南鄉埠頭在深渡”的說法。從現存的徽州文書來看，這些過載行的歷史顯然至少可以上溯至清代。

作為歙南重要的水運碼頭，深渡與縣內外各地商埠都有著廣泛的聯系。清咸豐十一年，太平軍攻占徽州，在各交通要隘設置哨卡，民眾往返，皆須持統一發放的“路憑”為證。1985年，在深渡一處姚姓宅屋內發現的一份《太平天國告示》載：“天福大人有令，績溪官兵齊聽，本爵恭奉王次兄金諭駐扎深渡安民，設關征收課稅，以便商賈通行。該處爾等正月搬糧過起，已有一月有零，又兼大隊過境，目下民不聊生，子民百般寒苦至今，何日安寧？所有績溪兄弟明早即行歸城，倘再任意駐扎，查出軍令施行。為其辦公至此，須呈路票為憑。急宜凜之慎之，勿怪本爵無情。太平天國辛酉十一年囗月囗日。”同時發現的還有木板印刷之太平天國路憑，其主要內容涉及深渡鄉民姚社有前往街口一帶買貨貿易。此路憑于1998年經國家文物鑒定組鑒定為一級文物，其最重要價值顯然在于反映出深渡是徽州人外出經商的交通要沖，即使是在咸同兵燹期間亦不例外。

除了起始或終到的貨物流通以外，深渡還是過往商品之集散地，1937年后的一張《民運車船通行證》就記載：“屯溪怡怡茶號，雇民船一只裝運茶葉，經過朱家村、深渡到達杭州。這份由呈，經本部核準，特許通行。”該份落款署名為第三戰區司令長官蔣介石和顧祝同的通行證，下令“凡本區以內各部隊不得攔阻扣留，妨礙運輸”，顯然是抗戰時期簽發給徽州茶商的特別通行證，其中亦提及經由深渡。此外，20世紀40年代由深渡商會開具的《證明書》，也反映了深渡與新安江流域各地的交流。