暴雪時分

第一次去冬天的威海，就徹底重塑了我對大海的認知。不是只有沙灘海浪才是絕配，海與雪也會誕生極致的浪漫。后來，我又去了青島，開始等待那里的雪。據說雪后，青島就成了童話世界。

暴風雪，水晶天威海雪后的夢幻世界

通常，威海在11月末就會迎來初雪。此前，我留意到天氣預報說會有連續3天的降雪，于是毫不猶豫從濟南出發前往威海。但因為雪太大，導致我乘坐的高鐵延誤了一個多小時。從下午等到天黑，當我走出高鐵站，地面已經堆滿厚厚的積雪，路燈下雪花漫天飛舞，由于延誤產生的陰郁情緒一掃而空，我覺得這次一定能拍到心儀的畫面。

第二天是小雪。這樣的天氣走向其實很方便拍攝。一夜暴雪后外面的積雪有了一定的厚度，已經可以達到拍攝需要的效果，此時如果持續暴雪天氣，一方面起飛無人機非常危險，另一方面海邊的降雪通常都伴隨大風，對攝影師來說也是一種折磨，而小雪天氣就減輕了這些苦惱。

第一個拍攝地是海邊的一戰勞工紀念館。天空還在飄雪，我起飛無人機，高空俯瞰的視角下，紀念館呈現出十字架的樣子，上面覆滿雪，銀白色的，莊重肅穆。于這片海天之間，這座建筑如歷史的守望者，十字之形就像永恒的銘記，令人動容。

威海的海源公園緊挨著一戰勞工紀念館，這附近停靠著很多漁船，每艘船上都有厚厚的積雪。但海風太大，無人機只要稍微增加一些高度，鏡頭就會被雪完全糊住，拍不出大一點的景別，致使我錯過了這片漁船群。

因為持續降雪，戶外溫度較低，天空整體比較陰沉，視覺上海水是深藍色。每一次起飛前，我都需要將無人機懸停預熱2分鐘左右，以保證電池可以在低溫環境下保持良好狀態。但還是要盡可能不飛太高或者太遠，因為越靠近海邊風越大，雪花聚在高速運行的無人機上會迅速融化然后凝聚成水珠，附著在鏡頭前影響成像。加上氣溫基本處在零下，水珠很容易結冰。所以每飛10分鐘左右，我就必須讓無人機返航，用干紙巾吸掉機身上的水珠，然后再次起飛。此外，無人機的備用電池，我也全部塞在衣服內膽里，以保證電池溫度不至于過低。

紀念館的拍攝結束后，我繼續前往下一個計劃好的點位。雪天車輛和行人都非常少，安全起見，我徒步2公里來到半月灣海灘。這是威海的一個經典拍攝機位。但是這里最讓我感到驚喜的不是海，而是海灘后面被大雪覆蓋的群山，山的前面還有一座小小的水庫，可以作為我預設的場景構圖中很好的點綴。

拍著拍著，明媚的光線居然穿透厚厚的云層，太陽顯露出來了——是暴雪后的水晶天！我一面感嘆自己的運氣，一面嘗試用無人機的長焦繼續探索。攝像畫面告訴我，遠處的山還在降雪，山頂有座寺廟，天山一色，全然一幅水墨中國畫。

隨著天氣的好轉，我繼續推進拍攝計劃，終于，緊趕慢趕在下午3點左右到達威海國際海水浴場，也就是威海非常出名的“火炬八街”對面的海灘。海灘上的積雪被沖刷出一道曲線，像一道缺口，每當海浪涌上來時，雪與海就會有短暫的重合，而在這缺口下面就是金黃色的沙灘。航拍視角下的畫面寧靜溫馨，仿佛有治愈人心的療效。我使用DJI Mavic 3（大疆御3）的7倍長焦鏡頭進行拍攝，通過對場景的壓縮，突出雪海岸的線條。而此時，湛藍的天空加之陽光反射，海水呈現出淡淡的藍，我將無人機朝著陽光的方向再偏移一些角度，又得到了閃閃發光的海面。這一場景也成為這次拍攝我最喜歡的一個畫面。

除了絕美的海岸，我還被沙灘上的游樂場深深吸引。旋轉木馬上蓋著一層厚厚的雪，但頂部是彩色的，像一朵傲寒盛開的花。金海灣棧橋伸入海里，巨大的海浪碰撞在棧橋上，激起高高的浪花，從無人機拍攝的畫面來看，十分壯觀。

在威海，還有一些地方比較出片，如日落古堡，一座用石頭搭建起來的海邊城堡，以及天鵝湖、布魯維斯號……但它們離市區都很遠，下雪天交通不便，很遺憾我沒有太多時間去拍攝，只能等待下一次降雪。

藍冰凍海與無人機一起等青島的大雪

領略完威海的雪景后，我馬不停蹄地來到青島膠州灣。在這里，我拍到了更為震撼的“凍?！本坝^。

“凍海”，顧名思義是指被冰凍的海浪。它的形成并不復雜，通常出現在0℃以下的極低氣溫環境。當海浪越過海岸，由于海浪的沖擊和拍打，海水被迅速推上海岸并在岸邊形成冰層。極低的氣溫、海浪的沖擊、鹽度較低的海水，以及較大的海陸熱力性質差異等，都是凍海形成的因素，它們共同作用使得海水在岸邊瞬間被凝固，就像時間停止了一樣。

但青島并不是每年冬天都會出現“凍?！保挥性诔掷m的低溫天氣下才有可能形成，所以想要拍攝到這樣的景觀，需要好好研究天氣。

我將拍攝點位選擇在青島膠州灣跨海大橋。一方面，跨海大橋在海面延伸十幾公里，十分壯觀。另一方面，在跨海大橋下方會形成大片大片連綿幾公里的浮冰，航拍視角下的畫面絕對非常震撼。等到傍晚，粉色的天空倒映在深沉的藍冰上，又是另一種視覺享受。而且，在這里用無人機航拍信號非常好。

下午3點左右我才開始拍攝，這個時間節點往后，光線會越來越柔和，冰面不會有很強的反射，拍出的色彩會更有質感。因為膠州灣跨海大橋的構造影響，靠近海岸的部分，俯拍視角下的線條不是特別流暢，如果溫度不夠低，浮冰范圍比較小，那么拍出來的畫面不會太有沖擊感。

此外，在海上飛無人機時一定要注意風力。膠州灣可以作為起飛點的機位，距離大橋直線距離有2公里左右，往返都需要消耗不少電量，返航如果逆風，那么意味著會加大電量消耗。海上拍攝所遇到的情況都是未知的，所以一定不能貪飛，要給返航留足電量。同時，為了確保飛行安全，拍攝時建議開啟無人機的“姿態球”功能，并且最好在晴天風力小的時候拍攝。

拍攝浮冰大部分需要俯拍機位，一般在正常視角飛行時，在海水與冰塊的分界線可以俯拍，通常會有好看的紋理線條?？拷哆叺母”话惚容^厚，通過特寫鏡頭，可以看到冰面上類似于氣泡、蘑菇云一樣的紋理，甚至還能看到冰面的裂紋，像樹枝一樣向外擴張。靠近海水的冰面因厚度的不同，顏色深淺不一。

對于這樣的現象，我通過查閱資料了解到，氣溫的升高會導致冰面厚度降低。當氣溫上升時，冰面底部的溫度也會隨之升高，這使得冰面底部的融化速度加快，降低了冰面的厚度。在這種情況下，冰面受到的壓力會增大，當壓力超過冰面的承受能力時，就會導致冰面裂開。這也給我的拍攝安排提供了理論支持，我可以借此推算出拍攝的最佳時期，應當是持續低溫（形成大片浮冰）后，氣溫回暖（冰層逐漸消融裂開）的2～3天內。

除了拍到膠州灣的凍海以外，我還獲得了一個意外之喜。在海岸附近有一艘被冰封住的廢棄漁船，連被封住前在海上拖尾的痕跡都清晰可見。更讓我感到驚喜的是，在這艘小小的木漁船上還棲息著一群蒼鷺，它們看著懶洋洋的，夕陽的余暉里，一只蒼鷺振翅而飛，恰好落在我的鏡頭中。循著它掠去的方向，我看到了岸邊大片大片的海鷗。但考慮到海鷗數量龐大，無人機在其中穿行并不是很安全，所以我放棄了飛近去拍攝。

對于使用無人機拍鳥，我也摸索出一些經驗。大致分為兩種視角，一種是俯拍視角，在較高的角度找好構圖，然后慢慢下降無人機，在預感到群鳥起飛的一瞬間拉升高度按下連拍（建議設置三連拍或五連拍）。這種拍攝角度離鳥群較遠，相對來說安全度更高。還有一種就是正常視角，建議使用7倍長焦鏡頭進行拍攝，以免驚到鳥群。

拍完這些以后，我又回膠州灣跨海大橋，等到落日時刻。晚霞把整片天空染成橘色，冰面倒映著柔和的光，不遠處有漁船經過，我按下快門，裝幀這些我格外偏愛的畫面。

總體而言，在青島的拍攝還是非常順利，美中不足的是浮冰范圍不夠廣，也沒拍到雪景。不過，青島并不像被稱為“雪窩”的煙臺、威海一樣，每年冬天都會下雪，而一旦下雪，青島幾乎與童話世界無異。甚至在嶗山，還可以拍到霧凇景觀。我和我的無人機，都在等青島迎來一場大雪。

（編輯 胡倩）