只要遇到一個紅燈，就會一路紅燈？

開車或騎自行車的時候，你有沒有遇到過這樣的場景：如果碰到一個綠燈順利通過，就能一路綠燈；相反，只要有一個紅燈攔你，接下來遇到的都是紅燈……

如此精準地攔你，讓你不禁懷疑自己是不是進入了楚門的世界，還是最近水逆，不宜出門？

這背后有什么科學原理嗎？

交通控制系統的核心問題就是如何在最短的時間讓最多的車輛通過路段，原則就是如果前面路空，讓新來的車快走，如果前面堵，就讓新來的車慢點走。于是，人們想出了一個辦法叫作“綠波帶”，即車輛勻速行駛，進入綠波帶區域時第一個信號燈為綠燈，那么下一個路口也能遇到綠燈。最大限度地保證車流到達路口都是綠燈，盡可能減少停車時間。

綠波帶道路上的路口信號燈通常會設有綠波速度提示牌，在50 ～ 55km/h 的速度最容易趕上綠波帶。但是，如果碰上極端路況、車禍、有人闖紅燈等事件，無法保持綠波速度的情況下，你可能遇到綠波帶的“死對頭”——紅波帶，讓你走一路，停一路，減緩你的通行速度。

當然，不是所有路段都可以設置綠波帶。一條適合設計綠波帶的路段需要滿足許多條件，比如，不是主干道（主干道車流量過于飽和，車輛排隊過長無法在有效綠燈內通過路口）、干擾因素少（無亂穿馬路的行人和非機動車輛）、道路條件相近（車流量情況相近）等。

所以，綠波帶控制一般使用在中心城區到外圍城區的干路上，目的是為了讓中心區的車輛盡快駛出核心區。而相對應的駛入中心城區的方向，往往不會設置綠波帶。相反，有的地方會設置紅波帶，就是讓進入核心區的車輛多等幾次紅燈，以減緩市中心的交通壓力。

（摘自“把科學帶回家”微信公眾號，郭德鑫圖）