我國汽車行業(yè)參與ISO/TC 22國際標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀及分析

摘 要：近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，積極參與汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，既是對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好促進，也能為全球汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻中國智慧。本文聚焦國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會（ISO/TC 22）的工作情況，結(jié)合其工作范圍變更和最新技術(shù)動態(tài)，分析ISO/TC 22在全球汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作中的積極作用；在此基礎(chǔ)上，梳理和總結(jié)我國汽車行業(yè)參與ISO/TC 22相關(guān)工作的模式和我國在國際標(biāo)準(zhǔn)化工作中的關(guān)鍵成績和重要貢獻，并分析相關(guān)工作形勢與存在的不足，為我國汽車行業(yè)更好地參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作提出建議。

關(guān)鍵詞：國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，道路車輛技術(shù)委員會，汽車產(chǎn)業(yè)，國際標(biāo)準(zhǔn)化工作

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2025.04.017

0 引 言

《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》要求提升標(biāo)準(zhǔn)化對外開放水平，深化標(biāo)準(zhǔn)化交流合作，推動國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同發(fā)展[1]。當(dāng)今世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展[2]。汽車產(chǎn)業(yè)作為形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，其生態(tài)正經(jīng)歷深刻變革，價值鏈逐步重塑，國際格局發(fā)生深刻變化。在此背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)融入全球體系、實現(xiàn)國際化發(fā)展已成為重要方向和必要考量[3]。伴隨國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)主導(dǎo)權(quán)及領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)成為各國關(guān)注的重點[4-5]，汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)國際化工作的重要性愈發(fā)凸顯，提升中國汽車行業(yè)參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動的能力和水平具有重要意義。

本文聚焦國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會（ISO/TC 22），首先結(jié)合其工作范圍及最新變化，分析該技術(shù)委員會在全球汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作中的重要作用，并研判ISO/TC 22的未來發(fā)展方向；在此基礎(chǔ)上，梳理和總結(jié)中國最新國際標(biāo)準(zhǔn)項目的研究推進情況，并結(jié)合我國當(dāng)前在ISO/TC 22的參與情況與積極貢獻，提煉我國當(dāng)前與未來在汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)國際化工作重點，同時分析存在的問題與不足；最后，基于技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢，就提升我國汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化工作水平提出建議。

1 ISO/TC 22基本情況

1.1 概況

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛技術(shù)委員會（ISO/TC22）于1947年成立，是ISO中專門從事道路車輛國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的技術(shù)機構(gòu)，其秘書處設(shè)于法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（AFNOR），具體工作由法國汽車標(biāo)準(zhǔn)局（BNA）承擔(dān)。ISO/TC 22現(xiàn)有83個成員國，其中包含35個積極成員（P Member）和48個觀察員（O Member）[6]。

ISO/TC 22下設(shè)戰(zhàn)略咨詢組（SAG）、分技術(shù)委員會（SC）、直屬工作組、自動駕駛特別工作組和聯(lián)合工作組，具體架構(gòu)如圖1所示。其中，SAG在道路車輛標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，主要針對ISO/TC 22的戰(zhàn)略政策和工作規(guī)劃，向ISO/TC 22主席和秘書處經(jīng)理提供建議，以確保技術(shù)委員會的工作具備前瞻性和協(xié)調(diào)性。

截至2024年12月，ISO/TC 22共發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)1024項，在研項目212項，其分布情況如圖2所示。從已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量來看，SC 31數(shù)據(jù)通訊，SC 32電子電氣部件及通用系統(tǒng)，SC 33車輛動力學(xué)、底盤部件及自動駕駛系統(tǒng)測試，SC 34驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和傳動液等核心關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)的分委會發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量占據(jù)較大比重；從在研標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量來看，在研項目主要集中在自動駕駛、電動汽車、安全技術(shù)等前沿領(lǐng)域，充分體現(xiàn)出ISO/TC 22對新興技術(shù)的高度關(guān)注。

1.2 工作范圍沿革

自成立以來，ISO/TC 22的工作范圍一直在根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化進行調(diào)整。在2023年以前，其工作范圍主要聚焦于車輛本身的基礎(chǔ)性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括車輛的兼容性、互換性和安全性等，標(biāo)準(zhǔn)化對象為聯(lián)合國1968年《維也納道路交通公約》所定義的道路車輛及其設(shè)備。近年來，隨著全球汽車技術(shù)的顛覆性變革，綠色和可持續(xù)發(fā)展理念成為國際共識，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸與其他產(chǎn)業(yè)深度交叉融合，這些新變化對國際汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了新需求。在此過程中，受原有工作范圍所限，ISO/TC 22在跨領(lǐng)域協(xié)調(diào)過程中遇到諸如職責(zé)邊界不清等障礙。為從根本上解決這一問題，ISO/TC 22于2023年對其工作范圍修訂為：“負(fù)責(zé)對批準(zhǔn)在公共道路上行駛的所有類型的道路車輛及其接口在整個生命周期內(nèi)的所有方面進行標(biāo)準(zhǔn)化，涉及安全、保障、可持續(xù)性、兼容性、互換性、維護、性能和質(zhì)量評估，包括但不限于與車輛有關(guān)的方面：硬件和軟件、自動駕駛、通信和聯(lián)網(wǎng)駕駛、測試設(shè)備和工具。[6]”新工作范圍呈現(xiàn)出以下特點：一是將標(biāo)準(zhǔn)化對象擴展為“在公共道路上行駛的所有類型的道路車輛及其接口”；二是標(biāo)準(zhǔn)化活動覆蓋了車輛全生命周期；三是明確了車輛可持續(xù)性、質(zhì)量、自動駕駛及相關(guān)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作屬于ISO/TC 22工作范疇。

1.3 工作趨勢

1.3.1 助力可持續(xù)發(fā)展

在全球范圍內(nèi)，應(yīng)對氣候變化、推動可持續(xù)發(fā)展已成為各國政府與行業(yè)的共識和重要任務(wù)之一，尤其在《倫敦宣言》框架下，ISO承諾在所有新制定標(biāo)準(zhǔn)中要考慮氣候影響和環(huán)境保護因素。ISO/TC22致力于通過制定與可持續(xù)性相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，助力實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）和各國的氣候行動計劃。ISO/TC 22及其下屬分委會積極結(jié)合氣候科學(xué)和相關(guān)轉(zhuǎn)型行動，審查和修訂現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，并提出新的標(biāo)準(zhǔn)項目，以切實反映可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和《倫敦宣言》的精神。

1.3.2 關(guān)注新興技術(shù)

ISO/TC 22積極推進人工智能、互聯(lián)互通和駕駛自動化等新興技術(shù)的發(fā)展。尤其在自動駕駛領(lǐng)域，ISO/TC 22致力于構(gòu)建覆蓋從概念設(shè)計、模擬仿真到實際測試的全面自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)體系，為自動駕駛技術(shù)的開發(fā)與驗證提供系統(tǒng)性指導(dǎo)框架。同時，ISO/TC 22致力于推動汽車感知傳感器、人工智能AI安全等領(lǐng)域的技術(shù)進步，從而提升車輛的智能化水平，降低交通事故風(fēng)險。

1.3.3 促進數(shù)字化融合

在全球數(shù)字化浪潮的影響下，ISO正積極引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)建、編排及交付方式的數(shù)字化轉(zhuǎn)變，進一步提升其價值鏈的靈活性?！禝SO戰(zhàn)略2030》已將數(shù)字化轉(zhuǎn)型納入目標(biāo)和工作任務(wù)之一，明確數(shù)字技術(shù)是推動ISO變革的重要驅(qū)動因素；IEC也正在開展對國際標(biāo)準(zhǔn)制定工作模式的重大改革，并于2025年1月起全面使用在線標(biāo)準(zhǔn)編寫工具（OSD），宣傳推廣SMART項目。目前，ISO開展了關(guān)于OSD使用的培訓(xùn)，ISO/TC 22已選擇部分國際標(biāo)準(zhǔn)使用OSD進行標(biāo)準(zhǔn)編制工作，這一實踐不僅為OSD系統(tǒng)的全面推廣奠定了堅實基礎(chǔ)，也預(yù)示著未來標(biāo)準(zhǔn)化工作將更加智能和高效。

2 中國在ISO/TC 22的參與情況

2.1 我國汽車行業(yè)參與模式

中國以積極成員身份參加ISO/TC 22及其下屬全部11個分技術(shù)委員會（SC）的有關(guān)工作，有力促進了中國汽車行業(yè)與國際市場的深度接軌，并推動了中國標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)的認(rèn)可與應(yīng)用。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在主管部門的指導(dǎo)下承擔(dān)ISO/TC 22國內(nèi)技術(shù)對口單位職能，通過建立和優(yōu)化國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作機制、創(chuàng)新國際注冊專家管理平臺與模式、加強標(biāo)準(zhǔn)國際化人才隊伍建設(shè)等，推動中國汽車國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，貢獻中國智慧，助力全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.1.1 優(yōu)化國際標(biāo)準(zhǔn)化工作機制

積極探索并不斷優(yōu)化我國汽車行業(yè)參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的模式，制定并實施汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化戰(zhàn)略，統(tǒng)籌國內(nèi)行業(yè)資源與國際合作平臺，加快建立國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)聯(lián)動、相互促進的新型工作機制。通過制定實施《國際標(biāo)準(zhǔn)項目培育計劃》《汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)化工作指南》等文件，合理規(guī)劃并有序推進國際化工作，確保行業(yè)在國際標(biāo)準(zhǔn)化工作中充分參與、有效發(fā)聲。

2.1.2 推進標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化平臺建設(shè)

積極建立并運維中國汽車國際標(biāo)準(zhǔn)工作平臺，基于國際標(biāo)準(zhǔn)化工作經(jīng)驗，深入解構(gòu)ISO/IEC工作流程，實現(xiàn)國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作的即時高效、便捷可視。該平臺涵蓋投票、提案、專家、會議管理等核心功能，優(yōu)化了國際標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，為國際注冊專家、國內(nèi)支撐專家和聯(lián)絡(luò)人提供信息化服務(wù)，大幅提升工作效率與管理的規(guī)范化水平，助力行業(yè)有效參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2.1.3 強化專家管理與人才隊伍建設(shè)

組織汽車標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)工程系列活動，以中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化青年專家選培等活動為范本，不斷探索和完善人才培養(yǎng)模式及路徑；持續(xù)開展汽車行業(yè)國際注冊專家培訓(xùn)，著重做好國際注冊專家的識別、培養(yǎng)、培訓(xùn)及考核，并進行信息動態(tài)管理，有效協(xié)助和督促注冊專家履行職責(zé)，推動相關(guān)工作高效開展，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支撐。

2.2 我國汽車行業(yè)參與ISO/TC 22工作進展

2.2.1 深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)研制

主導(dǎo)或影響國際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂是深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要成果，也是一個國家的產(chǎn)業(yè)技術(shù)實力、國際影響力和國際話語權(quán)的重要體現(xiàn)。由于歷史原因，絕大多數(shù)ISO/TC 22發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)由歐、美、日等汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)強國主導(dǎo)。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)綜合實力迅速提升，近年來，我國在牽頭主導(dǎo)汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)方面取得了實質(zhì)性的進展。截至2024年12月，我國汽車行業(yè)在ISO/TC 22累計牽頭發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)12項（見表1），包括自動駕駛、電動汽車等新興領(lǐng)域，也涉及安全玻璃、乘用車外部防護等傳統(tǒng)領(lǐng)域，不僅推動了全球范圍內(nèi)技術(shù)的規(guī)范化和統(tǒng)一性，也為相關(guān)技術(shù)在全球的推廣與應(yīng)用提供了強有力的基礎(chǔ)支撐。

目前，我國汽車行業(yè)在ISO/TC 22牽頭25項在研國際標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了自動駕駛、汽車?yán)走_(dá)、燃料電池系統(tǒng)、車輛碰撞試驗等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。我國持續(xù)深入?yún)⑴c汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)國際化工作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域積極策劃新工作項目，組織申報國際標(biāo)準(zhǔn)提案。近期，我國提出《電動車輛 道路運行特性 第1部分：乘用車和輕型貨車》等六項新工作項目提案，均已通過投票成功立項，后續(xù)將積極組織專家參與國際標(biāo)準(zhǔn)研制工作，持續(xù)提升中國在汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)中的貢獻度。

2.2.2 積極承擔(dān)國際職務(wù)

截至2024年12月，我國已組織建立了243人的國際注冊專家隊伍。目前，中國專家在5個工作組擔(dān)任召集人職務(wù)并推動汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化工作取得積極進展，涉及自動駕駛系統(tǒng)測試場景、車輛外部防護、負(fù)壓救護車、汽車感知傳感器以及測試設(shè)備和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化等多個重要方向。在自動駕駛系統(tǒng)測試場景方面，制定了涵蓋場景術(shù)語、基于場景的安全評估、設(shè)計運行范圍等標(biāo)準(zhǔn)；在車輛外部防護方面，中國專家主導(dǎo)制定的ISO 2958《道路車輛—乘用車外部防護》推動形成了完整的汽車低速碰撞安全防護技術(shù)要求和試驗方法；在負(fù)壓救護車領(lǐng)域，重點開展負(fù)壓救護車醫(yī)療艙產(chǎn)品研究，填補了該國際標(biāo)準(zhǔn)的空白；在汽車感知傳感器領(lǐng)域，由我國牽頭的三項汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研項目全部獲批立項，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐；通過在測試設(shè)備和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的合作，中國專家與德國專家聯(lián)合擔(dān)任工作組召集人，開創(chuàng)了國際標(biāo)準(zhǔn)化合作的新模式。

2.2.3 持續(xù)提升整體參與度

我國汽車行業(yè)從1980年代初正式參與ISO/TC22工作[ 7 ]，經(jīng)歷了“起步探索、跟跑學(xué)習(xí)、并跑參與、部分領(lǐng)跑”的發(fā)展過程，實現(xiàn)了從被動跟蹤到主動采標(biāo)再到積極貢獻的跨越進步。近年來，我國在智能網(wǎng)聯(lián)、電動汽車、被動安全等領(lǐng)域深度參與ISO/TC 22標(biāo)準(zhǔn)化工作，取得了卓越進展，并將在未來持續(xù)擴大參與相關(guān)工作的深度和廣度。

一方面，我國長期積極參與國際會議等相關(guān)活動，參與率和覆蓋面大幅提升。在參會情況方面，2024年，中國汽車行業(yè)派出參加ISO/TC 22全體會議數(shù)量和參會總?cè)藬?shù)分別達(dá)到11個和74人，參會率達(dá)100%。在專家隊伍覆蓋方面，2024年，ISO/TC 22中國累計注冊專家達(dá)243人，參與工作組總數(shù)增至74個。

另一方面，我國積極參與ISO組織治理，以中國方案影響和推動ISO戰(zhàn)略實施和頂層設(shè)計。在2024年ISO/TC 22第44次全體會議期間，中國代表團向ISO/TC 22戰(zhàn)略咨詢組（SAG）就落實聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和《倫敦宣言》做專題報告，提出成立特別工作組（AhG）的建議，得到SAG高度認(rèn)可。ISO/TC 22全體會議以中國代表團的建議為基礎(chǔ)，形成了成立氣候變化工作組的決議。

3 我國參與ISO/TC 22相關(guān)工作的問題與建議

3.1 面臨的問題

3.1.1 國際標(biāo)準(zhǔn)化工作整體起步較晚，與發(fā)達(dá)國家差距明顯

盡管我國汽車行業(yè)在新能源汽車等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢，在標(biāo)準(zhǔn)國際化工作中實現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的跨越式發(fā)展，但在發(fā)動機、底盤等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域與國際先進水平的差距仍不容忽視。此外，部分國內(nèi)汽車企業(yè)對于國際最新標(biāo)準(zhǔn)的理解與適應(yīng)能力不足，難以深入推進我國汽車標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。多數(shù)企業(yè)對國際標(biāo)準(zhǔn)化工作認(rèn)知不深、主動參與意愿不強，在國際會議參與、職務(wù)承擔(dān)、活動承辦等方面尚處于弱勢地位，參與度和貢獻度較低，制約了行業(yè)國際競爭力提升。

3.1.2 外部形勢日益復(fù)雜，國際競爭趨于激烈

當(dāng)前，全球汽車標(biāo)準(zhǔn)體系正處于快速更迭與持續(xù)優(yōu)化階段，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車為焦點，集中于安全性能提升、環(huán)境保護強化以及能源效率增進等多個核心領(lǐng)域。ISO、IEC等引領(lǐng)全球標(biāo)準(zhǔn)化進程的重要組織機構(gòu)不斷推出并更新針對汽車電子電氣系統(tǒng)的一系列高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時，歐盟、美國、日本、韓國等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)亦在積極行動，國際汽車標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的競爭態(tài)勢進一步加劇。此外，標(biāo)準(zhǔn)屬于國家治理體系和制度建設(shè)的構(gòu)成要素，從現(xiàn)實利益和國家主權(quán)角度出發(fā)，歐西方及其他重要國家和地區(qū)對重要國際組織關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)制定主導(dǎo)權(quán)及話語權(quán)的爭奪愈演愈烈。

3.1.3 國際合作資源有待拓展，國際領(lǐng)軍人才有待發(fā)掘

國際標(biāo)準(zhǔn)化是一項綜合性、系統(tǒng)性工作，不僅需要具備扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，還需要營造良好的外部環(huán)境、打造一支過硬的專家隊伍。經(jīng)過多年的積累沉淀，我國汽車行業(yè)構(gòu)建起對外交流的機制、形成了較為成熟的專家隊伍。然而，隨著當(dāng)前國際形勢的快速變化和各國對國際話語權(quán)爭奪的日益白熱化，現(xiàn)有合作基礎(chǔ)的不穩(wěn)定性、缺少具有廣泛國際影響力的領(lǐng)軍人才等問題和不足將會對我國進一步深入?yún)⑴c國際標(biāo)準(zhǔn)化工作產(chǎn)生制約。

3.2 相關(guān)建議

3.2.1 加強戰(zhàn)略研究，實現(xiàn)層次漸進發(fā)展

把握標(biāo)準(zhǔn)國際化戰(zhàn)略機遇與系統(tǒng)性挑戰(zhàn)并存的特殊窗口期，聚焦新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，同時兼顧傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，開展自主創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。明確目標(biāo)層次、實施節(jié)點、合作對象以及資源配置要求，分析和形成潛在項目和空白領(lǐng)域清單，積極探索承擔(dān)相關(guān)職務(wù)，以實踐推動相關(guān)方案的形成和完善，有效指導(dǎo)汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

3.2.2 深化國際合作，營造良好外部環(huán)境

在ISO/TC 22工作中，應(yīng)與相關(guān)國家繼續(xù)保持密切聯(lián)系，深化合作，建立常態(tài)化交流機制，協(xié)同推進汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)項目。同時，在繼續(xù)維系現(xiàn)有的對外交流渠道基礎(chǔ)上，應(yīng)進一步拓展“朋友圈”，加強與更多國家和地區(qū)在標(biāo)準(zhǔn)化工作中的交流與合作，增強理解和互信，營造良好的外部環(huán)境。構(gòu)建多維度探索、多層級聯(lián)動、多元化參與的“朋友圈”合作網(wǎng)絡(luò)，著力形成多方參與、協(xié)同推進的汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化新局面。

3.2.3 提升參與力度，健全人才發(fā)展體系

發(fā)揮國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)多渠道參與優(yōu)勢，全面組織與培養(yǎng)專家學(xué)者參與國際標(biāo)準(zhǔn)工作，形成“信息—專家—渠道”多層級、系統(tǒng)化聯(lián)動效應(yīng)。開展跨行業(yè)資源的互補與調(diào)動，形成汽車全產(chǎn)業(yè)鏈參與國際化工作的最大合力。系統(tǒng)性地參與國際職務(wù)，積極承辦和參與國際會議及活動，通過多種渠道宣傳汽車行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作。積極貫徹《標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)專項行動計劃（2023—2025年）》，實施高技能領(lǐng)軍人才培育計劃，搭建多層次、多元化、多渠道的國際人才選拔、引進、培養(yǎng)機制。通過引進和培養(yǎng)相結(jié)合的方式，打造熟悉國際規(guī)則、具備國際視野的人才梯隊，加快彌補人才缺口，提高隊伍整體素質(zhì)。

4 結(jié) 語

本文系統(tǒng)介紹了ISO/TC 22的工作范圍、技術(shù)動態(tài)和工作趨勢，結(jié)合我國參與汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化活動的實際情況，就提升我國參與水平和標(biāo)準(zhǔn)化工作質(zhì)量提出了建議。未來三至五年是國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定的關(guān)鍵戰(zhàn)略窗口期，需要統(tǒng)籌規(guī)劃、集中力量、提升速度、加大投入，主動適應(yīng)變化，緊抓發(fā)展機遇。應(yīng)進一步深入貫徹落實黨的二十大精神及《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》的部署和要求，加強頂層設(shè)計謀篇布局，健全內(nèi)外聯(lián)動工作機制，支撐國際人才梯隊建設(shè)，以高標(biāo)準(zhǔn)助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

參考文獻

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作者簡介

李欣瑤，碩士研究生，工程師，研究方向為汽車技術(shù)及其國際標(biāo)準(zhǔn)化。

盧伯昂，碩士研究生，助理工程師，研究方向為汽車技術(shù)及其國際標(biāo)準(zhǔn)化。

陸春，通信作者，碩士研究生，高級工程師，研究方向為汽車技術(shù)及其國際標(biāo)準(zhǔn)化。

馮博，碩士研究生，高級工程師，研究方向為汽車技術(shù)及其國際標(biāo)準(zhǔn)化。

（責(zé)任編輯：袁文靜）