智能網聯交通 加速駛向未來

作為人工智能革命和新能源革命的集大成者，自動駕駛這項顛覆性技術是人工智能技術和新能源戰略快速落地的超級應用，也是新質生產力代表的方向之一。它的崛起，預示著一場新的交通革命的到來。

人工智能革命浪潮、新能源革命浪潮、交通革命浪潮，當3股革命浪潮相匯交融，凝成一股勢不可擋的時代力量開啟人類生活新紀元，有一個人和他所帶領的團隊，從容自信地立于這股時代浪潮前沿——西安建筑科技大學校長趙祥模及其帶領的長安大學科研團隊。

2024年4月，由趙祥模團隊主持完成的“智能網聯車路系統與可信測試關鍵技術及其產業化應用”項目獲得2023年度國家科學技術進步獎二等獎。項目的重要創新點之一就是研發了世界首臺基于虛實結合的自動駕駛汽車整車在環快速測試大型裝備。它能讓自動駕駛車輛在高度接近真實環境的各種虛擬交通場景中“跑”起來，從而接受全方位的“體檢”和“考試”，幫助智能無人駕駛盡快實現商業化和普及。“把聰明的車、智慧的路和高效的云、可靠的網融合起來，構建成一個網聯化的智能車路系統，加上可信的測試技術，來支撐智能無人駕駛產業的發展。”這是趙祥模團隊正致力做的事。

事實上，這已經是趙祥模第四次摘取國家科學技術進步獎二等獎。作為我國交通信息工程及控制領域的領軍人物、最早一批將人工智能力量注入交通檢測領域的探索者之一，無論是早年率先主持研制全系列汽車整車智能檢測裝備，推動我國汽車不解體檢測技術的自主創新和重大變革；打破國外對我國汽車制動與防抱死制動系統（ABS）整車檢測關鍵技術的壟斷，推動我國汽車檢測行業產業結構優化升級；創立道路交通多源協同智能檢測前沿方向，主持研制道路與橋梁無損檢測車輛及系列裝備；還是后來構建智能網聯車路系統測試技術體系，為我國智能網聯車路系統測試技術發展作出大量開創性貢獻……這些成就無不是趙祥模立足國家和行業發展前沿，敏銳捕捉、細心布局收獲的創新成果，是他和團隊接連收獲國家科技獎勵、贏得眾人贊譽和肯定的源泉基石，更是確保我國道路交通智能檢測技術跨入國際先進行列的重要技術支撐。

當鮮花和掌聲接踵而至，眾人看到的是光鮮和亮麗，而趙祥模反復強調的是這些成就其實是一個連貫、有機的整體。它們的取得，其實是一個集眾智、聚合力，長期攻關、無私奉獻的漫長積累過程；是一段不斷向核心深入探索、向國際前沿攀登的有意義、有價值的旅程。

耐勞尚樸，勤學愛家

——立志用知識來改變命運

1966年，趙祥模出生于重慶市大足區國梁鎮——.一個當時交通閉塞、貧瘠落后的地方。這個地方與辛亥革命黃花崗72烈士之一饒國梁的故居山水相依、田土相連。英雄的事跡在當地流傳甚廣，孕育出勤勞樸實、樂于奉獻的一方百姓。趙祥模自幼便在這樣的環境中耳濡目染。他的父母雖目不識丁，卻厚道能干，對生活和人生都有自己獨到的見解。

趙祥模從小聰明，小小年紀不僅知道幫助父母做事，且愛動腦筋，凡事有自己的主張。他還不到5歲時，村小學老師拿著本子挨家逐戶去動員適齡孩子讀書，小祥模主動跑去報名，老師看他雖小，卻透著一股機靈勁，便高高興興地收下了他。父親聽說后也欣然同意，鼓勵他能成為有學問的人。“人能處處能，草能處處生。”時至今日，趙祥模仍記得當初父親的教誨。在親身感受貧苦的不易之后，他立志通過知識來改變命運，希望有朝一日能改變農村貧瘠落后的面貌。

讀高中時的趙祥模，對大山之外的世界充滿了向往。通過讀書看報，他敏銳地捕捉到通信電器和自動化于國于民的重要性。高考填報志愿時，他毫不猶豫選擇了相關專業。

1983年，憑借優異成績，趙祥模如愿考入重慶大學無線電技術專業。在這所底蘊深厚的國家重點高等學府，他不僅學習了無線電通信的基本原理，還積累了信號處理、電子電路設計和無線網絡技術等專業知識和技能，為日后在交通信息工程及控制領域的創新突破奠定了堅實的基礎。

“喜歡鉆研、善于思考、勤奮上進”，一入大學，趙祥模的這些優點就顯露出來。除了在學習方面表現優異，為了減輕家庭的經濟負擔，他還積極參加各種勤工助學活動。通過競選，他成功擔任所在學生宿舍樓的水電管理組長。上任伊始，他就開始琢磨如何能節水節電。通過在課余時間里仔細觀察、分析同學們的用水、用電習慣和規律，他探索出了一條可行性路徑，并通過辦板報、發倡議等形式來給同學們做宣傳，還帶著小組成員每天檢查水龍頭是否關閉，嚴防跑冒滴漏現象。一學期下來為學校節省了不少水電費。這些成功經驗后來也成為當時的社會實踐典型，在全校推廣開來。

“任何大的成就，無不是從小事做起的。把簡單的事情做到極致就是不簡單。”畢業多年，趙祥模回憶起當年的那段經歷，仍感念母校對自己的影響和幫助。“耐勞苦、尚儉樸、勤學業、愛國家”，這一校訓與他的人生經歷和理念高度契合，至今被銘刻在他的骨子里。

1987年，未滿21歲的趙祥模被分配到西安公路學院（后合并為長安大學）工作，沒想到陰差陽錯，成就了他與交通運輸行業一生的情緣。

“秦嶺蒼蒼，八水泱泱，古城之南，有我上庠。特色立校，譽播四方。志士弘毅路修遠，賢才明德天地長……”13朝古都西安，巍巍學府長安大學創建于新中國百業待興之時，壯大于改革浪潮迭起之際，興盛于高等教育強國大勢之中，形成了以交通運輸工程為主體，在道路橋梁與渡河工程、土木工程等領域有顯著優勢的辦學特色。作為交通運輸領域的領軍者，長安大學為國家培養了大批交通科技人才。趙祥模初入校時在學校的計算中心工作，負責管理中型計算機房的中央空調，其間針對影響數據運行安全的關鍵問題，對恒溫恒濕自動控制系統和機房自動消防系統開展研究。當時學校的條件還比較差，科研氛圍不是很濃厚，為不荒廢自己的專業，趙祥模專門買來儀表、烙鐵等工具為校內師生修理電視機、收音機、錄音機等，進而還組織人員辦起無線電器組裝、修理培訓班，開展電器原理研究與維修研討，從此拉開了他人生的科研序幕。

在長安大學，趙祥模從一名助理工程師開始，深入基層一線，先后在計算機系和信息工程學院工作。源于對知識的渴望和對科研探索的執著，他還在長安大學載運工具運用工程專業繼續學習并獲得碩、博士學位，在交通運輸領域積累了扎實的專業知識和技能。此后30余年間，他將自己所學與國家需求、行業前沿、專業特色相結合，從一名普通的基層科研人員逐漸成為引領行業前行的領軍人。

夢在遠方，路在腳下

——耕耘三十余載碩果累累

自1885年德國人卡爾·本茨發明世界上第一輛汽車以來，人類的陸地交通出行工具就由以生物動力驅動為主逐漸過渡到以化石能源驅動為主。現代社會，道路交通發達，汽車已成為人們工作、生活不可缺少的一種交通工具。各種各樣外形、功能設計的汽車層出不窮。然而，汽車行業卻流行著一句俗語——“汽車不是設計出來的，而是試驗出來的”，足見測試在整個汽車生產過程中的重要性。

“一輛汽車由成千上萬個部件組成，一個新的車輛型號設計出來后，必須經過嚴格的測試，不斷改進技術，才能實現汽車的定型和批量生產。”趙祥模對汽車檢測重要性的認識，其實很早源于一份數據統計，彼時的他剛畢業踏入長安大學沒多久，因為受工作環境影響，他了解到：20世紀初至80年代以來，人類因交通事故死亡的人數已達3000萬人，比第一次世界大戰戰死的人數還多！這讓他感到十分震驚和痛心。

人類在享受自己科研成果的同時，還得承擔其可能帶來的危害，而這一危害該如何減少甚至避免？汽車整車質量和使用性能檢測因此走入了趙祥模的視野，他開始有意識地進行這方面的研究積累。

趙祥模通過調查研究發現，20世紀80年代，我國的汽車工業尚處在“襁褓”之中，汽車檢測技術更薄弱，檢測手段基本靠“眼看、耳聽、手摸”，遠談不上精準，而少有的幾種檢測儀器基本靠進口，我們國家的相關檢測技術與國際先進水平相差巨大。何不通過鉆研相關技術來減少汽車交通事故？何不通過自力更生，走出一條屬于中國人自己的汽車檢測之路？帶著這樣的信念，趙祥模義無反顧地踏上了一條長達30余年的自主創新道路。

趙祥模在國內率先組建起了一支開展汽車綜合性能整車不解體檢測研究的跨學科科研團隊。他們深入研究了日本、美國、德國及歐洲等發達國家和地區的先進檢測裝備，決心在此基礎上，開創屬于中國自己的智能化汽車檢測體系。

“夢在遠方，路在腳下。”圍繞汽車整車不解體檢測技術，趙祥模和團隊發起了攻關挑戰，而這一戰，持續了整整20年。其間，他們瞄準汽車綜合性能檢測的關鍵共性技術難題逐個擊破，在汽車綜合性能分布式網絡自動測控技術，檢測信號的獲取、處理與多源傳感器信息融合技術，檢測模擬試驗臺架關鍵技術，發動機綜合性能檢測技術，汽車動力性與工況法排放檢測技術及檢測結果分析、評價與故障診斷技術等方面進行了深入系統的研究并取得系列創新突破。

聯合國內相關企業協同攻關，趙祥模及其團隊實現了從理論研究、核心關鍵技術突破到全套系列產品開發，從機械臺架設計、單機儀表開發、測控系統研制到整個檢測線安裝調試的全過程覆蓋，構建了我國汽車整車室內臺架檢測完整的技術體系。

二十年磨一劍終成器，趙祥模和團隊先后實現了對汽車的安全性、動力性、可靠性、經濟性、發動機技術狀況及尾氣排放等綜合性能的單項和聯網自動測試，形成了我國汽車綜合性能檢測完整的技術體系，整體技術水平處于國際先進并部分達到國際領先水平。成果“汽車綜合性能檢測關鍵技術研究、系列產品開發及其產業化”最終獲得2007年度國家科學技術進步獎二等獎。

盡管在汽車綜合性能檢測研究方面接連取得創新突破，趙祥模并沒有因此停下前進的步伐。隨著研究的日漸深入，他對推進和限制行業發展的關鍵技術和瓶頸問題有了更敏銳的判斷和深刻的理解。2000年前后，他作為技術負責人，帶領團隊成員同步向汽車制動與ABS多工況整車智能檢測這一關鍵技術難題發起了新一輪的挑戰。

又是年復一年的埋首耕耘、系統攻關，趙祥模帶領團隊用15年時光，解碼了一個又一個汽車制動與ABS整車不解體檢測理論與關鍵共性技術難題，取得了一個又一個創新突破。創新成果包括率先建立了汽車制動與ABS臺架檢測動力學模型；發明了一種基于磁粉離合器的臺架式路面附著系數模擬裝置，實現了多種組合工況條件下路面附著系數的動態模擬和對汽車制動與ABS整車性能的不解體檢測等。他們首次研發了一種集汽車固有制動與ABS性能檢測、速度表校驗、軸重檢測于一體的高集成度、多功能復合試驗臺；采用智能化分布式測控技術，研發了完全擁有自主知識產權的汽車制動與ABS多工況自動測試分析系統；建立汽車制動與ABS故障專家知識庫和檢測診斷模型，研制了一種汽車制動與ABS故障診斷神經網絡專家系統等，解決了整車ABS性能無法實現室內臺架檢測這一困擾汽車檢測行業多年的共性工程技術難題。成果“汽車制動與ABS多工況整車智能檢測技術及裝備開發”獲得2014年度國家科學技術進步獎二等獎，助力趙祥模和他的團隊再次摘取國家科技獎勵。

車和路本是一體，兩者唇齒相依、相輔相成。在突破汽車智能檢測這一核心關鍵技術后，趙祥模和他所在的團隊結合長安大學的學科優勢想到了要把相關理念運用到道路與橋梁的智能檢測上去探索新的創新路徑。通過12年的系統研究，他們針對道路與橋梁智能檢測理論與關鍵共性技術難題，首次提出了對稱式激光位移檢測方法和基準傳遞與多傳感器融合檢測方法，研發了高精度、高可靠、抗干擾性強的激光位移系列傳感器和多功能激光路面檢測系統，實現了道路路面平整度、構造深度、車轍、磨耗、跳車、變形類病害的高速動態檢測；還發明了長壽命、高亮度、低功耗多路同步配光、多路聚焦LED連續配光和頻閃配光系統，解決了野外復雜光照條件下的路面與橋梁表面全天候高清成像檢測難題等。成果“道路與橋梁多源協同智能檢測技術與裝備開發”項目獲得2020年度國家科學技術進步獎二等獎。

沉積底蘊，厚積薄發

——譜寫智能網聯車路創新佳話

2009年，趙祥模和他的團隊成員受到一條國際新聞的啟發，開始關注智慧交通的新方向——自動駕駛智能網聯汽車。在研究的過程中他們了解到，美國蘭德公司通過模型推理得出，要完全證明自動駕駛汽車能夠應對所有可能的駕駛場景，理論上需要行駛177億公里。按照這個推理，一輛自動駕駛汽車要不間斷地在實際道路上行駛400年才能覆蓋所有可能的場景！如何高效、可靠地對自動駕駛智能汽車進行檢測成為世界性難題。這個問題如果解決不了，自動駕駛智能汽車永遠不可能大規模上路。

能不能利用過去在汽車綜合檢測技術上的積累助力自動駕駛智能汽車的檢測？多年沉積底蘊，趙祥模及其團隊在相關領域有足夠的底氣和自信來迎接挑戰，且深入交通領域探索研究多年，他們有一個深刻的領悟：車輛、道路、通信、網絡等都不應被視為孤立的個體，若將它們割裂開來，交通系統的整體效能與安全性便難以達到最佳狀態。因此，十余年來，趙祥模帶領團隊一直致力于一個大膽的探索：將車、路、云、網的界限模糊，融合為一，以期實現現代智能交通系統的最優化。“智能網聯車路系統與可信測試關鍵技術及其產業化應用”研究因此得以持續醞釀且逐步走向成熟。

——首次研發面向多模式服務的系列化車載終端及高可靠通信、高精度定位與精細化感知核心組件，全面提升我國車載系統智能化水平和國際競爭力；

——首次開發面向車-路一體化和全域交通管控的智能路側“感-通-算”集成裝備與成套技術，實現全天侯、無盲區的多尺度交通目標精準連續感知，解決了異構交通主體高可靠信息交互和協同控制難題，引領了行業技術進步；

——首次建成融合車輛在途感知信息、道路時空資源實時數據和人工智能算法的交通服務云平臺，平臺用戶規模和處理能力國際領先，從技術體系、管理手段、安全應急等全方位推動了“兩客一危”“雙智城市”等重大交通工程的技術革新；

——創建基于金字塔模型的智能網聯車路系統可信測試體系及全棧工具鏈，建成全球覆蓋范圍最廣的千萬公里級測試場景數據集與測試場景庫，研發了世界首個虛實結合的智能網聯車路系統加速測試平臺等，解決了智能網聯車路系統有限時空域內等效加速測試難題，推動了智能網聯車路系統測試技術標準化和產業化進程。

伴隨著一個又一個創新突破，趙祥模團隊將智能車載終端及通信模組、智能路側感知與接入裝備、交通服務云平臺和可信測試工具鏈的研發串聯為一體，形成了一套完整的技術體系、標準體系和自主知識產權體系，實現了車路系統的全面綜合感知、主動安全控制和高效協同運行。這才有了第四次摘取國家科技獎勵的創新佳話。

“咬定青山不放松，立根原在破巖中。千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風。”在交通智能檢測的領域，趙祥模團隊猶如這竹石一般，扎根于崎嶇的巖石之中，歷經三十余載風雨磨礪，依舊堅韌不拔、深耕細作。如今，這棵竹子已經枝繁葉茂，蓬勃生長，成為智能交通領域的一道亮麗風景，見證了團隊的不懈追求與卓越成就。

“在我國長江以南，常年生長著一種竹子叫‘毛竹’，它的生長歷程十分特別，在它生命周期的最初四五年里，即使精心種植，也不過露出三四厘米的筍尖。但是，大約從第六年開始，毛竹幾乎以每天30厘米的速度飛快生長，只用一個半月左右就可以長到15米左右，半年時間就會長到30多米。不了解的人，可能會認為它是在這半年時光里發生了不可思議的變化。但其實，在之前的四五年中，毛竹將根在土壤里延伸了數百米，它把所有的努力和堅持用在了地下，才造就了這么令人驚嘆的奇跡。”趙祥模喜歡毛竹，而他和他的科研團隊這一路走來的科研歷程也恰好跟毛竹的生長經歷極為相似。每一次創新突破無不是一個長期積累、厚積薄發的過程，而多次創新突破其實是在根系不斷向下延伸、夯實根基的基礎之上，“多條枝干”不斷向外延伸擴展，終長成枝繁葉茂大樹的結果。

“在這近40年的成長過程中，我們不僅在基礎理論研究上取得了突破，還在核心關鍵技術上實現了創新。從檢測機械臺架的設計，到智能化儀器儀表的研發，再到機電一體化檢測系統的搭建，以及網聯化測控系統軟硬件的安裝布局……我們一步步實現了自主知識產權的突破，并最終取代了進口裝備。我們的努力沒有白費，不僅實現了技術突破，還與領域里多家企業如成都成保汽車檢測有限公司、石家莊華燕汽車檢測有限公司等開展了產學研合作，共同推動了汽車檢測產業乃至智能網聯交通事業的發展。我們的技術和裝備不僅在國內得到了廣泛應用，還通過合作企業遠銷海外，包括一些發達國家，引領了整個行業的技術革新。”自始至終，趙祥模都在強調產學研多個集體的力量，“單絲不成線，獨木不成林”，團聚起產學研領域里多股力量，匯聚成我國智能網聯交通發展的磅礴之勢，大家一起奔涌向前，共啟嶄新未來……

用心點燈，以愛耕耘

——做卓越學者，也做卓越校長

“同學們，成功是在逆境中奮斗出來的……當你們走出校園，面對紛繁復雜的大千世界，請學習卷柏精神，不畏艱險、越挫越勇……”“人生不是百米賽，而是一場‘馬拉松’，它不在于起跑時的領先，而在于途中的堅持。”“成功沒有捷徑，唯有不懈努力，用實干夯實基礎，用奮斗積蓄力量，用堅持筑牢根基。所有的磨礪和坎坷，只要堅持過去了，就是通往成功的階梯。”……這些都是趙祥模對后輩語重心長的叮嚀。除了是一名杰出的科研人員之外，趙祥模肩上還有一個同樣重要的身份——教育者，他先后擔任碩士、博士生導師，帶領團隊培養新人，歷任長安大學副校長、西安工業大學校長等重要職務，如今是西安建筑科技大學校長、黨委副書記。身邊的人都知道，趙老師（校長）是一個事無巨細的“靈魂師者”，在畢業典禮校長講話上，在課堂上，在實驗現場，在辦公室……處處都留下他以身作則、言傳身教的身影。

20年前的一個深夜，長安大學一處實驗室的燈光下，埋首搗鼓元件的大三學生徐志剛遇見了他的學術引路人——趙祥模老師。“同學，看你對研究很感興趣，有興趣加入我的科研項目嗎？”趙老師的邀請如同夜空中劃過的明星，照亮了徐志剛的未來。

當徐志剛來到趙祥模的實驗室，一場視覺與心靈的震撼隨之而來，各種精密的儀器設備排列有序，計算機與傳感器的連接線錯綜復雜卻又井井有條，自動化的數據采集與分析系統讓實驗室充滿了科技現代感。“那會兒，趙老師的實驗室已經有網絡化計算機測控系統了。”徐志剛笑著回憶，但給他留下最深刻印象的還是趙老師對科學實驗的專注和嚴謹。“他總是白天來得最早，晚上走得最晚。一到就是調試各種軟硬件，一弄就是高度專注四五個小時。”

在實驗室里，徐志剛見證了老師的身先士卒，無論是布線、貼標簽，還是安裝設備，老師都盡力參與其中，每一個細節都追求完美。在地溝里，他們一起檢查每根網路電線，面對錯綜復雜的線路，老師對每根線的顏色、連接方式、作用都能做到倒背如流。每一臺計算機的安裝，每一次軟件界面的設計，他都追求極致的精確和用戶友好。從硬件電路板的制作到信號處理，從機械臺架的安裝到使用水平儀進行對準……每一個環節都體現了他對細節的嚴格把控和尊重。學生稍不留神出錯，他就會嚴厲地指出錯誤并督促糾正。徐志剛坦言，這讓他的神經長期處于高度緊繃的狀態，但確實只要有老師參與的實驗，成功率幾乎是百分之百。

在學校里，趙祥模是出了名的“拼命三郎”、出了名的嚴師。在他的團隊，挑燈夜戰、通宵達旦做實驗、趕材料是家常便飯。每一次項目從申報到執行都是一場全力以赴的戰斗。徐志剛記得有一次為完成重大項目的申報，趙祥模和團隊成員吃住都在交通科技大廈里，大家反復討論方案，商討解決問題的細則，十幾天都不下樓。“我們管這種方式叫飽和式的思考，長期反復思索，靈感就會在不經意間產生，就像牛頓和愛因斯坦，他們的偉大理論并非一蹴而就，而是長期思考的‘神來之筆’。”趙祥模還要求材料、報告的整理要一絲不茍，必須做到翔實、細致、精確，絕不允許有筆誤或錯字，甚至標點符號也不能有半點差池。而他也會參與其中，每頁PPT要如何呈現，每一個數字要如何表達……都要經過他的嚴格審查和把控，確保每一個細節都達到最高標準。這其實也是他的工作常態。這樣高強度的持續“戰斗”給很多人留下了嚴苛的印象。但只有他身邊的學生會知道，這種嚴厲，其實也是對他們的一種愛護。

在趙祥模團隊，一批又一批優秀、擅打硬仗的后輩成長起來，成為行業里的中流砥柱，就像當年的大三學生徐志剛已經成長為團隊里的骨干、陜西省杰出青年、交通部的科技創新領軍人才和國家萬人計劃領軍人才等。而趙祥模對他們“特別叮嚀和關愛”，也一直留在他們的心間。

“趙老師特別有韌性，早年項目申請和試驗我們常遇到失敗和難事兒，他就跟沒事兒人一樣第二天該干什么還干什么。他告訴我們要‘邁小步，不停步’，任何事情分階段去完成，不要因為一時一事的失意而喪失斗志。千錘百煉之后，別人覺得難的事兒，對我們來說早已能從容面對。”“趙老師常說‘寧可做過，不可做欠’，他讓我們做任何事情都用120%的努力去準備，將來可能得到的才是100%的效果。”“趙老師其實特別有仁心，他平時對工作很嚴苛，但對我們的照顧又很細心，任何一位團隊成員遇到什么難事，不管是家里經濟困難還是家人生病等，他都會在第一時間了解并送出真切的關懷和幫助。”“趙老師對新興事物有敏銳的洞察力，早年很多還沒被關注的前沿科技，在他的堅持下我們率先布局，事實證明他是對的。”“在趙老師的引領下，我們學會了如何將每一件小事做到極致，如何在科研的道路上穩步前行。”……一句又一句真心的評價映襯出一個團隊和諧的氛圍。在趙祥模的帶領之下，團隊成員同舟共濟，“肆意”地享受著共同奮斗的樂趣，而這，也是他一直想要努力營造的團隊氛圍。

在西安建筑科技大學2024年畢業典禮暨學位授予儀式上，趙祥模作為新任校長作了《在奉獻中成就自我》的講話，“在奉獻中錘煉品格”“在奉獻中提升能力”“在奉獻中體現價值”“在奉獻中成就自我”——“四個奉獻”是他根據自己親身經歷凝練的人生精華，他將它們作為寄語傳達給即將走出校門的畢業生，希望他們此后無論身在何處，都能找到自己的精神家園。從2014年開始擔任長安大學副校長以來，雖年紀尚輕，在校長這個職務上，趙祥模已經辛勤耕耘了整10年，有著豐富的管理經驗。對“大學是什么”這一問題，他有自己深刻的領悟：“我覺得大學就是一個學術共同體，如果到一個大學里能感受到積極向上的學習氛圍、和諧有序的工作氛圍、自由民主的學術氛圍和底蘊厚重的文化氛圍，這樣的大學一定是個好大學。”多年來，為心中的理想和目標，他不管有多忙，都盡力將教育跟科研一樣做到極致。他說：“最基本的是學校一定要做到校園整潔、窗明幾凈，我希望大學的一草一木都要參與教育，每一面墻壁都在說話，每一個空間都在育人，每一片空氣都充滿了學術氣息，這個大學才是我理想中的大學。”

雖然經驗豐富，但當西安建筑科技大學的校長掌印交到趙祥模手上時，他面臨的挑戰和壓力也是顯而易見的。“很多人都在唱衰建筑行業，但我堅信人類對美好人居環境的追求是永無止境的。我們需要做的就是緊跟時代發展的潮流，立足國際科技前沿，做出轉型調整，讓傳統的學科煥發新的活力”。立足定位、帷幄運籌、迅速布局，如今，西安建筑科技大學已經從容堅定地邁上“智能+”“綠色+”“健康+”“國際+”的轉型發展之路。

當數字化和智能化的浪潮席卷全球，無論是繼續帶領長安大學智能交通研究團隊勇立潮頭，還是引領西安建筑科技大學奮勇轉型，趙祥模都有足夠的韌勁和積淀來細心應對未來的挑戰。