構造與敘事

在AIGC時代還需要學編程嗎？這個問題并不容易回答。但最近讀到一個例子——法航447航班事故，產生某些啟發。

2009年一架法航客機在從巴西飛回母港時在海上失事。該機實際上配備了3位飛行員，其中機長飛行經驗非常豐富，可在飛機遇到自動系統故障的時候卻因飛行員操作失誤而導致了228人遇難。事后溯因表明，是3人中經驗最少的一位飛行員在自動駕駛系統失效后操作失誤所致。在當下，生存環境中內嵌了越來越多的技術系統，理解這些重要系統不僅包括如何正確使用它，也包括在失效的時候如何回到人工調控狀態。再向前一步，法航后來改進了自動系統的功能，改進了訓練模式，而且數據表明應用自動系統的航空事故率遠小于人工飛行的事故率。但人們意識到，在“人-技術”系統協同情況下，人工控制作為系統的必要構成仍然必不可少。

那么，在以數字代碼為技術內核的情況下人們會不會遇到代碼災難？保留人工編程的能力是不是也是一種必備選項？

根據心理學的大腦半球模型，左腦的功能（包括但不限于）負責語言和分析，負責把事情的邏輯分析出來，把要素之間的邏輯連接起來，而右腦的功能則（包括但不限于）負責構造形象、意義等超越于組織之上的東西。構造設計與意義敘事，是技術活動中指向不同方向的活動形式。在課程與教學的具體活動之外，中觀甚至宏觀的策略辨析也是必要的。在復雜性情境下的問題探究中，向左回到技術的功能（邏輯）分析，向右指向價值取向的意義敘事，是探究內容的一部分。

在技術課堂學習中除了合作，也會有一些沖突。例如教師想到的可能是情境導入，而學生們卻在期待著動手“玩”點什么——以玩的方式來學習。教師期待在自己設置的情境里，控制活動的脈絡走向，學生卻期待著在每一個節點都能有趣味令自己智力得到挑戰、情緒得以釋放，生成某種帶有個性意味的意義。那么，把技術解決方案的構造和問題解決過程及其后的意義生成一起納入PBL如何？

經驗時代人們主要使用單一工具解決問題，工業時代人們使用加強的系統工具來解決問題，人容易成為自動化系統的局部操作員，因此被馴化被束縛。在以演化為內在邏輯的AIGC時代，工具和系統涌現出復雜的生態特征，技術環境演進為一種新的生態環境，人因此需要既掌握精確的技術控制知識和技能，又保持與技術既關聯又可獨立的有機關系。技術不斷習得人的有機甚至智慧品質，人則“借假修真”地借技術修煉出融合技術品質的新形態的認知和技能，并在此基礎上形成更具有綜合性的應對策略。美國著名作家丹尼爾-平克指出，后信息時代人們需要的六大能力中即包括講故事的能力和意義敘事的能力。

著名的童話《小王子》里揭示的馴化概念被人稱贊。人類在發展過程中馴化了無數技術，但馴化是一種雙向關系，人也被不斷更新的技術生態所馴化。人們在一定程度上馴化了環境，而環境反過來馴化人進入不同的生存和發展狀態。構造與敘事是一種主動策略，復雜性是一種需要被認識和被適應的環境，游走于其間，終有所獲，必有所成。

郭影強

廣東省惠州市惠陽區第一中學高中部

ztdos@qq.com