2024年11月汽車出口量49.0萬輛

盡管面臨著關稅考驗，但出口方面，中國汽車性價比優勢仍然明顯，隨著中國車企技術的不斷進步及配套服務的持續完善，出口增長勢頭有望延續，而產能出海、價值鏈全面出海等新模式將成為未來發展趨勢。

2024年12月11日，中國汽車工業協會發布了2024年11月份我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在汽車出口方面，11月份增速已大幅放緩，不僅出口量有所回落，增速也回落至個位數。尤其值得關注的是，國際局勢不平穩以及海外國家政策變動大，都將導致新能源汽車在海外的發展面臨壓力。

11月汽車出口量49.0萬輛，增長1.6%

中國汽車工業協會數據顯示，2024年11月，我國汽車出口量為49.0萬輛，同比小幅增長1.6%。其中，分車型類別來看，乘用車出口量為41.9萬輛，同比增長3.2%；商用車出口量為7.1萬輛，同比下降6.6%。分能源類別來看，傳統燃料汽車出口量為40.7萬輛，同比增長5.6%；新能源汽車出口量為8.3萬輛，同比下降14.0%。

從累計數據來看，2024年1-11月，我國汽車累計出口量為534.5萬輛，累計同比增長21.2%。其中，分車型類別來看，乘用車累計出口量為452.0萬輛，累計同比增長21.5%；商用車累計出口量為82.6萬輛，累計同比增長19.3%。分能源類別來看，傳統燃料汽車累計出口量為420.3萬輛，累計同比增長26.7%；新能源汽車累計出口量為114.3萬輛，累計同比增長4.5%。

從月度出口量走勢來看，2024年11月，我國汽車出口結束了連續30個月的兩位數增長，回落至個位數，僅小幅增長1.6%。與此同時，出口數量也回落至50萬輛以下，為49萬輛。但從前11個月的累計出口量來看，我國出口增速仍然可觀，累計增長幅度仍超過20%。

11月新能源汽車出口8.3萬輛，下降14.0%

新能源汽車在我國汽車出口總量中穩占兩成以上市場份額。2024年11月，我國新能源汽車出口量為8.3萬輛，同比下降14.0%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為7.8萬輛，同比下降16.6%；新能源商用車出口量為0.5萬輛，同比增長69.8%。分動力類別來看，純電動汽車出口量為5.9萬輛，同比下降29.1%；插電式混合動力汽車出口量為2.5萬輛，同比大幅增長74.3%。

從累計數據來看，2024年1-11月，我國新能源汽車累計出口量為114.3萬輛，累計同比增長4.5%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車累計出口量為110.5萬輛，累計同比增長4.2%；新能源商用車累計出口量為3.8萬輛，累計同比增長12.3%。分動力類別來看，純電動汽車累計出口量為89.6萬輛，累計同比下降10.8%；插電式混合動力汽車累計出口量為24.6萬輛，累計同比大幅增長177.7%。

1-11月前10家企業出口集中度達86.3%

2024年1-11月，我國汽車出口量排名前十位的企業合計出口量為461.4萬輛，占汽車出口總量的86.3%，集中度居高不下。

在整車出口前十企業中，比亞迪汽車增幅最大，其1-11月累計出口36.3萬輛，累計同比增長高達68.0%；其次，長安汽車、北汽集團和江汽集團的累計增速也均高達五成以上；此外，長城汽車、吉利汽車和奇瑞汽車的累計增幅均保持在兩位數；而奇瑞汽車則以104.6萬輛的累計出口量排名第一。

特斯拉和上汽集團仍然是TOP10企業中出現下降的兩家企業，其中特斯拉前11個月的累計出口量為24.9萬輛，累計同比下降23.7%；上汽盡管出現了13.3%的降幅，但其仍以84.1萬輛的累計出口量排名第二位。