ASTM標準為基礎設施創新提供支持

公路和高速公路基礎建設設施是一個經濟體成功的必要組成部分。道路的結構構成對人員以及物品的安全和及時的運輸至關重要。公路技術的不斷創新，使公路更加經久耐用，養護成本也隨之下降。ASTM的國際標準為新技術的轉化以及市場化提供了科學依據，為道路質量提供支持。以下就ASTM基礎設施新標準簡述一些動態信息。

吊橋鋼筋

A1125/A1125M 標準促進吊橋用基礎材料的發展

ASTM鋼，不銹鋼和相關合金委員會（A01）新近發布了一項標準——A1125/A1125M《橋梁纜索鋼絲用盤條標準規范》。新標準推進了用于橋梁關鍵承載部件的懸索、斜拉索和吊索的關鍵基礎材料的發展; 新工藝和新技術的應用支持全球橋梁纜索的快速發展。

A1125/A1125M為橋梁纜索鋼絲盤條的生產提供了指南。有助于橋梁纜索鋼絲盤條產品的生產和驗收，為產品選擇、驗收和仲裁提供支持。

主導該標準制定的江陰市興城特鋼有限公司的專家表示：“橋梁纜索是主要的應力構件，其技術要求不僅高且特殊，橋索結構由高強度的鋼絲和鋼絲盤條等組成，并且被廣泛使用。”

混凝土路面標準解決了傳力桿所用材料的問題

ASTM復合材料委員會（D30）新近發布了一項新標準，用于滿足混凝土鋪裝中用作荷載傳遞裝置的玻璃纖維增強材料（GFRP）傳力桿的材料要求。D8444/D84444M標準規定了民用基礎設施，特定高速公路和路面鋪裝，以及高速公路收費站用的抗腐蝕玻璃纖維增強材料傳力桿的使用要求。

新標準的起草人Doug Gremel說：“多年來，人們一直在研究使用抗腐蝕非金屬玻璃纖維增強材料（GFRP）傳力桿作為載荷傳遞替代裝置。”“經過多項測試和研究，已證實這將是一種可行的替代方案，并能夠延長公路基礎設施使用壽命。”

Gremel表示，由于GFRP傳力桿是非金屬材質的，與鋼材或環氧涂層鋼傳力桿不同，這種材料更耐腐蝕，從而使民用基礎設施更加耐用和可持續。

這一標準將有助于政府機構確定和指定投標供應商，包括一套能提供適用性證據的綜合性資格測試和一套可對任何單一批次進行的質量控制測試。它還標準化了一套物理和機械性能，供鋪路設計師使用。

復合材料

ASTM D30復合材料委員會新近制定的2項標準，將直接應用于新建基礎設施。這兩項標準均與民用和基礎設施用混凝土結構替代的非金屬材料有關。

ASTM會員Francisco De Caso說：“這兩項新標準將有助于推動非金屬材料的進一步應用，同時為各利益相關方選擇合適的基礎設施用復合材料提供支持。”“雖然這些材料在許多其他行業，如航空航天、汽車和通信已經得到廣泛應用，但是在土木工程領域發展還比較遲緩，原因在于相關標準的缺失，新起草的標準彌補了部分空白。”

新標準提案（WK83812）將使用復合網格片來防止混凝土開裂和分層。網格片主要用于防止混凝土表面脫落。從而減少對車輛或行人造成的危險和損害，新標準適用于橋梁樓板、高架橋、圍欄和箱形暗區等建筑。

第二個標準提案（WK87882）是因纖維增強材料（FRP）鋼筋在建筑行業使用的增長而制定的。和新近發布的標準D8505/D8505M類似，玻璃和玄武巖纖維FRP被用作混凝土內部鋼筋；WK87882為作為普通混凝土加固和預應力應用的碳素FRP筋、絞線和螺旋箍筋提供使用規范。

De Caso說：“值得注意的是，到目前為止，已有數百個建筑項目使用了非金屬復合材料網格和CFRP筋/股。”“這些新標準以這些實際應用為基礎，為建筑行業各利益相關方提供支持。”

A S T M歡迎您參與其標準的制定。如需了解更多有關會員、標準制定或標準使用的信息，請與胡亞楠女士聯系（nhu@astm.org；010-51096033）