全新模式復刻經典

經典一詞往往都是在形容那些早已停產的東西，而復刻一詞又是針對那些經典的工業產品而誕生的，因此復刻和經典量詞合一的話，必定會受到世人的矚目，那么本次的主角TOYOTA LAND CRUISER 71帶有這種背景的汽車，目前TOYOTA LAND CRUISER系列已經發展到了200型，而71則是70年代末期的產品，然而TOYOTA卻非常明白70系列產品依然非常受歡迎，因此便復刻了這一經典的產品，底盤編號仍舊是令人難以忘懷的LC71。

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復刻版的LC71是一款針對小眾市場而打造的型車，它出廠不僅配置低，而且樣式也和目前主流的越野車無法比較，但對于熱衷越野車的人們來說，這款LC71是一臺非常難得的車，不僅可以圓了自己長久以來的夢想，該車更是搭載了全新的現代化引擎，對于日后的改裝埋下伏筆。在off road改裝愛好者們手中，LC71更是一臺完美的越野利器，加上先進的引擎，裸車52萬的價格絕對不是阻撓他們的問題，甚至有些人在入手之后，會再次斥巨資進行改裝，今天這臺LC71就完全屬于這種情況。

造型威武的越野利器

這臺乳黃色的LC71在外觀方面來說，運良改裝為它真是下了不少的功夫，首先是位于車身兩側的前后葉子板，復刻版的LC71與原年的車型相比，車身外觀基本保持了一致，除了一些鍍鉻部件之外，幾乎難以察覺區別何在。想到日后要上ET至少為0的輪圈，又怕輪胎突出來太多，因此運良改裝為車主量身定做全新造型的葉子板，上車效果非常理想，既沒有改變LC71原有的特點，又加入了更多霸氣的視覺效果。與之進行完美搭配的還是來自運良自主研發的前后保險杠，這不僅可以有效貼合全新造型的前后葉子板，更為輔助部件預留了空間，例如前后絞盤以及各種霧燈，都不必再去尋找安裝位置。外觀中最大的亮點除了前后葉子板之外，那就是那個與車身同色的頂框了，它不僅尺寸龐大，而且功能性也很強，四周圍都安裝了LED照明裝置，為野外穿越以及露營帶來了極大的方便。

02：KMC出品的防脫胎輪圈，造型非常別致，最外側的護罩用以車身同色涂裝，整體感很強。

03：安裝在前保險杠下方的WARN絞盤支架，這個既可以幫助自己又可以協助他人的裝置是越野車改裝中必不可少的部件。

04：涉水器同樣是越野車改裝中常見的部件，較高的位置可以讓車輛通過更深的積水路段。

05：軟質擋泥板，盡可能保護車輛的整潔，但在高強度駕駛的時候，這個裝置形同虛設。

06：車輛的尾部同樣安裝了絞盤，下面的則是堅不可摧的脫鉤，用于協助他人擺脫困境的利器。

07：油桶，一定在關鍵時刻救命的裝置，雖容積有限，但終究可以暫時的脫離困境。

08：運良自主開發的行李框，造型別致而且功能繁多，在四周圍都加入了LED照明系統，在野外的好處不言而喻。

動力強勁的越野利器

既然是復刻的版本，那么引擎方面肯定不會維持當年的設定，如果真的是那樣，相信不少人也會放棄這個重拾經典的機會，這臺LC71裝備了同門師兄FJ CRUISER相同的1GR-FE 4.6L V6自然吸氣引擎，峰值馬力可以達到243匹，扭力更是達到了376牛米，相比當年的LC71來說，不知強勁了多少。但是改裝者卻并沒有因此而乖乖就范兒，邪惡的念頭由此開始了，要想在惡劣的環境中令四只輪胎蠻橫的轉動起來，那么對于引擎扭矩的輸出要求就非常嚴格，適當加入增壓套件是個非常不錯的手段，縱觀1GR-FE引擎的動力提升套件，唯有TRD出品的機械增壓套件當仁不讓，原裝位的安裝環境以及無需任何電腦調校使得這個做法得到了所有人的認可，增壓套件附身之后，引擎馬力增至性能車級別的304匹，而扭矩則暴增至447牛米，相信這樣的數據絕對能夠應付各種需求，試車過程中筆者也是深有體會，無論任何檔位，任何轉速，只要踏下油門，即可得到令人滿意的加速力。

09：1GR-FE引擎，帶有豐田先進的VVT-i系統，可以釋放出243匹馬力和376牛的扭矩。

10：用上了自家TRD出品的機械增壓，簡直就是手到擒來，無需任何電腦調校，馬力迅速上看至304匹，扭矩更是大幅提升至447牛。

11：氣喇叭的音量和氣勢可想而知，在野外穿越的時候，這個裝置起到了很好的作用。

無處不在的越野利器

要想稱之為越野利器，那么在任何道路情況下，都能夠輕松前進才能對得起這個稱謂，那么改裝者也是充分理解了這樣的含義，底盤改裝計劃的制定早已在大腦中反復驗證，最終付諸于行動。首先將車身進行了2英寸的升高，由于車身比較窄，而且駕駛室又比較高，因此2英寸的升高還是比較合理的，倘若超過2英寸的話，那么在彎道中就比較容易出現側翻，如果那樣的話，就太得不償失了。來自FOX出品的避震器成為了2英寸升高套件中的主力部件，后懸掛換裝了OME出品的高性能鋼板彈簧加以強化，同時前后懸掛一共使用了6只FOX RACING SHOX，用料非常足。店家為了保證優秀的操控性能特此為LC71加入了FOX出品的轉向減震器（也稱轉向阻尼），并加入了前防傾桿，整個前橋也進行了精細加工，以滿足高強度的工作環境。前后差速器也換上了E.TN的制品，保證了每條輪胎都能夠隨時肩負輸出牽引力的重任。

12：FOX出品的競技版減震器，兩只FOX氮氣瓶看上去非常霸氣。

15：只有兩英寸的升高就已經使得LC71看上去威猛無比。

16：喜歡拍街車和賽車的筆者見到此番景象還是非常驚訝的，如此強悍的通過性對于街道玩家來說真是一種奢望。

溫馨實用的越野利器

在LC71不大的內飾空間里，筆者還是找到了一些看起來非常溫馨的東西，例如FIA標準的防滾架，雖然這是一個提升車身剛性的必要部件，但貫穿與車廂內部總會給愉悅的心情造型一些妨礙，因此店家也是考慮到了這個問題，特此采用了與車內顏色基本一致的真皮將防滾架完全包裹了起來，使之看上去更像是車內的一部分，而非那種硬邦邦的管架。中控臺附件的集成度也很高，畢竟車內的空間非常有限，除了ICON的電臺之外，還有一個重新設計的中央扶手箱，能夠儲存更多的隨身雜物，三聯表出現在越野車中算是比較罕見，但一想起TRD的機械增壓，也就不覺得奇怪了。

13：車內的防滾架用以與內飾同色的真皮進行包裹，多了一份溫馨，少了一份枯燥。

14：原本狹小的后備箱裝入了DATONG的多功能儲物箱之后，實用性有所增加，更不會因激烈駕駛而使得行李滿足亂跑。

17：一些經典的布局和設計依然沒有發生改變，例如這個精致的前門角窗的開關。

18：加入機械增壓后，雖是觀察引擎狀態是必須的，因此三聯表的出現就不會意外了。

19：手動變速桿，分動器周圍都用上了金屬材質的裝飾板，看上去非常粗獷豪放，與本車性格十分相符。

復刻經典是很多制造商慣用的一種營銷手段，這種做法不僅僅出現在汽車行業，在其它制造業中也是屢見不鮮，真的希望有一天能夠用上彩色觸摸屏的諾基亞5110，那么復刻經典就真正到了流行的時候了。

20：經過如此改裝的LC71對于公路駕駛來說，多少有些煎熬的成分，短軸加上較硬的避震器令舒適性大大降低。