中國企業高質量“出海”引領國際合作新未來

進入新時代以來，中國企業堅持全方位協同，優化走出去方式、創新走出去路徑、強化走出去風險防范，高質量出海取得了沉甸甸的成果。

“中央企業作為走出去的排頭兵，已累計在180多個國家布局了1萬多個項目和機構。”國務院國資委秘書長莊樹新表示，中央企業積極與各類所有制企業協同出海，在產業園區、能源電力、通信信息等領域與地方國企、民企通力合作，取得了顯著成效，共同促進了所在國經濟社會的快速發展。

11月7日，第七屆中國企業論壇·堅定不移高質量“出海”平行論壇成功舉辦。與會專家和企業家介紹了國際化經營的成果、分享了中國企業走出去的經驗、研判了不確定性與挑戰，通過深入交流與探討，開拓利用世界地圖作為自身企業發展藍圖的思路，在全球化的進程中找到自身的獨特定位和創新路徑。

中國企業國際化經營成效顯著

當前，走出去已經成為中國企業適應全球化時代、增強核心競爭力、提高創新能力和拓展發展空間的最有效途徑之一。

國家電網總經理助理朱光超在發言中介紹，實踐中，國家電網把參與共建“一帶一路”作為走出去工作的重點，統籌安全與發展，穩健開展國際化經營。目前已在45個國家和地區開展國際業務，境外資產超過3600億元，國際業務年收入超過1000億元，年利潤超過220億元，所有項目全部盈利，多個項目成為金字名片，打造了央企走出去和高質量共建“一帶一路”的成功典范。

作為改革開放后最早走出去的企業之一，中國信科正在加快進行全球化布局，探索投資、建設、運營一體化等新型的商業模式。

中國信科黨委副書記、總經理何書平表示，集團海外整體經營初具規模，市場占有率穩中有升，年營收超過20億美元，在集團營收占比20%，利潤總額占比超過25%，平均毛利率高于國內近10%。海外平臺建設有效落地，重點區域覆蓋率不斷提升，在36個國別設立了全資子公司。海外結算總量不斷增長，在菲律賓和墨西哥的人民幣結算規模超過10億元。

今年1到9月份，我國汽車出口達431萬輛，其中新能源汽車出口92.8萬輛。擴大出口、開拓海外市場、建設全球品牌成為我國汽車企業做優做強的一致選擇。

“中汽中心致力于打造權威智庫，建設專業平臺。長期從事WTO、FTA及國際經貿規則研究工作，支撐有關部委開展國際化戰略研究，完善汽車出口管理、制定對外談判及降稅方案等，為汽車企業國際化發展提供決策參考和戰略指引。”中國汽研中心副總經理周華說，在品牌建設方面，中汽中心積極構建民族品牌出海數據庫、海外風險監測平臺和風險預警平臺，提升企業海外合規管理和知識產權保護能力。

1994年，海信從出口貿易開始進入南非市場，發展至今。今年1—9月，海信集團實現海外收入720億元，占集團總營收比重已經超過47%。具體到家電產品，海外收入占比已經超過國內。

海信集團董事、總會計師劉鑫介紹，截至目前，海信在全球擁有36個工業園區和生產基地、30所研發機構、64個海外公司和辦事處，形成了歐洲、美洲、東盟、中東非、亞太和中國區“全球5+1”區域中心研產供銷一體化的布局。

優戰略強產品本土化 向產業鏈高端進發

中國企業在出海經營的過程中，包括積極制定適應國際市場的戰略規劃，提高產品本身的競爭力，融入當地文化和市場，提升本地化競爭力和品牌影響力，沉淀了大量經驗。

“中國信科高度重視國際化戰略，將國際化列入集團四大戰略之一。2012年，集團提出‘13351’國際市場拓展規劃。”何書平說，在戰略規劃的牽引下，集團加大國際市場資源配置，通過超額利潤分享、提高海外補貼、設置任職資格通道等，吸引國內人才規模轉崗國外，通過設置兩年的KPI考核保護機制，鼓勵揭榜掛帥、開疆拓土。

國家電網聚焦主業，依托在特高壓、智能電網、新能源等領域的領先技術，大電網建設和運行等方面的豐富管理經驗，投資并購以受監管的能源電力資產為主，工程建設以綠地投資和產能合作為主，全面比選，重點選擇經營穩健、產業帶動力大、控制力強的項目，所有項目均集體研究決策，嚴格把關，不單純追求中標，從源頭上保障國際業務高質量發展。

“造船出海做品牌非常的艱苦，需要長期堅持，海信堅信沒有品牌的國際化就沒有海信的國際化。”劉鑫說，自2008年起，海信就開始嘗試贊助澳網、F1等體育賽事，后又連續贊助歐洲杯和世界杯等全球頂級賽事，全球影響力和知名度不斷提升。在谷歌與凱度聯合發布的中國全球化品牌50強榜單中，海信已經連續8年成為海外民眾最熟悉的排名前十位的中國品牌。

通過強化產品鍛造，中國企業提升差異化競爭能力，走向高端，同時積極制定標準，提升國際話語權。

“中國經過多年積累和發展，已成為世界上最大的家電出口國、最大的家電制造中心，積累了優秀的全方位的供應鏈能力、組織管理能力和技術產品能力。”劉鑫說，過去三年，海信歐洲的研發設計和產品管理領域的員工增加了40%，海信系冰箱在歐盟25國已經達到了9.9%的市場份額，電視在歐洲整體達到了9%的市場份額，洗衣機突破了5%的市場份額。

“我國藥監中醫藥管理方面部門話語權的增加，對行業發展有顯著推動，18個國家將中醫藥納入醫保，29個國家對中醫藥立法。”北京同仁堂國藥有限公司董事長顧海鷗以藥品標準的制定為例，表示中國對中醫藥標準制定的國際話語權正在上升。

在汽車領域，中汽中心協助中國政府深入參與聯合國世界車輛法規協調論壇WP29以及ISO、IEC重點領域全球技術法規協調工作。在WP29代表中國政府擔任自動駕駛、電動汽車等多個工作組的主席、副主席職務，并牽頭制定了電動汽車安全、電池耐久性等十余項技術法規。

中國信科主導制定、修訂65項國際電信聯盟標準，在國際組織關鍵崗位任職超過44位，累計提交5G國際標準提案超過22000件，5G標準必要專利數居全球前七位，全球專利申請量超過3.2萬件，授權專利超過1.3萬件，其中發明專利占比超過90%。

全球化的另一面就是本土化，也就是在每個國家的本土化。中國企業積極融入本地建設，用中國智慧做好本土化工作，攜手構建人類命運共同體。

海信每到一地，都把研發、生產、營銷、供應鏈和客戶體系、客戶服務體系建起來。2018年收購歐洲、斯洛文尼亞的企業Gorenje之后，海信砍掉了原來Gorenje所附屬的租賃銀行、餐飲等非核心業務。新成立的供應鏈部使其產供銷形成了閉環，削減了白領數量，提升了藍領的比例。用時18個月，使虧損企業扭虧為盈。Gorenje工業園的員工最低月收入從700歐元上升至1250歐元。

“我們正在做支持人類命運共同體構建的工作。”中國進出口銀行公司客戶部總經理劉宏彥表示，中國進出口銀行在做標志性大項目的同時，大力支持小而美項目建設。相對而言，這些項目的風險更大，而收益更低，但能夠促進中國與發展中國家互惠共贏。

加強協同合作 跨越出海挑戰

“在世界百年未有之大變局中，中國是和平的制造者，是一部分規則的制定者，是公共產品的提供者。”中國人民大學區域國別研究院院長、國際關系學院副院長翟東升認為，當許多“卡脖子”問題真正解決的時候，恰恰就是上一個時代紅利結束的時候，新的紅利便是企業出海。

但是，當前國際市場環境更加復雜嚴峻，逆全球化和脫鉤斷鏈的思潮盛行，我國企業出海所面臨的復雜性、嚴峻性和不確定性不斷上升。與會專家們提出，挑戰主要來自地緣政治、東道國法律、供應鏈安全、財務安全和人員安全以及人才培養等方面。

針對上述挑戰，何書平表示，中國信科一是借助早期在海外數據的機制、海外布局的機制，部分實現海外制造和第二品牌的運營。二是在有條件的境外子公司，通過本地融資方式早換匯、早回款，對沖匯率風險。三是按照國資委危地不往、亂地不去的原則，保障員工生命財產安全。近年來，集團還通過常態化境外機構的內審，預防境外腐敗，確保合規經營。

屬地人才方面，中國石油國際勘探開發有限公司副總經理蒲海洋介紹道，“在乍得、蘇丹、尼日爾，本沒有石油工業，我們本著合作共贏的理念去發展經濟、開采石油，長期為資源國培養本地人才，資源國每年輸送幾百個學生來油田實習，實現經濟和教育的雙贏。”

面對機遇與挑戰，中國企業需要眾志成城、攜手遠征。

“攜手走出去首先要抓好前端，出去之前充分盡調，從法律到財務、專業、環境等。其次中國企業不光是攜中國人的手，也要攜外國人的手。用好‘一帶一路’國際商事調解中心提升話語權，最大限度保護中國企業的利益，不被審判、不被判決，不被賠款、不被執行。”中國民營經濟國際合作商會副會長，德恒律師事務所黨委書記、主任王麗表示。

蒲海洋認為，中央企業要發揮一體化優勢，不但攜手自身的裝備制造、工程服務、金融走出去，還要攜中國企業、民營企業等各行各業的全產業鏈企業走出去。

何書平建議，國務院國資委搭建國際化合作平臺，加大對中央企業國際化拓展的指導。一方面，通過該平臺，定期組織央企就市場協同拓展、技術產品合作、維護供應鏈安全、商業模式創新、加強境外黨建等方面開展多維度交流，取長補短，抱團出海。另一方面，通過該平臺促進央企與海外企業標準組織、研究機構等進行交流，建立海外合作平臺和網絡，提供更多市場機會和資源，降低市場開拓成本和風險。

面向未來，莊樹新指出，各企業要攜手推進務實合作，共同打造傳統領域新優勢，總結用好各類企業多年實踐成果和經驗，充分發揮中央企業、地方國企以及民營企業的比較優勢，加強協同合作；培育創新動能，共同拓展海外合作新領域，把握新一輪科技革命和產業變革新機遇，開拓走出去合作新局面；不斷豐富合作模式，共同探索肩并肩出海新路徑，加強頂層設計和機制建設；強化軟實力建設，共同打造中企海外新形象，主動引領國際標準規則制定，提升中國話語權，高水平履行社會責任。