甘肅省農產品出口的國際物流績效研究

摘要：中國與“一帶一路”合作伙伴之間農產品貿易聯系緊密，甘肅省作為中國農業大省其出口具有一定代表性。文章以甘肅省為例，基于2007—2022年“一帶一路”沿線48個合作伙伴國家的數據，并結合物流績效綜合指數及海關績效、基礎設施等6個分項指標，采用貿易引力模型對甘肅省農產品出口數據與國際物流績效進行實證分析，物流績效各分項指標均對甘肅省出口產生正向促進影響，即提升國際物流績效可以有效促進甘肅省農產品出口。提出優化運輸路徑、簡化清關程序、建設完善物流體系、提升基礎設施水平的建議。該研究對促進甘肅省農產品出口與發展國際物流具有一定的借鑒意義，同時也為其他地區提供了有益的參考和啟示。

關鍵詞：物流績效；國際貿易；農產品；“一帶一路”國家；貿易引力模型

中圖分類號：F752.62 "文獻標志碼：A

0引言

中國作為農業大國，其農業發展歷史悠久，隨著工業化城鎮化的加速，農業生產的組織化程度和市場化程度不斷提升，農產品貿易在中國對外貿易中占據重要地位[1]，它推動了農業發展和經濟增長，對促進農民就業增收、調整農業產業結構和推動國民經濟發展具有重要的戰略意義[2]。2013年，習近平主席提出共建“一帶一路”倡議，推動了國際貿易便利化，積極推進與合作伙伴國之間的經濟與貿易合作能夠為國內農產品尋求更具發展的出口市場[3]。甘肅省作為中國農業大省，氣候適宜，農業資源豐富，農產品種類繁多，具有較好的出口潛力；并且其地理位置優越，處于絲綢之路經濟帶的關鍵節點，具有得天獨厚的區位優勢[4]。在近年來國家政策的支持下，甘肅省農產品出口企業以“一帶一路”為契機，努力拓展國際市場，傳統優勢產品出口繼續保持增長態勢，2023年甘肅農產品出口29.3億元，同比增長18.9%。甘肅省現已成為農產品對外貿易的重要連接區域，其農產品出口得到了促進和發展[5]。

國際貿易的發展促進了貨物的跨國流動，從而產生了對物流的需求[6]。物流作為國家之間進行貿易往來的工具，是將各個獨立經濟體聯系起來的媒介[7]。高效的物流運作系統能使企業在市場競爭中占據優勢，被認為是繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”。“一帶一路”倡議不僅給國際貿易帶來了新的機遇，同時也促進了國際物流的發展[8]，其有關戰略實施和國際貿易的發展，最終都要通過沿“帶”和沿“路”的國際貿易與國際物流的協同發展來落地。

文章以2007—2022年甘肅省出口至“一帶一路”沿線的48個合作伙伴國家的農產品貿易數據為基礎，運用擴展的貿易引力模型，就“一帶一路”沿線48個貿易伙伴國的物流績效情況與甘肅省對其農產品出口情況進行相關實證分析，并提出相關國際物流網絡優化建議，以期為甘肅省對其貿易伙伴國的出口市場拓展提供借鑒，助力甘肅省農產品國際貿易新飛躍。

1文獻綜述

國際物流雖然為國際貿易提供了便利條件，但是現如今隨著全球貿易的擴大，國際物流在一定程度上也成為了影響和制約國際貿易發展的關鍵因素[9]。侯方淼[10]、崔鴿[11]等學者對國際物流貿易效應做了相關研究，得出的結論基本一致：物流有助于推動國際貿易發展。Lim?o和Venables[12]認為在基礎設施建設中，公路和鐵路相關基礎設施的完好有助于國際貿易量的提高；Sanchez等[13]則借用海運費數據驗證港口效率是國際物流的核心部分，海運是國家運輸水平的核心和代表。但這些研究并未采用具體的物流績效指數來進行量化研究。

世界銀行于2007年開始發表了物流績效指數報告（Logistics Performance Index，LPI），對160多個國家和地區的整體物流進行綜合評價，主要用于分析物流績效和貿易相關的問題。Martin[14]認為物流績效分由基礎設施、物流服務水平、貨物可追溯性、海關效率、物流及時性和國際貨運便利性這6項細分指標構成。Azmat[15]運用物流指數作為物流績效的衡量標準具有合理性，部分學者逐漸開始使用LPI對物流績效與地區貿易水平進行研究；Freund和Ro?cha[16]發現非洲外貿出口量的增多是由于其整體國際物流績效得到提升；Puerta等[17]對歐盟國家的物流績效進行量化分析，發現物流績效指數越高的國家歐盟對其貿易出口額越高。Marti等[18]則發現物流績效對中東出口商貿易具有顯著的正向作用。閆柏睿和李倩[19]以RCEP國家物流績效指數為切入點，發現自貿區內成員國物流績效的提高會加強成員國之間的國際貿易效率。陶章和喬森[20]、梁燁和崔杰[21]及陸華等[22]學者以“一帶一路”合作伙伴國為研究對象進行分析，驗證了中國與其國際貿易水平會受到物流績效水平的影響。黃莉芳和吳福象[23]研究發現物流績效的提升對中國中間產品國際貿易的影響程度超過了地理距離。秦娜[24]從貿易國角度來看，物流績效對陸上絲綢之路“一帶一路”國家貿易的正向影響程度更大。

上述研究通常把物流績效指數作為單一指標，很少考慮到物流績效里面的基礎設施和服務等各個維度。基于此，部分學者對物流績效的各維度進行了研究，Reis等[25]發現對LPI的細分指標進行改進同樣能促使貿易流量增加；Felipe和Kumar[26]發現基礎設施的改善提高了高新技術產品的貿易流量。此外，Vilko等[27]發現東歐國家由于物流基礎設施條件較為落后，其經濟增長受到限制。通過對中國與“一帶一路”沿線貿易伙伴國貿易力進行分析，孫金彥和劉海云[28]發現相關基礎設施有助于貿易成本的貿易量提升。孫慧和李建軍[29]則發現物流基礎設施對中間產品出口的影響最為顯著。通過對俄羅斯國際物流表現進行研究，龐德良和許虎林[30]發現俄羅斯國際物流及時性對出口貿易影響最大，在貨運可追溯性和貨物便利性等方面并不會產生顯著影響。

經過上述文獻梳理后可發現國內外學者對于特定產業的單向貿易研究較少，關于“一帶一路”合作伙伴國的農產品出口研究大多數關注中國而不是某個具體省份。李銘晨[31]提出貿易便利化被認為是促進中國對貿易合作伙伴國農產品出口重要因素的觀點；黃藝[32]發現市場準入對中國農產品的影響程度最大，基礎設施及服務的影響最小；劉琳[33]發現港口效率的提升對農產品出口擴展邊際具有顯著正向影響；潘紫燕等[34]的研究則得出制度距離在一定程度上會阻礙貿易效率提升的結論。這些研究都沒有從物流績效的角度進行分析。

因此，文章將物流績效指數作為一國國際物流績效的衡量指標，通過擴展的貿易引力模型，對共建“一帶一路”背景下國際物流績效對甘肅省農產品出口的影響進行分析并進行探討，為促進中國農產品出口、開拓新的農產品出口市場提供啟示。

2國際物流績效對甘肅農產品出口的影響

2.1模型設計

貿易引力模型最早被用于研究國際貿易，可以追溯到20世紀60年代初期的兩位經濟學家Tinber?gen和Poyhonen，其理論基礎源自萬有引力定律，他們通過分析認為兩國雙邊貿易額與GDP成正比，與兩國的距離成反比。隨著研究不斷深入，許多學者在原始模型上增加其他變量用于解釋2個地區的貿易關系。

文章將居民最終消費支出（CSP）、物流績效（LPI）、人均耕地面積（Pland）、農業增加值（占GDP的百分比）（AP）等解釋變量引入貿易引力模型，具體變量名稱及數據來源見表1。對“一帶一路”合作伙伴國物流績效在甘肅省對其農產品出口額的影響進行實證分析，構建回歸方程如下：

InEXPijt=β0+β1InGDPjt+β2InDISijt+β3InCSPjt+β4InLPIjt+β5InPlandjt+β6InAPjt+uijt（1）

式中：β0是常數項，β1-β6是各個解釋變量的系數，uijt是誤差項，EXPjt表示第t年甘肅省i對“一帶一路”合作伙伴國j的農產品出口貿易額；GDPjt表示“一帶一路”合作伙伴國j在第t年的國內生產總值；DISijt表示甘肅省i與“一帶一路”合作伙伴國j之間在第t年的貿易距離（DIS是根據甘肅省與“一帶一路”合作伙伴國首都的距離與當年國際原油價格相乘所得，距離數據是由www.thedistancenow.com的距離計算器所得）；CSPjt表示“一帶一路”合作伙伴國j在第t年的人均居民最終消費支出；LPIjt表示“一帶一路”合作伙伴國j在第t年的物流績效指數；Plandjt表示“一帶一路”合作伙伴國j在第t年的人均耕地面積；APjt表示“一帶一路”合作伙伴國j在第t年的農業增加值（占GDP的百分比）。

物流績效指數報告由世界銀行每2年發布1次，由1個綜合指標和6個細分構成，用以衡量世界各國或地區在物流方面發展的水平。要進一步考察物流各方面對“一帶一路”合作伙伴國農產品出口的影響，并提出相關建議，探索提升國家物流水平的主要因素，必須通過實證分析進行論證。

2.2數據來源及說明

根據數據的完整與可獲得性，文章選擇了48個貿易合作伙伴國（東南亞國家6個、南亞國家4個、西亞及北非國家15個、中東歐國家19個、中亞國家及蒙古國共4個）相關數據進行實證分析，詳細國家信息可見表2。

2020年以前物流績效指數報告每2年發布1次，之后由于新冠疫情的流行、后續運輸和航空運輸中斷（后者是由于對客運航空運輸的限制），以及俄烏戰爭，2023年才重新開始發布。對于中間缺失年份的數據處理參考湯凱[35]的方法，采用線性插值法補齊；并根據樊秀峰和余姍[36]的做法采用臨近年份替代法來補充部分缺失數據，由此得到從2007年開始的連續16年數據。

2.3實證分析

2.3.1多重共線性檢驗

文章在正式回歸之前對主要變量進行了多重共線性測試，以防止因多個共線性問題而影響模型的穩健性，并減小模型的誤差性。回歸模型中共線性的嚴重程度可以通過方差膨脹系數（VIF）的大小來反映，在1/VIFgt;0.1或者VIFlt;10的情況下各個變量之間沒有多重的共線性問題，該研究的多重共線性測試結果見表3，均在范圍值內，所以在各個解釋變量之間不存在共線性的問題。

2.3.2總體回歸

研究選用“一帶一路”沿線48個貿易合作伙伴國2007—2022年的面板數據，利用BP-LR檢驗，比較混合模型和隨機效應模型，經檢驗，在回歸的結果中，重點關注回歸的P值（Probgt;chibar2），由于此處的原假設是Var（u）=0（也就是選擇POLS），當Probgt;chibar2小于0.05的時候Var（u）不為0，認為選擇變截距模型。因此文章選用混合模型，采用stata16軟件對數據進行實證分析，具體回歸結果見表4。

從回歸結果分析可知，當依次加入新的解釋變量后該模型仍舊具有較高的擬合程度，并且從各個變量的回歸系數來看，“一帶一路”合作伙伴國的國內生產總值、農業增加值、物流績效的提升對甘肅省農產品的出口有促進作用，其中物流績效對甘肅省農產品的影響最大且呈正相關，影響系數為2.962，這說明“一帶一路”沿線貿易伙伴國的物流績效每提高1%，甘肅省對其農產品出口貿易額則隨之提高2.962%，即“一帶一路”合作伙伴國國際物流績效指數越高，對甘肅省農產品出口貿易越有利，物流績效水平的整體提高會帶來出口額的顯著增加。而“一帶一路”合作伙伴國與甘肅省的貿易距離、“一帶一路”合作伙伴國的國內人均消費支出、人均耕地面積則與甘肅省農產品出口額呈負相關，即這些因素會明顯阻礙甘肅省對相關貿易國的農產品出口。

2.3.3分項指標回歸分析

為了詳細分析物流績效的6項指標對甘肅省農產品出口至“一帶一路”合作伙伴國貿易的影響，該研究繼續以6個指標分別進行回歸，具體的結果見表5。

根據上表可得物流績效各個分項指標的回歸方程如下：

通過上述回歸結果分析，“一帶一路”合作伙伴國物流績效各方面對甘肅省農產品出口貿易的影響都顯著為正，這些估計結果與理論預期一致，但是其各項細分指數不同，表明這些指標對甘肅省向其貿易伙伴國的農產品出口具有不同程度的影響。

在其他條件不變的情況下，物流及時性對甘肅省農產品出口貿易的影響力最大，系數為4.057，表明一國物流及時性每提高1%，甘肅省對其農產品出口額則會提升4.057%。其次按照彈性系數大小分別是海關效率、物流服務能力、國際貨運便利性、基礎設施和貨物可追溯性。

2.3.4內生性檢驗

由于物流相關設施的改進需要時間，通常不能立即促進貨物相關運輸，即可能存在時滯效應，同時為了緩解可能存在的雙向因果關系及為了保證文章研究結果的可靠性，進行了內生性檢驗，將基礎回歸和分項指標回歸模型中的解釋變量都進行滯后一期處理，結果見表6，回歸結果仍舊與原回歸保持一致性，未出現實質性的變化。

3相關分析與討論

3.1整體回歸結果

從上述整體回歸結果可知，“一帶一路”貿易合作伙伴國的國內生產總值、農業增加值、物流績效的提升對甘肅省農產品的出口有促進作用，貿易距離、國內人均消費支出、人均耕地面積則會阻礙甘肅省農產品對其出口。具體原因分析如下：

（1）物流績效。物流績效是衡量一個國家或地區物流體系效率和質量的重要指標。物流績效各方面水平的提升，表明貨物運輸會更加便捷、運輸成本會降低、運輸效率會提高，其績效提升能在一定程度上減少因物流效率低下而產生的出口障礙，使得甘肅省農產品能更快進入貿易國。

（2）國內生產總值。一國國內生產總值的提升通常代表該國整體經濟狀況得到改善，對消費品的需求也會隨著經濟水平的提升而提升，這為甘肅省對這些國家出口農產品提供了機會。

（3）農業增加值。農業增加值可以反映一國的農業生產效率和農業產值。如果某貿易國農業增加值增加，則說明該國在農業相關供應鏈等方面發展會更加完善。該國農產品市場具有一定的發展潛力，甘肅省農產品能有機會進軍該國農產品市場。

（4）貿易距離。貿易距離的提高往往意味著運輸成本的提高。甘肅的農產品出口到較遠的國家，物流費用需要支付較高的費用，可能使農產品的價格競爭力下降，從而導致出口量下降。另外，遠距離運輸也可能使農產品損耗加大，對出口形成進一步抑制。

（5）國內人均消費支出。當貿易國的國內人均消費開支提高時，該國消費者可能更傾向于購買優質農產品，并愿意為此付更高價格。如果甘肅省的農產品滿足不了這些高端需求，無論是質量、品牌還是市場營銷，都有可能失去市場份額。同時，國內人均消費支出的增加，也可能促使貿易國加強當地農業生產，降低對進口農產品的依賴，從而對甘肅省農產品出口造成競爭壓力。

（6）人均耕地面積。人均耕地面積的提高，通常意味著這個國家農業產能的增加。如果貿易國耕地資源較多，則可能提高當地農產品產量，從而降低對進口農產品的需求。在此情況下，甘肅省出口至貿易國的農產品競爭力或有所下降，出口量受到抑制。此外，人均耕地面積的提高，也可能促使貿易國為保護本國農業生產者利益，對甘肅省農產品實施更為嚴格的進口標準或壁壘，進一步限制甘肅農產品對其出口。

3.2分項指標回歸結果

在一定條件下，“一帶一路”沿線的合作伙伴國物流績效水平提升能顯著促進甘肅省向其農產品出口貿易的發展，這個結果與晁冉冉等[37]在2022年的研究一致，其各個分項指標的影響不同可能是因為物流績效水平的提升主要是依靠各分項指標的綜合改善、協同發展來實現，而各分項指標對中國農產品出口的作用程度是不一樣的[38]。這6個指標對甘肅省農產品出口起到促進作用的原因如下。

（1）物流及時性。物流時效是指貨物從起始點到結束所需要的時間效率。對于甘肅農產品來說，物流及時性意味著農產品能夠在到達目標市場的時間內，新鮮度和質量都能保持在最好的狀態。這將有利于提升農產品市場競爭力，滿足消費者對鮮活優質農產品的需求，從而推動出口。

（2）海關效率。海關效率是指貨物進出口過程中，海關處理貨物的速度與效率。高效的海關流程能夠縮短農產品在邊境的等待時間，減少損耗和延誤，保證農產品通關及時，進入目標市場。這對降低出口成本、提高農產品市場競爭力都有幫助，對出口增長也有促進作用。

（3）物流服務能力。物流服務能力包括運輸、倉儲、配送等方面的綜合服務能力。強大的物流服務能力可確保甘肅省農產品在運輸過程中的安全、完整和及時送達，提供靈活的倉儲和配送解決方案，以滿足不同市場的需求。這有助于提升農產品的供應鏈可靠性，增強出口競爭力。

（4）國際貨運便利性。在國際貨物運輸過程中，國際貨運便利性保證貨物能夠高效、順暢、安全、完整、及時地從起點運輸到終點，在運輸過程中減少不必要的延誤、成本和復雜性。還可以滿足不同市場的靈活倉儲配送解決方案，這對增強農產品供應鏈可靠性、提升出口競爭力都有幫助。

（5）基礎設施。基礎設施包括交通、通信、能源等方面的基礎設施建設。完善的基礎設施可以提供良好的交通運輸條件，確保農產品能夠快速、高效地運往目標市場。同時，先進的通信和能源設施也有助于提高農產品的生產效率和質量控制水平，有助于提升甘肅省農產品的整體出口能力。

（6）貨物可追溯性。提高貨物可追溯性能夠顯著改善物流水平，因為它增強了供應鏈的透明度，減少了貨物丟失、損壞或錯誤交付的風險，從而提高了物流效率和客戶滿意度。在物流過程中，確保每一環節都能被準確追蹤和查詢，有助于出口商品建立可信度和品牌聲譽，促進貨物出口；同時也有助于快速響應任何質量問題或召回需求，保護出口企業的利益和品牌形象。

綜上所述，這6個指標分別從不同的方面促進了甘肅省農產品的出口。通過提升這些指標的水平，可以進一步增強甘肅省農產品在國際市場上的競爭力，推動出口貿易的發展。

4對策與建議

通過對甘肅省農產品貿易出口的影響因素進行具體的實證分析及討論，甘肅農產品對“一帶一路”合作伙伴國出口市場潛力巨大，需要充分利用現有基礎和機遇，擬從改善相關物流績效、優化農產品貿易結構等方面提出相關政策與建議。

4.1優化甘肅省農產品出口貿易結構

（1）了解目標市場需求，有針對性的出口

“一帶一路”合作伙伴國對農產品的需求劃分和市場定位因國家和地區的不同而有所差異，但總體上更多的是優質特色農產品。甘肅省可以深入合作伙伴國了解市場需求和消費習慣，調整優化農產品生產加工環節。例如，針對一些國家對有機食品的需求，可以加大對有機農產品的認證生產力度；針對一些國家對特色農產品的需求，可以在種植和加工上多下功夫。甘肅省還可以發揮自身在農產品生產方面的優勢，與合作伙伴國在農產品領域開展互惠互利的合作。同時，甘肅省要引導農產品出口，通過電子商務平臺、貿易展示等方式，使農產品出口結構與市場消費需求相適應。

（2）提升甘肅省出口農產品品質和國際競爭力

要推動甘肅省農產品在合作伙伴國的銷售和推廣，需要在品牌塑造和市場推廣上多下功夫。甘肅省要依托自身農業資源和生產優勢，加強有機、綠色、健康食品的生產和認證工作，滿足優質農產品在特定市場上的需求，有針對性地做好農產品優化升級工作。同時，加強品牌建設是提升甘肅省農產品國際知名度的關鍵，通過注冊商標、參加國際展會、開展境外宣傳等多種手段，有效提升品牌形象和市場影響力。此外，甘肅省還應積極拓展利用跨境電子商務、海外倉等新型貿易方式，通過多種貿易渠道提高，提高市場份額。在有效應對潛在貿易風險的同時，確保農產品符合目標市場的進口標準。4.2提升農產品相關物流績效水平“一帶一路”合作伙伴國應抓住機遇，充分提升其交通、倉儲、配送等基礎設施的現代化水平，優化物流網絡布局，降低物流成本，提高物流水平和績效，這是甘肅省拓展農產品貿易市場的機遇。在此基礎上，農產品運輸途中能夠根據其特性和運輸需求選擇多種便捷的運輸方式，在最大程度上縮短運輸時長。

（1）加快物流數字化轉型

信息技術的革新能促進農產品物流業的轉型，通過對農產品數據進行分析了解其銷售情況，能對資源進行有效配置從而提高農產品物流效率。引入先進農產品物流技術能夠完善農產品的追蹤管理制度、提升物流過程的透明度、并實現智能化管理，數字技術的運用能確保甘肅省農產品在跨境物流中的質量和安全問題。

（2）優化甘肅省物流資源配置效率

甘肅省與“一帶一路”沿線各地區的貿易往來，借助其特有的區位優勢，圍繞農產品等優勢產業打造綜合物流服務體系。借助中川機場的地理優勢發展空運，打通甘肅省與鄰省的商貿物流通道發展陸運和鐵運，加強與中西亞地區的貿易往來。同時，現代物流業應該注重于工業化發展，聯動甘肅省境內礦產資源豐富和重工業發展優勢顯著的地區，發揮其工業城市的物流帶動作用。

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Study on the International Logistics Performance of AgriculturalProducts Exported from Gansu Province

LI Yichun1，CAI Yueyue2

（1.School of International Economics and Trade，Lanzhou University of Finance and Economics，Lanzhou Gansu 730020，China;

2.School of International Education，Lanzhou University of Finance and Economics，Lanzhou Gansu 730020，China）

Abstract：China and\"the Belt and Road\"partners have close trade links in agricultural products，and Gansu Province，as a large agricultural province in China，has a certain representative export.Taking Gansu Province as an example，based on the data of 48 partner countries along the\"Belt and Road\"from 2007 to 2022，and combined with six sub-indexes such as the comprehensive indexof logistics performance，customs performance and infrastruc?ture，this paper uses the trade gravity model to empirically analyze the export data of agricultural products in Gansu Province and the international logistics performance.Each sub-indexof logistics performance has a positive impact on the export of Gansu Province，that is，improving international logistics performance can effectively promote the export of agricultural products in Gansu Province.Suggestions were put forward to optimize transportation routes，simplify customs clearance procedures，build and improve the logistics system，and improve the level of infrastruc?ture.This study has certain reference significance for promoting the export of agricultural products and developing international logistics in Gansu Province，and also provides useful reference and enlightenment for other regions.

Keywords：logistics performance;international trade;agricultural products;Countries along the\"Belt and Road\";trade gravity modeling