高架橋上奏華章

“這里對照施工標準，再調整一下……”寒風中，黨員占保華站在“古一北項目”高架橋墩上，再次仔細檢查每一處施工細節。從項目技術員、路基工程師到項目管理者，占保華在近20年的職業生涯里，多次深度參與大交通建設的全生命周期，把青春和汗水揮灑在交通建設一線。在復雜困難的“古一北項目”中，他勇挑重擔，帶領團隊多次啃下“硬骨頭”，在高架橋上奏出城市更新的華美樂章。

一步一步，腳下總會有路

2022年2月，占保華調任至湖北交投武漢投資有限公司，被派駐負責即將開工建設的武漢市古田一路北段工程PPP項目（簡稱“古一北項目”）。該項目是湖北交投集團進入武漢市的第一個市政基礎設施項目，意義重大。

此時，項目公司正處于組建階段，員工尚未配齊，一切需從零開始。“這是我第一次參與市政項目管理，沒有現成的管理模式可以借鑒。”占保華身兼數職，事無巨細。

2022年3月，“古一北項目”正式啟動，最先遇到的便是錯綜復雜的歷史遺留問題。根據用地規劃，“古一北項目”用地涉及農用地轉用、集體土地征收報批等工作，同時，存在硚口段部分用地與已建成城華路用地重疊問題。

為解決難題，占保華親力親為，多次來到硚口區規劃分局，核實歷史遺留違法用地信息，梳理解決思路。經過硚口區政府調度和各相關方共同努力，今年6月，項目公司按既定的方案完成違法用地問題處理，確保了硚口段征地報批工作順利推進。

“一步一步總能走通，一件一件總能解決。”占保華曬得黝黑的臉龐上，始終洋溢著樂觀的笑容。

一點一點，啃下“硬骨頭”

隨著項目建設不斷推進，更多難題接踵而至：施工區域涉及高壓燃氣、電力遷改、國防光纜等17類遷改項目，需協調多家權屬單位，部分用地權屬還存在爭議，審批流程復雜、周期長……

“在以往高速公路建設管理過程中，這些難題都曾遇到過。”占保華說，“但武漢作為超大城市，人口密度大、地上地下管網復雜，所有難題壓縮到全線長2786.06米的市政道路建設中，難度系數直線上升。”

面對重重困難，占保華帶領團隊條分縷析地梳理現場難題，逐一厘清頭緒，積極對接鐵路站房、高壓輸電及地方管線等30余家單位，“經過多輪現場勘查與研討，我們編制了30多份施工方案及專項方案。”

項目得以順利推進，但“安全弦”始終緊繃。在施工現場，占保華要求項目團隊嚴格管控、專人值守，以標準化、信息化管理確保項目安全。

“我們抓牢風險隱患防控重點，推進‘古一北項目’安全高質量建設，沒有發生一起安全事故。”占保華說。

看似是鋼筋水泥的大建設，實則充滿了對零事故、零風險、高質量的不懈追求。如今，“古一北項目”已完成投資額12.12億元，占PPP總投資的66%，關鍵控制性工程如跨長豐高架鋼箱梁頂推、涉鐵段轉體橋下部結構等已完成。古一北路段逐步延伸開來，已見雛形。

不求近功守初心，不安小就勇奮楫。占保華帶領項目團隊在項目歷練中不斷磨煉成長。