以產業新質“量”鑄就發展高質量

長江、嘉陵江穿城而過，兩岸聳立著鱗次櫛比的摩天大樓，走入其中，是分不清頂樓還是一樓的“魔幻”建筑布局，是眼花繚亂的立交橋，是麻辣勁爽的火鍋和恣意暢快的都市生活，這就是人們所熟悉的重慶。與此同時，在群山、樓宇和薄霧之間，隱藏著另一個人們并不熟悉的重慶：生產了全球1/3的筆記本電腦，1/10的手機；全國1/8的汽車，1/5的摩托車；今年上半年，121.4萬輛汽車和221.4萬輛摩托車從這里走向世界，產量均位居全國第一。

作為重慶經濟社會發展的領頭羊，兩江新區是我國第三個、內陸首個國家級開發開放新區，長安、賽力斯等多家明星車企在此扎根，問界、阿維塔、深藍等汽車從這里銷往全球；近萬家數字經濟市場主體、5000家軟件企業和超過10萬的相關從業人員在此匯集，數字經濟增加值和電子信息產值均占到重慶全市的1/3；這里聚集著京東方、康寧、翰博等新一代電子信息企業超4000家；作為重慶空天信息產業“主戰場”，目前至少有90%的空天項目落戶在此。

跨越崇山峻嶺、奔騰千里的長江與嘉陵江，最終在重慶朝天門碼頭交匯融合，攜手向東奔流入海。與此同時，來自世界各地的科創企業和科研人才，也如江水般匯聚于兩江新區，在科技創新舞臺上“大展拳腳”。當前，兩江新區正以科創為引領，全力構建現代化產業體系，做強“存量”，積極培育新興產業、布局未來產業，做強“存量”，大力推動產業與科技創新深度融合，激發“變量”，新質生產加速形成，高質量發展進入縱深。

提升現代產業，做大“存量”

在創新驅動的浪潮中，兩江新區正以破竹之勢，加速完善現代產業體系。新一代電子信息制造業的補鏈、強鏈、延鏈工作正在如火如荼展開，從芯片設計到封裝測試，從智能終端到5G通信，產業鏈條上的每一顆“珍珠”都被精心串聯。在高端裝備領域，智能制造、航空航天、軌道交通等高科技項目紛紛落地開花。汽車這一鋼鐵之軀，如今也在兩江新區快速“換血”，向著智能化、網聯化進發，自動駕駛技術突破、電池續航能力飛躍、車聯網深度融合……

只需輕點指尖，就可以在線選定車型、色彩、配置，甚至交車日期，如果實力允許，你想要什么樣的“夢中情車”，都可以在位于重慶的長安汽車數智工廠實現。作為重慶汽車產業領軍企業，長安汽車不僅玩出了柔性生產新境界，而且在智能網聯與駕駛方面，已掌握了行人自動緊急制動、遠程智能泊車等200余項智能化核心技術。“如今的汽車不再像以前主要關注機械，電池、電驅、電控以及軟件方面也同等重要，研發的產品更加豐富，研發的空間也急劇擴展。”據長安汽車品牌部經理章強介紹，為構建“新汽車新生態”的全新產業結構，長安汽車基于“軟件定義汽車”的開發理念，在業內首次將汽車這一復雜機體拆解重構為六大科技層級：機械基底層、能源動力層、電子電氣神經網絡層、操作系統核心層、整車智慧應用層以及云端大數據指揮層，這徹底顛覆了傳統汽車由幾大系統組成的生產架構。“長安每開發一款車型，都必須經過500萬公里和12400余項嚴格測試，每款車均按照可滿足用戶10年26萬公里的使用目標進行產品設計。”章強介紹，強大的科研實力為長安汽車品質提供了堅實保障，該公司位于兩江新區的全球研發中心占地1000余畝，是“六國十地”全球研發布局的中樞，內有混合動力、非金屬材料等180多個實驗室以及運用云技術打造的數據中心。全球1.8萬余人技術研發團隊、16個技術研究、產品開發中心，17家科技公司，共同撐起了長安的“科創王國”，去年，該公司平均每天就有14件專利誕生。截至11月6日，長安系列汽車銷量累計突破2728萬輛，足跡遍布77個國家和地區，全球道路上都有它的身影。

另一家備受矚目的整車企業，華為問界的生產者——賽力斯也位于兩江新區，其第三個現代化生產基地從簽約到建成投產，用時不到一年。在這座超級工廠里，智能化設備超過1000臺，更有3000余臺機器人協同作戰，關鍵工序100%自動化操作。不僅如此，賽力斯超級工廠還引進了行業領先的9000T壓鑄機，這一“大力士”讓生產流程中的零件集成化變得輕而易舉。它能夠將87個零件巧妙融合為一個，重量減輕高達28%；更能將222個零件整合為僅僅10個，焊接點數量大幅削減1440個。這一系列創新舉措，不僅極大地提升了生產效率，更在輕量化設計和高安全性方面取得了顯著突破，為賽力斯汽車的高品質生產注入了強勁動力。

今年前3季度，兩江新區汽車產業實現產值1676.7億元，同比增長35.8%，這一成績的取得是由長安、賽力斯等整車企業和200多家汽車供應鏈企業共同創造。兩江新區的產業主要集中在龍盛和水土新城，其中龍盛新城魚復片區的汽車產能占了整個重慶的30%，我國生產汽車功率半導體（汽車芯片）的龍頭企業，重慶云潼科技有限公司就位于這里。據云潼科技負責人孫林介紹，公司創始人原在比亞迪汽車負責功率半導體研發，后下海自己在深圳開創公司，考慮到重慶強大的汽車產業配套和完整的產業生態，最終于2022年將公司遷至兩江新區。“落戶當年，我們就發布了全球首創車用六合一PIMMOSFET模塊，這款全新產品跟成年人手指甲殼大小接近，與傳統產品相比我們的產品體積更小、耗材更少、性能卻更優。”孫林介紹，云潼科技目前已實現從芯片設計、封裝、測試等方面全鏈條自主可控，補足了重慶汽車產業車規功率芯片供應鏈，并已服務比亞迪、長安汽車、吉利汽車等100余家車企，應用案例包括主驅逆變、底盤域電子剎車/助力轉向、熱管理以及車身域等多種安全強相關應用。提及公司的核心競爭力，孫林表示，“汽車功率半導體最重要的是安全可靠，兩年來，我們已交付2億多顆芯片，目前仍然保持零故障、零投訴的紀錄，而且我們80%的生產和檢測設備都是自研”。

在兩江新區的水土新城，重慶海浦洛自動化科技有限公司則通過不斷進行自主創新，在一個個解決汽車行業的“痛點”。2013年，中央電視臺“3·15”晚會曝光了國內某品牌汽車車身生銹的問題，這讓海浦洛公司總經理李躍東和他的團隊走上了解決汽車生銹難題的科研之路。他們經過調研發現，車身生銹的主要原因是傳統工藝采用的是簡單的高壓無氣噴涂設備，噴涂面只有50%左右，防腐效果無法保證，為此，海浦洛研發團隊花了2年時間研發出了精準注蠟系統，在該套系統下，企業能通過在一個注蠟噴嘴上設置一個或多個孔或縫，并結合FRID技術來達到定量和定位的精準注蠟效果。經過反復試驗，該系統噴涂的覆蓋率能達到99.6%，材料用量較傳統方式減少50%。借此，海浦洛率先拿下了寶馬的訂單，并最終成為奔馳、特斯拉、長安汽車等車企的供應商，目前業務更是覆蓋了全國80%的汽車制造企業。此后，海浦洛的創新之路越走越遠，針對汽車換色周期長、費用高的問題，該公司又自主研發出快速換色系統。之前汽車每換一次顏色，需要15天左右的時間，耗費約10萬元，需要約5噸溶劑和樹脂交替清洗，現在，海浦洛的快速換色系統只需50升清洗溶劑、40分鐘左右1萬元，就可完成換色，30余種顏色可隨意選擇。2021年到2023年，海浦洛還成功研發了精密涂膠系統和高壓柱塞泵，迎來了比亞迪、蔚來汽車、理想汽車等大批企業用戶的訂單。

如今，汽車行業“新四化”浪潮席卷而來，智能化與網聯化成為新焦點，在此背景下，車企不僅要基本功過硬，更要拿出更多的“科技與狠活兒”。在兩江新區，太藍新能源率先領跑，其首座固態電池工廠投產，開啟了半固態電池量產新時代。與此同時，重慶超威鎂儲能研究院有限公司研發的鎂電池，也從理論走入現實。過去一年，兩江新區智能網聯新能源汽車產業蓬勃興起，產量激增66%至36萬輛，汽車總產量破百萬大關，占據了重慶汽車產能的半壁江山。2020年以來，兩江新區新能源汽車產量激增13倍有余，燃油車智能網聯化率實現4倍飛躍，單車價值提升30%。今年前3季度，兩江新區汽車產業產值已達1676.7億元，同比增長35.8%，數據背后汽車產業正在向高端化、智能化、綠色化全面邁進，傳統產業煥發新生，高質量發展勢頭強勁。

培育新興產業，做強“增量”

作為“國貨之光”，今年11月底，?華為Mate70系列手機一經發布，便成為萬眾矚目的焦點，在國產純血鴻蒙系統，自主研發的麒麟9020芯片，以及AI黑科技之外，可能很少有人注意到，其搭載的第二代昆侖玻璃，相比華為Mate50具有成倍的耐摔能力。而這塊被譽為全球最耐摔的電子玻璃，正是由位于兩江新區水土新城的鑫景特種玻璃有限公司所產。其之所以比普通玻璃耐摔20倍，是因為在7英寸大小的玻璃內，充滿了億萬顆晶體，這可以阻斷裂紋的擴散。

鑫景特玻只是兩江新區新興產業發展的一個縮影，近年來，該區正在加速人工智能、新材料、生物醫藥、裝備制造等戰略性新興產業布局，不斷開拓發展新空間，全力做強經濟“增量”。在兩江新區協同創新區，當記者走進明月湖畔的重慶中科搖櫓船信息科技有限公司的智能視覺展示中心，看到3D涂膠質量在線檢測系統、Micro-LED晶圓外觀檢測系統、曲面高反光表面3D缺陷檢測系統等多款國內首臺/套智能視覺裝備在此一一陳列。作為中科院西安光機所、兩江新區“院地孵化”的第一家硬科技人工智能企業，搖櫓船公司也是我國唯一一家能夠完整掌握“3D+4D光場+球積分計算光源+超高分辨率大靶面鏡頭”關鍵技術的智能視覺企業，其憑借“光學”領域技術優勢，成立短短4年時間，便成為明月湖畔首個國家級專精特新“小巨人”企業。據搖櫓船公司首席科學家王建力介紹，該公司在結構光相機技術上取得了重大突破，其拍攝速度極快，能形成獨特的三維立體圖像，在識別、定位、引導和檢測方面展現出巨大優勢。“基于智能視覺精準識別和定位技術，我們可以通過相機拍攝物體形成坐標，然后傳輸給機械臂，使其能夠自由抓取雜亂零件并放置到指定位置，這樣的機械臂引導系統為自動化生產提供了新的解決方案。”除此之外，王建力還表示，公司研發出的MicroLED晶圓檢測設備，可以對數百萬顆放在幾英寸大小晶圓上、比頭發絲還細的LED芯片進行全方位“體檢”，漏檢率小于0.01%，這幫助顯示面板企業解決了巨量芯片精準轉移難、壞點檢測難這兩大導致難以大規模商用的“痛點”，目前，該技術和設備已經應用在京東方的生產線上。

“2022年，賽力斯和我們簽了7個點位，一年之后，增加至360多個點位，目前仍在新增和續簽。”搖櫓船品牌總監劉栩彤介紹，該公司的AI智能檢測系統已大規模應用于賽力斯工廠的總裝、焊裝、涂裝等車間。在涂裝車間，線掃激光相機和涂膠槍完美配合，對涂膠過程進行實時監控，膠條的高度、寬度、長度等數據盡在掌握，檢測精度比頭發絲還要細，一旦發現異常，就會立即控制膠槍進行補膠，生產效率大幅提升。在總裝車間，智能視覺檢測系統化身“零部件守護者”，精準狙擊錯漏裝，尤其在底盤螺絲檢查中，面對數百顆細小的黑色螺絲，系統猶如“黑夜中的明燈”，確保每一顆螺絲都準確無誤。

搖櫓船公司創始人鄭道勤在京杭大運河畔長大，之所以給公司起名為“搖櫓船”，是因為這種船只有一只櫓，而且只能前進，不能后退。如今，掌握了光學、計算機、電子和算法等核心技術，搖櫓船公司正在一路向前。“接下來，我們會將3D線激光輪廓相機、4D光場相機等核心技術和產品應用到機器人上，為他們裝上‘眼睛’和‘大腦’，使其越來越‘智慧’。”王建力說。在距搖櫓船公司40公里之外，七騰機器人有限公司總部內，一只只“機器犬”，不僅擁有智慧頭腦，而且“身懷絕技”，一聲指令下達后，起身、轉身、悠然踱步、繼而加速、奔跑……多年來，該公司已完成了4000多例行業解決方案，從防爆化工領域的輪式巡檢機器人，到能在復雜環境中穩健前行的四足機器人；從電力巡檢機器人，到穿梭于高空軌道的掛軌巡檢機器人，這些高科技的產物化身“超級英雄”，在石油化工、電力、氯堿、煤炭、鋼鐵等多個行業大放異彩。

與搖櫓船公司和七騰機器人公司通過技術來輸出產品和解決方案不同，紫光集團專門在兩江新區投資設立的重慶紫光華智科技有限公司則是在打造高度智能化、數字化現代工廠的同時，也致力于推廣這種變革性的生產方式，將智慧工廠解決方案播撒四方。實際上，2019年12月開工建設，占地136畝，建筑面積達12萬平方米的紫光華智數字工廠項目未建先“活”，此前已經在虛擬世界中完成了工藝的精妙模擬與產線的精密布局。如今，在紫光華智已建成的西部首條高度自動化服務器生產線和全自動智能終端生產線上，從物流揀選到智能生產，再到智能倉儲，高度自動化遍布每一個角落，在AI視覺、智能終端、數字孿生技術、云計算、大數據等科技加持下，自動化、智能化水平超乎想象。

在紫光華智未來感十足的生產車間里，記者看到5G小站如同空中哨兵，不斷在生產、物流等環節上傳下達信息，確保生產的高效和精細；不斷穿梭的AGV小車，藍燈待機、綠燈運行，紅燈或黃燈則預示著告警或故障。車間內，人員雖少卻各司其職，據工作人員介紹，穿白色衣服的是產線操作工，他們專注于將電子料上線，穿藍色衣服的則是技術人員與管理人員，只是偶爾出現，而穿粉色衣服的是質檢人員，負責定時進行質量檢查，穿黃色衣服的是車間領導，不時給予生產指導，穿棕色與深藍色衣服的是廠方調試人員，他們是設備背后的守護者。在其中一條智能終端自動化產線上，在線分板、單板測試、老化測試……直至最后的整機內部硬件焊接、外殼安裝，一切都自動化生產，流暢完成。生產線尾部的大型機械臂，精準快速地完成整體包裝，此后AGV小車將成品送往倉庫。在該公司3號立體庫，記者看到，22米高的空間內，12個貨架錯落有致，堆垛機在貨架間靈活穿梭，軌道小車則負責將從AGV小車上搬運來的產品送到庫內，完全無人化、全自動化的倉儲，讓存儲效率與傳統相比提升了數倍。“高度自動化、數字化、智能化是我們的特點，在重慶談到智能智造，我們是個典型，更重要的是希望我們的這種生產解決方案和智能生產方式，能夠輸出去，幫助更多企業轉型發展。”紫光華智工程總監胡正說。

近年來，兩江新區在加速推動傳統產業轉型升級的同時，也在不斷提升產業鏈供應鏈現代化水平，轄區內眾多企業走上了高端化、智能化、綠色化發展之路。時至今日，兩江新區累計實施智能化改造項目350個，先后建成智能工廠22個、數字化車間107個，總量位居重慶全市第一。與此同時，兩江新區堅持“科創＋產業”發展道路，找準科技研發和產業發展的結合點，推動形成創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合的格局。而今，兩江新區科技型企業總量高達5900多家，擁有1100家高新技術企業和43家國家專精特新“小巨人”企業，眾“新”捧月下，新質生產力加速形成。

創新要素集聚，激發“變量”

在兩江新區碧波蕩漾的明月湖畔，陽光穿透輕紗般的云層，灑在錯落有致的現代建筑上，每一步都踏著創新與希望的節拍。作為重慶協同創新的熱土，在明月湖三步就可能遇到一個眼神中閃爍著對未知世界渴望的創業者，五步可能會邂逅一個步履匆匆的科學家，他們或是從世界頂級學府歸來，或是本土科研的中堅力量，每個人的心中都藏著一個關于科技改變世界的夢想。明月湖不僅僅是一個景區和地理空間，它更像是一個巨大的磁場，吸引著全球的創新要素匯聚于此，目前，這里集聚了哈工大重慶研究院、北理工重慶創新中心等高端新型研發機構50余家，院士團隊31個、博士后科研工作站23個，累計完成有效科技成果轉移轉化600余項，強大的科研力量加持下，推動著重慶新質生產力的加速形成，成為激發高質量發展的重要“變量”。

北京理工大學于2019年在兩江協同創新區建立了創新中心，也是最早與兩江新區簽約的高等學府之一。北京理工大學重慶創新中心不僅帶來了深厚的學術底蘊，更以實際行動踐行著科技創新驅動發展的戰略。據北理工重慶創新中心主任助理潘穎秋介紹，北理工重慶創新中心已構建起6個由兩院院士領銜的高端團隊，并設立了25個技術研究所，緊密圍繞重慶的支柱產業和優勢學科，聚焦電子信息、智能裝備、先進材料、智慧防務和先進空天五大核心方向，展開了一系列前沿科技探索與成果轉化工作。“截至目前，已累計承擔科研項目約720項，合同經費高達11.2億元，其中60%為產學研橫向合作的項目。過去5年間，中心還成功孵化了約10家科技型企業。”

北理工重慶創新中心在兩江新區的第一個實業項目，是利用毫米波雷達科技成果孵化出的重慶睿行電子科技有限公司，僅短短一個月多的時間，該公司推出的系列產品，就先后賣到了北京、武漢、寧波等全國20多個城市，還布設到雄安新區對外骨干路網高速公路。據睿行公司技術負責人鄭樂介紹，該公司主要有兩條產品線，一是汽車方向的汽車前防撞雷達、汽車角雷達、生命體征探測雷達；二是交通雷達方向的中距交通雷達、長距交通雷達、超距交通雷達。在具體應用場景上，防撞雷達可以更好地輔助自動駕駛，角雷達則可以更好地解決視野盲區問題。“安裝在車角，例如當你開車門時，后面有車過來，就會發出預警，并且在變道時會有變道提醒，在你倒車出庫時，它會給你提示。”夏天的時候，經常有兒童被鎖在車內生死一線的新聞出現，生命體征探測雷達則可以無死角對車內進行監控，無論是稚童還是寵物，任何生命體均難逃“火眼金睛”，一旦發現問題會立即向車主或緊急系統報警，避免悲劇發生。

特別值得關注的是，其開發的下一代4D點云成像雷達能夠從距離、徑向速度、方位和俯仰4個維度進行精確成像，利用數十萬級別的點云密度高分辨率地識別道路場景中的目標和環境。這項技術的成本僅為市場上流行的激光雷達的十分之一，目前已在進行與部分客戶的實地里程測試。在高度自動化、智能化的現代化車間內，10道生產工序，35秒可以生產一顆車用雷達。睿行電子已與凱翼、東風、沃爾沃等多家知名企業達成合作，每年能夠交付數十萬顆各型號車用雷達。

在科技日新月異的今天，材料科學的每一次突破都會給未來工業發展帶來巨大改變。在北京理工大學重慶創新中心裝備輕量化技術研究所，一家專注于通過材料創新為汽車“減肥”的企業，成立短短一年的時間，就在汽車輕量化材料及國產化材料建模軟件研發領域大放異彩。這家名為重慶數元道科技有限公司的企業，同樣由北京理工大學重慶創新中心孵化，走進其中記者看到，科研人員正專注于超高強鋼材料的研發，眾多汽車結構件琳瑯滿目。據該公司副總經理李金龍介紹，高強鋼材料以其高強度和輕便性，正逐步取代傳統的鋁合金和鎂合金，成為市場新寵。“在汽車行業，輕量化與安全性始終是一對看似矛盾卻又必須兼顧的目標，我們的高強鋼團隊正是為了解決這一難題而生。”李金龍表示，公司研發的高強鋼強度高達2000兆帕，是傳統鋼材的數倍之多，且經過特殊處理，具有極佳的抗氧化性能，實現了輕量化與安全性的完美融合，為汽車制造帶來了革命性的改變。

除了實體材料的研發，數元道公司還致力于數字化材料建模系統的開發，其推出的“MatFavor”產品，能夠在虛擬環境中精準模擬汽車碰撞場景，對汽車制造中使用的各種材料進行深度剖析與數字化轉化。之所以能做到這些，是因為數元道公司給每一種材料都做了“電子身份證”。想象一下，從堅固的車身鋼板到柔軟的座椅面料，每一種材料都被賦予了獨特的數字身份，其中包含了材料的物理特性、化學成分乃至在碰撞中的反應預測等關鍵信息。當這些材料的模擬信息以高精度的數字化形式錄入系統后，一場前所未有的碰撞仿真盛宴便拉開了帷幕，在這個虛擬的世界里，汽車可以在無數種假設條件下進行碰撞測試，不斷優化設計，直至達到最佳的安全性能標準，這一技術，徹底解決了傳統材料建模周期長、精度低、費用高的難題。“科研成果只有真正應用于市場，才能發揮其最大的價值。我們一方面與政府、高校緊密合作，共同推動科研成果的快速轉化，另一方面積極尋求與汽車廠、材料廠等下游企業的合作，目前已有長安、賽力斯等重慶本地知名企業成為我們的忠實客戶。”李金龍說。

同樣在明月湖畔，西工大重慶科創中心孵化的首家企業——重慶兩航金屬材料有限公司，短短兩年多時間，就已經建成國際一流的鈦合金精密鑄造產線，為包括國產大飛機在內的多個航空發動機主力型號提供大尺寸、薄壁復雜結構件整套解決方案，還參與了多種高速航天飛行器、商業航天火箭及其發動機、衛星等高端裝備的研發和制造。“鈦合金是89種金屬材料里強度最大的一種，而且耐腐蝕、生物相容性能也比較好，是天生的太空金屬，在航空航天領域有巨大應用空間。但鈦合金最大的不足是因為它活潑，制造工藝非常復雜，對裝備和技術要求很高。”據西北工業大學重慶創新中心負責人楊舜介紹，目前該中心已有近300人的科研團隊，主要圍繞航空航天用的鈦合金材料，開展科研攻關。“比如這個鈦合金的膜盒是給火箭上做的產品，在火箭、衛星或者一些武器上，如果用橡膠密封，溫度太低，很容易老化，因此把它做成這種彈性體的金屬膜盒，密封性能更好。再比如這個螺旋的鉚釘，一架飛機可以有數十萬個螺旋鉚釘，它可以占飛機總重量的5%以上，原來是用合金結構鋼的，為了減重改成鈦合金。”

如今，經過多年培育，兩江新區實現了航空航天產業“從無到有”“從小到大”，形成了1個衛星互聯網及應用核心產業，商業航天研發制造、無人機、通用航空、空天新材料5個重點產業和1個“空天+”服務支撐產業的“1+5+1”產業發展格局。截至2023年末，累計引進航空航天產業鏈企業共計139家，產業規模35億元。作為重慶空天信息產業“主戰場”，九成的空天信息產業落戶在兩江新區。

時至今日，兩江新區已建成70多個國際研發平臺，各種創新要素流動匯聚，形成發展的關鍵變量。眼下，兩江新區正以科技創新為強大引擎，全速驅動現代化產業體系的構建，奮力夯實“存量”基石。在這里，新興產業如雨后春筍般蓬勃興起，未來產業布局更是以前瞻視野精心落子，進一步鞏固并壯大“存量”優勢。同時，該區正以前所未有的力度，推動產業與科技創新的深度融合，激發出無限“變量”潛能。在這場科技與產業的交響樂章中，新質生產力正以驚人的速度孕育成形，為兩江新區的未來發展注入強勁動能，高質量發展的新篇章已全面開啟！

調研組成員：陳穎、劉越山、劉騰

執筆：秦云龍