網約車“除臭”不能只盯著司機

近期，網友紛紛反映“打網約車易遇臭車”，尤其在冬季更為嚴重，相關話題成為熱搜焦點。網友吐槽稱，乘坐網約車如同進入司機被窩，引發乘客共鳴。12月23日，滴滴出行回應稱，正開展“異味車”治理專項，包括上線拉黑功能、對車內空氣差評率高的司機暫停服務并要求學習以及實施正向激勵考核，旨在改善乘車體驗。

冬季寒冷，為了保證車內溫暖，司機開窗通風次數減少，再加之部分司機車內吸煙、個人衛生狀況不佳，車內異味肆意彌漫的現象，也就隨之增加。同時，網約車行業競爭激烈，司機注冊量已超650萬，高抽成比例等問題迫使司機增加接單量，節省時間而在車內吃喝睡，進一步惡化車內環境。

然而，保持車內清潔無異味是網約車的基本服務要求，不應為了司機利益而犧牲乘客體驗。滴滴的及時回應和措施表明其態度積極，但仍有爭議。如拉黑功能治標不治本，就算乘客1年內“不坐該車”，也會有其他乘客乘坐，若是臭車司機不整改車內環境，這項功能也就缺乏實際意義；且滴滴并沒有意識到深層問題——平臺抽成比例過高。短期來看，降低抽成比例，意味著經濟效益減少，但長期來看，這能在一定程度上改善臭車問題。

“打網約車越來越容易打到臭車”并非沒有解決辦法。保障乘車環境，需要平臺、司機、乘客三方共同努力。基于此，平臺要切實成為連接司機與乘客的橋梁，承擔起調解與平衡的角色，緩解司機經濟壓力、提升乘客乘車體驗；司機要定期開窗通風、清理座位，營造良好乘車環境；……