“大疆”背后的大佬，正在批量打造億萬富豪

很多人對電影《流浪地球》中的智能重型卡車印象深刻，如今，這種龐然大物已在現(xiàn)實(shí)中有了應(yīng)用。

11月7日，一家智能駕駛公司準(zhǔn)備上市的消息引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

這家公司總部位于長沙，叫希迪智駕。

與常見的小型乘用車無人駕駛不同，希迪智駕專攻大型商用車無人駕駛。

成立7年來，希迪智駕打造了中國第一個無人駕駛純電采礦車隊(duì)，并以56輛無人礦卡和500輛有人礦卡，建立了全球最大的混編作業(yè)采礦編隊(duì)。

這些智能化的重型車輛呼嘯穿梭于礦區(qū)中，帶給人們極大的震撼和壓迫，將科幻電影中的場景照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

隨著希迪智駕的曝光，它背后的掌舵人也被推到了公眾面前。

他叫李澤湘，外表樸素低調(diào)，實(shí)則大有來頭。

李澤湘被稱為科創(chuàng)界的“掃地僧”，本職工作是一名大學(xué)教授。

橫掃全球的大疆無人機(jī)，創(chuàng)始人汪滔就是李澤湘的學(xué)生。

李澤湘曾任大疆董事長，在大疆創(chuàng)業(yè)初期的許多節(jié)點(diǎn)上起到了至關(guān)重要的作用，因此又被稱為“大疆教父”。

此外，像逸動科技的創(chuàng)始人陶師正、李群自動化的創(chuàng)始人石金博等，這些科技大佬都出自李澤湘門下。

李澤湘還打造了一個機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，多年來培育和孵化了140多家硬科技公司，帶出了十幾個“80后”、“90后”的億萬富豪。

他說，大學(xué)里最重要的從來不是論文，而是培養(yǎng)學(xué)生。

當(dāng)年，在大疆步入正軌后，李澤湘主動卸任了大疆董事長的職務(wù)。

有人替他惋惜，認(rèn)為他本可以躺著賺錢。

他卻回答：“我首先是一名老師。我的夢想和正在做的，就是在中國孵化出更多的大疆。”

公派出國留學(xué)

李澤湘是湖南人，1961年出生于永州藍(lán)山縣的一個教師家庭，父親教中學(xué)，母親教小學(xué)。

1978年，恢復(fù)高考的第二年，17歲的李澤湘考入中南礦冶學(xué)院（今中南大學(xué)）。

他認(rèn)為自己很幸運(yùn)：“在原本既定的軌道里，我本該在一家工廠當(dāng)車工，是高考制度的恢復(fù)，讓我改變了命運(yùn)。”

也是在這一年，美國鋁業(yè)公司訪問中國，臨走時給了兩個留學(xué)名額，李澤湘憑借優(yōu)異的成績，拿到其中一個，由此開始了公派赴美留學(xué)之路。

在美國，李澤湘深知機(jī)會來之不易，他刻苦學(xué)習(xí)，對知識如饑似渴。

他用4年時間，獲得了美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的電機(jī)工程與經(jīng)濟(jì)學(xué)雙學(xué)士學(xué)位。

之后進(jìn)入美國加州大學(xué)伯克利分校深造，用7年時間先后獲得數(shù)學(xué)碩士、電機(jī)工程與計(jì)算機(jī)碩士及博士學(xué)位。

畢業(yè)后又進(jìn)入麻省理工學(xué)院，在人工智能實(shí)驗(yàn)室從事了2年的博士后研究工作。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)十多年，李澤湘將自己一步步打造成了行業(yè)頂級人才。

那個年代，學(xué)成后留在海外的人不在少數(shù)，面對美國方面的高薪挽留和諸多誘惑，李澤湘從未動搖，毅然選擇回國。

回國后，他在香港科技大學(xué)擔(dān)任電子及計(jì)算機(jī)工程學(xué)系教授，并創(chuàng)立了3126實(shí)驗(yàn)室，專注于數(shù)控研究。

這間不到100平方米的小實(shí)驗(yàn)室，是李澤湘夢想的起點(diǎn)，日后走出了一大批硬科技創(chuàng)業(yè)者。

倉促創(chuàng)辦第一家企業(yè)

在香港科技大學(xué)授課期間，李澤湘發(fā)現(xiàn)很多學(xué)生對課程提不起興趣。

往往是他在講臺上苦口婆心講了半天科技前沿理論，講臺下的學(xué)生們卻懵懵懂懂，興趣索然。

這讓他意識到常規(guī)教學(xué)的弊端：過于注重理論、缺乏實(shí)踐鍛煉。

那時他就在想，要成立一家企業(yè)，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，通過實(shí)踐激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)造熱情。

機(jī)會很快來了。

1999年，深圳政府聯(lián)合北京大學(xué)、香港科技大學(xué)，共建“深港產(chǎn)學(xué)研基地”，以促進(jìn)兩大高校科研成果在深圳的轉(zhuǎn)化。

基地需要雙方有公司入駐，在這種情況下，李澤湘?zhèn)}促創(chuàng)辦了固高科技有限公司。

“固高”的英文寫作“GOOGOL”，這是一個數(shù)學(xué)術(shù)語，代表10的100次方，有無窮大的含義，引申為企業(yè)前景廣闊。

固高科技主要從事運(yùn)動控制及智能制造核心技術(shù)研究，簡單來說，就是為機(jī)器增加大腦，實(shí)現(xiàn)自動化和智能化。

在李澤湘團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，固高科技一步步成為我國運(yùn)動控制領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

其產(chǎn)品和運(yùn)控技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，涉及微電子、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、電子加工等諸多行業(yè)，產(chǎn)品銷往全世界。

2023年8月，固高科技在深交所成功上市，標(biāo)志著一個由大學(xué)教授、科學(xué)家為主導(dǎo)的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈層正式形成。

對“大疆”鼎力相助

對李澤湘而言，固高科技的意義不只在于其商業(yè)價(jià)值，更在于讓他有機(jī)會走下講臺、走出實(shí)驗(yàn)室，深入了解產(chǎn)業(yè)界真正需要的是什么，避免科研脫離實(shí)際。

他的這些經(jīng)驗(yàn)理念深刻影響了他的學(xué)生們。

過去的30年里，李澤湘的3126實(shí)驗(yàn)室畢業(yè)了100多名學(xué)生，有超過1/3的學(xué)生走上了創(chuàng)業(yè)之路，創(chuàng)辦了28家科技公司。

大疆創(chuàng)始人汪滔就是其中之一。

汪滔在香港科技大學(xué)讀本科期間，報(bào)名參加了李澤湘的機(jī)器人課程，他兩次參加機(jī)器人大賽，分別獲得了香港冠軍和亞太區(qū)第三名，由此自信心爆棚。

然而畢業(yè)設(shè)計(jì)時，汪滔卻爆了個大冷門。

他的畢業(yè)論文選題為《遙控直升機(jī)的飛行控制系統(tǒng)》，由于演示失敗，最終成績只得了個“C”。

汪滔非常沮喪。

李澤湘惜才，破格招收汪滔為研究生，汪滔這才得以留在香港科技大學(xué)繼續(xù)研究飛控。

讀研期間，汪滔在李澤湘的支持下來到深圳，在車公廟一間不到20平方米的倉庫內(nèi)創(chuàng)辦了大疆。

創(chuàng)業(yè)初期，公司遭遇了很多困難，資金鏈斷裂，連技術(shù)人員都跑光了。

汪滔無助地來找李澤湘，李澤湘不僅給了投資，還將自己培養(yǎng)的哈工大深研院第一屆研究生介紹到大疆。

既給錢又給人，可以說，沒有李澤湘的鼎力相助，就沒有大疆日后的崛起。

大疆一開始做的并非成品無人機(jī)，而是做的飛控，一種無人機(jī)核心部件。

后來汪滔發(fā)現(xiàn)，很多顧客在買了他們的飛控后，會去買GoPro（美國著名運(yùn)動相機(jī)廠商）的運(yùn)動相機(jī)，組裝后玩航拍。

這讓汪滔嗅到了商機(jī)。

于是，汪滔和李澤湘一行專門飛去硅谷，找GoPro的負(fù)責(zé)人商量，希望雙方能合作做一體化的無人機(jī)產(chǎn)品。

GoPro負(fù)責(zé)人覺得這個創(chuàng)意很好，到時候雙方利潤分成，30%給大疆，70%歸GoPro。

這樣的分成比例顯然不公平，對方吃透了大疆是一個初創(chuàng)公司，認(rèn)為大疆迫切需要這項(xiàng)合作。

李澤湘和汪滔等人沒有現(xiàn)場答應(yīng)，他們下了樓，在樓下車庫躊躇良久，最終拒絕了對方的要求。

那時的GoPro絕不會想到，自己錯過的是一棵巨大的搖錢樹。

短短3個月后，大疆首款航拍一體機(jī)——精靈1代橫空出世，直接引爆市場，受到了消費(fèi)者的狂熱追捧。

之后的精靈2代，更是被比作“飛行著的Apple"2”，被美國《時代》雜志評選為2014年度全球十大科技產(chǎn)品。

經(jīng)過多年的發(fā)展迭代，如今的大疆已是全球無人機(jī)領(lǐng)域名副其實(shí)的頭號霸主，占據(jù)著全球80%的市場份額，讓一眾同行望塵莫及。

有美國媒體不無艷羨地表示：“它先進(jìn)得不像一家中國企業(yè)，這是一家全世界都在追趕的中國公司。”

“希迪智駕”的誕生

大疆的成功，為汪滔和李澤湘帶來了巨大的財(cái)富，當(dāng)被問起如何看待財(cái)富時，李澤湘回答：

“生活并沒有什么變化，以前怎么過現(xiàn)在還怎么過，錢只是讓我們更有資源做自己想做的事。”

他是這樣說的，也確實(shí)是這樣做的。

在大疆步入正軌后，李澤湘急流勇退，卸任了大疆董事長的職務(wù)。

他聯(lián)合另外兩位香港科技大學(xué)的教授，在廣東東莞成立了松山湖國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，目的是通過教育和孵化，培養(yǎng)更多的科技創(chuàng)業(yè)者。

如今，基地內(nèi)已孵化了140多家硬科技公司，總估值超2000億元，其中不乏云鯨智能、正浩創(chuàng)新、海柔創(chuàng)新這樣的科技獨(dú)角獸。

李澤湘的名號漸漸在科創(chuàng)界傳響。

2016年，長沙市政府邀請李澤湘，希望他能到家鄉(xiāng)打造一個類似的孵化平臺。

于是，李澤湘在長沙建立了機(jī)器人學(xué)院，并牽頭成立了長沙智能駕駛研究院。

希迪智駕由此應(yīng)運(yùn)而生。

在李澤湘的帶領(lǐng)下，希迪智駕發(fā)展極為迅速，旗下無人駕駛重型礦卡，目前已在國內(nèi)多個大中型礦區(qū)落地應(yīng)用。

據(jù)中國計(jì)量科學(xué)院認(rèn)證，無人礦卡已將采礦效率大幅提升至人工作業(yè)效率的104%，為礦區(qū)降低了88%的能耗成本。

出色的表現(xiàn)，讓希迪智駕在全球范圍內(nèi)獲得了廣泛關(guān)注。

2024年6月，在沙特首都利雅得，希迪智駕順利簽下了一筆1500臺智能重卡的超級大單。

9月，團(tuán)隊(duì)成員又分赴中東、非洲、澳大利亞等地，與多家礦山對接，推進(jìn)智慧山建設(shè)合作計(jì)劃。

智能化的中國制造，正帶給全球更多的驚艷。

對學(xué)生的創(chuàng)業(yè)教育

有人說，李澤湘身為大學(xué)教授，他的教育模式卻完全不屬于傳統(tǒng)教育的某個階段，而是一種國內(nèi)幾乎空白的創(chuàng)業(yè)教育。

這種特點(diǎn)，大概源自于他早年的美國求學(xué)經(jīng)歷。

李澤湘鼓勵學(xué)生去創(chuàng)業(yè)，“去開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)”是他向?qū)W生傳遞的使命。

因?yàn)樗茉缇驼J(rèn)識到，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展已漸入深水區(qū)，要盡快把重心從“跟隨模仿”轉(zhuǎn)移到“研發(fā)核心技術(shù)”上來。

“如果掌握著前沿理論的大學(xué)不去做這些事，又該誰去做呢？”

李澤湘會綜合地考察一個學(xué)生是否適合創(chuàng)業(yè)，包括對方的情懷、胸襟、是不是有個大的目標(biāo)、是不是能團(tuán)聚一批人、敢不敢去冒險(xiǎn)，等等。

他還開創(chuàng)了“導(dǎo)師+學(xué)生”的天使投資模式，用自己創(chuàng)業(yè)賺來的錢，不斷投資自己的學(xué)生創(chuàng)辦的高科技企業(yè)。

當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)不可能一帆風(fēng)順，總會有失敗。

在大疆成立的同一時期，李澤湘還有幾位學(xué)生創(chuàng)立了一家公司，做半導(dǎo)體封裝設(shè)備。

但最后失敗了，欠了很多債，還是由李澤湘幫他們收拾的殘局。

這些學(xué)生后來有的繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，有的則加入了半導(dǎo)體公司，都成了如今半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。

所謂師者，不只傳道授業(yè)解惑，學(xué)生跌倒了也要及時扶一把，幫他們渡過難關(guān)繼續(xù)向前。

2024年6月28日，李澤湘獲頒“影響世界華人大獎”，成為繼錢學(xué)森、屠呦呦、楊振寧、袁隆平等人之后又一獲此殊榮的人。

主辦方以“參天桃李穿云去，為有源頭活水來”，形容這位桃李滿天下的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師。

李澤湘始終堅(jiān)信，大學(xué)最重要的成果不是論文，而是學(xué)生。

他說：“我相信有大量的年輕人，只要能給他們提供一些平臺，他們都能在不同程度上取得成功。讓每一個懷揣夢想的年輕人找到理想生根的土壤，是我的目標(biāo)，也是我的愿景和初心。”

從固高科技到希迪智駕，從3126實(shí)驗(yàn)室到機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地，在這個智能與科技蓬勃發(fā)展的時代，李澤湘正帶著他的學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，為中國智造爭搶更多的先機(jī)。