潮安河西走廊的“地下交通線”

廣東潮安境內(nèi)在土地革命戰(zhàn)爭和抗日戰(zhàn)爭時(shí)期都曾經(jīng)建立過地下交通網(wǎng)絡(luò)。解放戰(zhàn)爭初期，在國民黨當(dāng)局的白色恐怖籠罩下，中共潮安地方組織決定轉(zhuǎn)入地下活動(dòng)，開辟秘密交通線和交通站，開展隱蔽的革命斗爭，先后在潮安境內(nèi)開辟了比較固定的8條地下交通線，建立了50多個(gè)地下交通站（點(diǎn)），構(gòu)成了一張密集的地下交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)建立起一支具有優(yōu)良素質(zhì)的交通員隊(duì)伍。通過這些地下交通線，把粵東與閩南、山區(qū)與平原緊密地連結(jié)起來。潮安縣因此成為粵東地區(qū)黨組織的地下交通樞紐。

1948年8月起，活動(dòng)于韓江西岸潮安登塘一帶的山后武工隊(duì)，在中共潮（潮安）揭（揭陽）豐（豐順）邊縣委的領(lǐng)導(dǎo)下，一面在潮安的田東一帶打擊地方反動(dòng)分子，清除革命障礙；一面在河西走廊（韓江西岸）的西林村一帶發(fā)展和鞏固革命活動(dòng)基點(diǎn)，建立渡河點(diǎn)，開辟地下交通線。山后武工隊(duì)在韓江西岸的河墘一帶經(jīng)過調(diào)查、發(fā)動(dòng)之后，建立了河西的綠竹和克安兩個(gè)渡河點(diǎn)，并配置了一只專用船，挑選張森灶為船夫，負(fù)責(zé)擺渡，同時(shí)在草塘和西林兩村建立地下交通站。以草塘、西林的堡壘戶、山洞及山寮作為待渡的住宿地，有民兵在那里放哨保衛(wèi)。在河?xùn)|溪美一帶活動(dòng)的“三九”武工隊(duì)，與河西相應(yīng)建立了潭頭和硯田兩個(gè)交通點(diǎn)，以接應(yīng)從綠竹和克安渡河的人員。同時(shí)還在河西的山后及河?xùn)|的溪美等地建立了一些中間交通點(diǎn)，終于形成了從大南山、大北山、八鄉(xiāng)山、小北山（五房山）等根據(jù)地，通往鳳凰山根據(jù)地和閩粵贛邊區(qū)黨委駐地的地下交通線—河西走廊交通線。

這條交通線自揭陽五房山坪上村進(jìn)入潮安的大葫蘆、小葫蘆、伍全、田東、東坑、橫田、平林至草塘或西林待渡，然后夜間到綠竹或克安以劃火為號，擺渡過江到潭頭，再經(jīng)溪美、白藤坑、蟹地到達(dá)鳳凰山根據(jù)地。河西走廊交通線的開辟，成為中共潮汕地委聯(lián)接閩粵贛邊區(qū)黨委的重要通道。

日日夜夜戰(zhàn)斗在地下交通線的交通人員，他們?yōu)榱烁锩聵I(yè)，不怕苦、不怕累、不怕死地忘我工作。他們不但要與國民黨的軍隊(duì)斗、與特務(wù)斗、與地方反動(dòng)分子斗，還要與天斗、與地斗、與毒蛇猛獸斗。不論白天黑夜，不論晴天雨天，不論嚴(yán)寒酷暑，交通員只要一接到任務(wù)，就立即出發(fā)。有的交通員為了保護(hù)同志，保護(hù)交通線的安全，當(dāng)被敵人逮捕之后，經(jīng)受了敵人的嚴(yán)刑拷打，堅(jiān)貞不屈，甚至獻(xiàn)出了寶貴的生命。

1949年5月，中共閩粵贛邊區(qū)黨委副書記兼邊縱副政委朱曼平、潮汕地委副書記兼邊縱第二支隊(duì)副政委李平等10多人從大北山趕來，要前往閩西南參加閩粵贛邊縱緊急作戰(zhàn)會(huì)議，山后武工隊(duì)奉命護(hù)送他們通過交通線東渡韓江。當(dāng)他們來到韓江西岸的西林村交通站待渡時(shí)，西林村民兵隊(duì)長、地下交通員黃太安奉山后武工隊(duì)之命，前往韓江東岸聯(lián)系如何接應(yīng)渡江的首長們。

黃太安帶信到了白藤坑“三九”武工隊(duì)聯(lián)絡(luò)站，聯(lián)系確定了“邊縱”領(lǐng)導(dǎo)人渡江的時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)絡(luò)訊號等事宜后，“三九”武工隊(duì)派隊(duì)員陳英生、亞鄰2人，護(hù)送黃太安返回。當(dāng)來到溪美村時(shí)，他們因過度疲勞，暫宿于地下聯(lián)絡(luò)點(diǎn)朱伍勝家中。不料被國民黨情報(bào)員朱某發(fā)現(xiàn)，向登榮聯(lián)防隊(duì)告密。

次日凌晨，聯(lián)防隊(duì)包圍了朱伍勝的家，并用機(jī)槍向屋里猛烈掃射，黃太安和陳英生身負(fù)重傷，倒于血泊中，亞鄰也負(fù)輕傷，三人均失去反抗能力而被捕。聯(lián)防隊(duì)把黃太安和陳英生的頭顱砍下來，掛在仙洋鄉(xiāng)公所門前的樹上示眾。接應(yīng)聯(lián)絡(luò)因此中斷，山后武工隊(duì)發(fā)現(xiàn)敵情后，緊急與朱曼平等領(lǐng)導(dǎo)商議，斷然決定改由在潮州城郊的高厝塘東渡韓江。于是，在20多名山后武工隊(duì)員的掩護(hù)下，高厝塘聯(lián)絡(luò)員和船工載著朱曼平一行避過江面上往來頻繁的國民黨軍巡邏艇，從他們的眼皮底下安全東渡，閩粵贛邊縱第四支隊(duì)派1個(gè)連隊(duì)在東岸接應(yīng)，將朱曼平一行安全護(hù)送到閩西南的目的地。

河西走廊地下交通線的活動(dòng)和山后武工隊(duì)及山后人民的革命烽火，使國民黨反動(dòng)當(dāng)局驚恐萬狀，因而一次又一次地對河西走廊進(jìn)行軍事“圍剿”。從1948年9月至1949年10月一年多的時(shí)間里，國民黨保安獨(dú)立營王國權(quán)部、保安營林福海部、護(hù)航大隊(duì)馬漢初部、自衛(wèi)中隊(duì)古光漢部，以及古巷、登塘、峙溪、仙洋等地的反動(dòng)聯(lián)防武裝，對河西走廊先后進(jìn)行了十多次的“圍剿”，僅對河西走廊交通樞紐的西林村，就進(jìn)行了四次“圍剿”。面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，山后武工隊(duì)及河西人民配合武裝部隊(duì)，在上級黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，粉碎了國民黨軍警一次又一次的“圍剿”，保護(hù)了河西走廊地下交通線的安全順暢。

河西走廊地下交通線自建立以來，曾先后護(hù)送中共閩粵贛邊區(qū)黨委、邊區(qū)縱隊(duì)、潮汕地委、各邊區(qū)縣黨組織等一批領(lǐng)導(dǎo)人；以及來往于大北山、大南山、八鄉(xiāng)山、五房山、鳳凰山和閩西南的干部，人民武裝隊(duì)伍、上山入伍的學(xué)生、國民黨起義人員共80多批1500多人次，均順利通過河西走廊地下交通線安全渡江。所有經(jīng)過交通線的人員、武器、彈藥、文件和物資均無一傷亡和損失。

在解放戰(zhàn)爭時(shí)期，河西走廊地下交通線和交通站的烽火歷程，協(xié)助黨組織和武裝力量開展的對敵斗爭中作出了特殊的貢獻(xiàn)，為閩粵贛邊區(qū)解放戰(zhàn)爭史寫下了光輝的一頁。