李智：懷念我的志愿軍父親

四驅羔羊——李智，中國越野界開疆拓土級的人物。

三十年多前，智哥參與組建了早期越野俱樂部“越野者”，該俱樂部堪稱是中國越野文化的搖籃；二十年多前，智哥牽頭籌辦各項國家級的越野賽事，并率中國車隊首次出征登上國際越野賽事的舞臺；至今智哥仍致力于推動中國越野文化的發展。

在越野這件事兒上，智哥是“真的猛士”。但“猛士”的種子，可不止埋藏了三十年。

智哥的父親，是一位參加過解放戰爭、抗美援朝的軍人，為國家的獨立和人民的幸福安寧揮灑過熱血青春。也因這層背景，智哥對有著軍車血統的猛士917格外鐘愛。

懷著對父親的思念和對軍人的敬仰，在今年國慶之際，智哥再回鴨綠江畔，駕駛著有軍車基因的猛士917，去追尋父輩軍旅的足跡……

以下故事來自李智的講述：

01

我生于上世紀50年代末期，數年前就已是退休的年紀，雖仍在工作，但閑暇時間還是多了許多。

于是，會時常沉浸于對往事的回憶，對親人的思念，特別是對已故半個多世紀的父親，愈發魂牽夢縈。

我的父親是一名軍人，在他二十多歲的年紀，參加過解放戰爭東北的戰役，后來又成為了第一批去前線支援抗美援朝的志愿軍。

父親為保家衛國流過血負過傷，最慘烈的一次就是在朝鮮某戰役中，負傷后是被擔架抬著從丹東鴨綠江大橋回到的祖國。

家中有把多用軍刀，是父親繳獲的“美國海軍陸戰隊”的戰利品。

幼時，我并不懂什么是“海軍陸戰隊”，卻曾天真的質疑父親：《三大紀律八項注意》講‘一切繳獲要歸公’，您怎么把它拿帶回家來啦？

父親自豪的告訴我：因為在戰斗中立了功，部隊特批給我留做紀念的，這是獎勵。

我兒時能唱完整的第一首歌，是父親教我唱的《志愿軍軍歌》；關于父親最清晰的幸福回憶，是坐在父親鐘愛的飛鴿牌二八大杠自行車大梁上，父親帶我遛彎，跟我講他戰斗經歷的故事。

父親愛“飛鴿”，因為鴿子象征著和平?？姑涝瘎倮募o念品上就多有“和平鴿”的圖案。

經歷過戰火紛飛的老兵，對和平安定有著非比尋常的珍惜。

02

年輕的父親在戰爭中活了下來，迎來了勝利，等到了和平，娶了妻生了子。然而，年富力強的父親，卻在沒有戰火的歲月，在十年浩劫中，倒下了。

父親的離世，是我永遠無法抹平的傷痛。那種傷痛不只是至親離世，還有莫大的含冤負屈。

那年，我才10歲。10歲的我，無法理解也無法接受，我為之驕傲、立過軍功的父親，為何就成了要被打倒的分子。

可10歲的我，也無能為力。連父親的骨灰都沒能留下。

父親的離開，讓一些歷史的真相，也隨著歲月的流失，被模糊，被消散，被帶走。

一同離去的，還有我的童年。

后來，在很長的一段年歲里，生性自由不羈的我，活的慢慢的小心翼翼的。

曾因父親，垂髫之年，我便渴望成為一名軍人。

也因父親，舞象之年，我卻無望成為一名軍人。

我不只是遺憾沒有過軍旅生涯，更遺憾是因為沒有走過父親走過的長路，沒有經歷過父親經歷的掙扎，沒有留下父親留下的瘡疤，所以遺憾也許無法真正讀懂父親一生中最重要的歲月年華，也無法知曉父親有過多少遺憾，有過多深的茫然失落，對畢生的守候是否也愛恨交錯……

03

我20歲那年，三中全會召開，父親終于得以平反昭雪。

在八寶山開追悼會，只有軍旗和從長輩家中翻出來的遺像照，父親的遺物，在十年浩劫中幾乎被毀殆盡（兩個日記本和軍刀是僅存的遺物）。然而即使沉冤得雪，被冤屈的名譽，還是持續的影響了很長的一段歲月。

父親是我此生最大驕傲的源頭，卻也是我青春歲月乃至這一生里莫大傷痛的源頭。

如今，抗美援朝勝利已71年，我也早已步入花甲之年，父親被冤屈的影響亦是早在光陰里消散，然而午夜夢回，憶起往昔仍覺肝腸欲斷。

我時常會想：如果父親還健在，能陪父親走走看看，再聽他講講那為和平戰斗的經歷，我該是多么的幸福；如果沒有那十年，我也一定會成為一名軍人，可與父親共話軍旅生涯……

可惜，沒有如果。

04

多年前，曾與和我有相似家庭背景的越野好友，一起策劃過《尋找父輩的足跡》的活動，設想著組織志愿軍后代們，開著有軍車背景的BJ2020越野車跨過鴨綠江，去父輩們曾經血撒的戰場去追思、緬懷。

只是國際政治等因素，讓這策劃一直未能實現。

如今，曾經的策劃三人組中，另外兩位志愿軍后代周一兵、劉冠霖，已駕鶴西歸……

與志愿軍后代一同再次跨過鴨綠江，或許只能遺憾的成為不能實現“夢想”了。

每每念及此，便愈加想一次又一次去追尋父親的足跡，探尋父親往昔的點點滴滴。

我曾多次到訪丹東，每次都不為旅游，只為在鴨綠江大橋和志愿軍紀念館追思、緬懷。

去年，我接連尋訪了鴨綠江上的四個“橋頭口岸”，自北向南依次是：臨江、集安、上河口、丹東。

它們是當時我方軍隊物資極為重要的通道，也是抗美援朝戰場的“后方”，還是戰火燃燒到祖國邊境的“前沿陣地”。

那次尋訪回京后，我翻出了父親的“立功證”，第一次確認了父親所在的部隊番號：志愿軍42軍。但卻未能知曉父親從哪渡的江，去赴朝作戰的。

（因為一些歷史原因，相關史料以前少有公開，個人也無從查起）

05

今年國慶節前夕，我再次出發去往鴨綠江畔，這一次的尋訪，讓我確認了集安口岸就是父親當年抗美援朝時入朝作戰渡江的地點。

那一刻，我想象著，年輕的父親和他的戰友們，懷揣著和平的理想，保家衛國的決心，英勇無畏的跨江，慷慨激昂的唱著：雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江。保和平，衛祖國，就是保家鄉。中國好兒女，齊心團結緊……

那一刻，我不禁熱淚盈眶，而后情難以自抑，最終泣不成聲。

我有時也會想，我與父親是否緣淺，所以父子才會早早的天各一方。

但有時又覺得，當是父子緣深的，所以父親對我的影響持續到如今的暮年，所以冥冥中總有許多巧合。

比如，幾個尋常的數字：423、517。

1951年4月23日，是父親第一個立功受獎的日子。七年后的4月23日，他的兒子我，來到了人世間。

1997年，我購置了人生中第一臺越野車，是有著軍車血統的BJ2020，行駛本上的日期是5月17日，這一日正是父親的生日。

我這一生是很早便與越野車打交道，后來還成為了自己的事業并持續至今，而父親當年，在那個車輛極少的年代，便是少有的駕控高手。

那時父親開過的車是硬派越野車的鼻祖威利斯吉普車。

今年，我再次來到鴨綠江畔所駕駛的車輛，就是有著軍車血統，但又是新時代產物的新能源硬派越野車：猛士917。

猛士917在外觀設計與內飾配置方面把軍工元素與智能、科技、豪華完美融合，在動力越野性能方面傳承了猛士品牌軍工血統的硬核基因，無畏征服。對于喜歡個性化、注重品質性能又有著濃厚軍旅情懷的我來說，猛士917無疑是當下不二的選擇。

猛士917的很多設計都透著軍工元素，比如機甲戰斗風的前臉，像手槍一樣的門把手，關門時還有子彈上膛的聲音，劍指蒼穹后尾燈，多功能飛行器換擋手柄等等。這些點，無疑令我非常喜歡。

06

我不止一次遙想過，在60年代末期離開的父親，若是能看到如今祖國的和平、強大、發展，會有多么欣喜、快慰……

而這一次，我駕駛著猛士917馳騁在中朝邊境的鴨綠江畔，追尋著父親的足跡，想到在那個年代便是駕控高手的父親，若是能看到如今國產汽車品牌的繁榮、如今有著猛士917這樣軍車背景的豪華越野車，又會有多少贊嘆、稱頌……

物轉星移、滄桑巨變。特殊歷史背景下的成長經歷，曾讓我痛苦不甘、愛恨交錯，但終究是父親在我幼時就為我鑄就的那份家國情懷，始終永恒不變。

而另一種伴我半生的是越野、越野精神，使我保持著勇敢探索的心，古道俠義的心，積極熱血的心，遼闊天地自由馳騁的心。

此行，感謝《越玩越野》的策劃，陪我以最愛的方式，開著我最喜歡的猛士917越野車，去追憶我最思念的父親的足跡，讓作為軍人后代的內心獨白有幸被更多人看到。

濃墨重彩的中朝邊境鴨綠江畔，一代越野人的家、國情懷，致敬偉大的志愿軍戰士！致敬最可愛的人！