安徽汽車產業“龍頭”怎樣更好舞起來

汽車產業是安徽的優勢產業、支柱產業和首位產業。2024年前三季度，安徽汽車產量245.5萬輛，其中新能源汽車110.8萬輛、在全國占比超過1/8；汽車出口107.7萬輛，在全國占比約1/4。安徽在全國乃至全球汽車產業版圖中已占據重要一席。

火車跑得快，全靠車頭帶。作為產業發展的龍頭與支柱，汽車產業上市公司這個“龍頭”能否舞起來，對于安徽打造世界級汽車產業集群至關重要。

課題組以安徽汽車產業上市公司為研究樣本，從總體規模、市值結構、細分領域、區域分布、創新情況等角度，深入分析安徽省汽車產業上市公司發展現狀，并與上海、江蘇、浙江等地進行對比分析，發現安徽汽車產業存在大企業大集團數量偏少、利潤創造能力還需提升、區域分布不均衡等突出問題。

規模體量持續擴大，大企業集團數量偏少

規模體量持續擴大，大企業集團數量偏少。2019—2023年，全省汽車產業相關上市公司數量從17家增長到28家，新能源汽車產業上市公司數量從13家增長到20家；市值分別增長2603.73億元和1468.71億元，年均分別增長22.18%和10.81%。汽車產業尤其是新能源汽車產業在安徽經濟發展中的地位逐步提升，相關上市公司正成為安徽經濟發展的重要驅動力。

從市值結構看，安徽28家汽車產業上市公司平均市值168.69億元。市值在50億元以下的有15家，占53.57%；市值在50億—100億元的有5家；市值在100億元以上的有8家，其中千億市值的有2家，分別為陽光電源（1300.84億元）和科大訊飛（1074.02億元）。從新能源汽車產業上市公司看，20家新能源汽車產業上市公司平均市值218.08億元。市值在100億元以下的有13家，占65%。

總體來看，安徽汽車產業上市公司整體市值水平不高，中小市值企業數量居多，市值主要集中在100億元以下規模，總市值占比較低。

盈利能力持續增強，利潤創造能力還需提升。安徽28家汽車產業上市公司平均主營業務收入97.05億元；新能源汽車產業上市公司平均主營業務收入121.30億元。其中，營業收入超過百億的汽車產業上市公司有6家，實現總營業收入2032.37億元，占比74.79%。這表明，全省78.57%汽車產業上市公司僅貢獻了25.21%的營業收入，整體水平偏低，但產業成長性較好，未來發展空間較大。

從凈利潤看，安徽28家汽車產業上市公司平均凈利潤5.33億元；新能源汽車產業上市公司平均凈利潤6.71億元。其中，陽光電源凈利潤最高，達到96.09億元。凈利潤超過10億元的汽車產業上市公司有3家，分別為陽光電源、安徽合力、中鼎股份，3家公司貢獻了安徽全部汽車產業上市公司81.36%的凈利潤。由此可見兩極分化明顯、凈利潤參差不齊。

全域產業加速集聚，區域分布不均衡特征明顯。從細分領域看，安徽有江淮汽車、安凱客車、*ST漢馬3家整車制造上市企業，浩淼科技和安徽合力2家專用車輛制造企業，以及各類汽車零部件上市公司16家，初步建立起全產業鏈體系，整車、零部件、后市場“三位一體”布局加快形成。

從區域分布看，呈現合肥獨大、區域懸殊的發展格局。全省28家汽車產業上市公司主要分布在7個地市。其中，合肥市擁有11家，總市值3537.01億元，分別占39.29%和74.88%。有9個地市尚無相關上市公司。整體上看，優質資源主要集中在省會合肥，多地汽車相關企業整體規模不大、產業鏈價值鏈不高，尚未成長為具有較大牽引力、引領性的上市企業。

研發投入持續增加，研發強度還需提升。2023年，全省汽車產業上市公司研發投入合計161.2億元。其中，科大訊飛總研發投入最高，達到38.37億元，國軒高科、陽光電源、江淮汽車等三家公司研發投入超過20億元，其他上市公司研發投入整體水平相對不高。從研發強度看，28家汽車產業上市公司平均研發強度為5.47%，其中僅科大訊飛和大富科技研發強度超過10%，多數企業研發強度低于5%。

根據分析，安徽汽車產業上市公司主要集中在零部件生產領域，研發投入和強度整體水平還有待提升，特別是在智能化、網聯化、電動化等方面需要持續進行技術升級和產品研發。

與長三角地區對比分析

從總體規模上看，截至2023年，長三角三省一市共有221家汽車產業上市公司，總市值達到22951.23億元。其中，浙江數量最多、達78家，總市值最高、達7306億元，分別占35.29%和31.83%。安徽汽車產業上市企業數量相對較少、占比相對較低。

從總市值分布來看，長三角221家汽車產業上市公司市值主要分布在50億元以下，達到111家。市值在50億～100億元的汽車產業上市公司有60家。市值在100億～1000億元的汽車產業上市公司有43家。市值達到千億的僅有4家，分別為上汽集團、陽光電源、三花智控和科大訊飛。市值較高的上市公司主要集中在上海、江蘇、浙江。

從盈利能力上看，長三角汽車產業上市公司平均營業收入95.59億元。其中，上海最高，達到277.86億元；安徽排名第二，達到97.05億元。長三角地區中，主營業務收入超過百億的汽車產業上市公司有29家，其中，安徽省僅6家；主營業務收入超過千億的汽車產業上市公司有3家，分別為上海的上汽集團（7447.05億元）、華域汽車（1685.94億元）以及江蘇的蘇美達（1229.81億元）。

從凈利潤看，長三角汽車產業上市公司平均凈利潤3.97億元。其中，安徽達到5.33億元，居第二。凈利潤超過10億元的汽車產業上市公司有17家，其中安徽僅有3家。可以看出，安徽缺少大企業、大集團，頭部企業數量相對不足。

從細分領域對比看，依據證監會行業分類，長三角221家汽車產業上市公司中，有107家屬于汽車制造業，其中有6家整車企業，分別為上汽集團、*ST亞星、*ST漢馬、江淮汽車、安凱汽車、眾泰汽車。其他101家上市公司主要集中在汽車零部件制造。綜合來看，長三角整車制造上市公司整體偏少。汽車各類零部件生產相對較全，分工合作的格局加速形成。安徽有3家整車生產企業，但汽車零部件上市公司相對其他省份數量較少，門類不夠齊全。

從創新能力對比看，研發投入方面，長三角汽車產業上市公司平均研發投入為3.90億元。其中，上海最高，達到9.68億元，安徽為5.76億元，居第二。從研發強度看，長三角汽車產業上市公司平均研發強度為5.99%，安徽省為5.47%，分別低于上海、江蘇、浙江1.26、0.29和0.52個百分點。總體看，在長三角地區中，安徽汽車產業上市公司平均研發投入排名靠前，但研發強度相對不高，尤其是對于關鍵核心技術的投入力度還有待加大。

從政策支持對比看，汽車產業是一個長期性產業，必須依靠相關政策的扶持和推動。梳理發現，長三角各地不僅制定了汽車產業相關的“十四五”規劃，也出臺了具體的政策文件。從2021年開始，三省一市集中出臺了支持新能源汽車產業發展的“十四五”規劃及行動計劃，從產業培育、資金支持、人才引進等多個方面促進汽車產業的發展。未來，三省一市仍需出臺更大力度、更寬領域促進新能源汽車產業發展的支持政策。特別是安徽打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群，更需要相關政策的支持。

（作者單位：安徽創新發展研究院（決策雜志社））