蝶閥串漏量問題分析及試驗

摘 要：本文介紹了飛機環控系統中蝶閥密封設計因素造成的泄漏問題。目前，飛機中蝶閥防止內漏的密封圈常為金屬漲圈，本文對其外圓與通道的貼合度和活門板槽的密封等進行試驗，所得結論如下。漲圈外圓和通道內圓應盡量匹配，應進行組合式裝配并嚴格要求漲圈端面的平面度，采用減少保險絲孔裝配后的間隙等措施來減少蝶閥的串漏量。這樣不僅能保證產品串漏量一次裝試合格率，還能形成設計經驗，為后續蝶閥類產品串漏量結構設計提供依據。

關鍵詞：飛機；蝶閥；串漏量；漲圈

中圖分類號：V 245 " " " " " " 文獻標志碼：A

我國國防的發展和航空航天技術的不斷進步對機載蝶閥體積、質量和耐環境的要求越來越高[1]。蝶閥主要負責對引氣進行關斷控制和調節壓力，多處于嚴酷的機械環境，需要承受巨大的飛機振動載荷和自身產生的共振，飛機的振動頻率也會對蝶閥閥體產生模態應力損傷，從而增加蝶閥竄漏量。作為飛機環控系統主要組成元件和重要的控制元件，蝶閥的位置越來越重要[2]。本文研究的主要內容是漲圈、活門板和通道等蝶閥部件對串漏量的影響，找出漲圈、活門板和通道的設計參數與產品串漏量的關系，并探索其對設計參數的控制要求，為后續產品設計提供依據。

1 蝶閥產品串漏量定位

蝶閥產品載關閉狀態下通過漲圈與活門板、通道形成密封。分析蝶閥活門結構可知其主要串漏量來源如下。1）漲圈外圓與通道內孔密封串漏。……