公路路基填筑施工質(zhì)量控制措施研究

摘 要：用隧道棄渣填筑路基是降低公路工程成本的有效措施。本文以某高速公路利用隧道棄渣填筑路基工程為研究對(duì)象，分析了隧道洞渣級(jí)配隨碾壓次數(shù)的變化規(guī)律，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定了洞渣填料碾壓過(guò)程的壓實(shí)度變化規(guī)律，研究結(jié)果表明：隧道洞渣級(jí)配具有較大的不均勻性，可以通過(guò)機(jī)械碾壓和增加細(xì)骨料進(jìn)行改善，通常經(jīng)過(guò)5次碾壓后，洞渣填料能滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。在路基填筑過(guò)程中須嚴(yán)控施工工藝，以此保證路基填筑質(zhì)量，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，為類似路基工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：路基填筑；級(jí)配曲線；壓實(shí)度；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U 416 " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在高速公路路基填筑的過(guò)程中，使用臨近隧道施工產(chǎn)生的洞渣作為路基填料，可以實(shí)現(xiàn)工程廢棄物的再利用，可以有效降低工程的原材料成本。隧道洞渣的級(jí)配組成和物理性能會(huì)有一定差異，部分洞渣原材經(jīng)過(guò)處理才能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范質(zhì)量要求[1]。在實(shí)際工程施工中，對(duì)洞渣原料進(jìn)行加工處理，確定分層填筑施工工藝是十分重要的[2]。本文以山東省某高速公路工程的路基試驗(yàn)填筑段為研究案例，通過(guò)洞渣原材級(jí)配試驗(yàn)確定了原料控制方案。通過(guò)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，得到了洞渣級(jí)配隨碾壓次數(shù)的變化關(guān)系和最優(yōu)碾壓次數(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，采用嚴(yán)控填料質(zhì)量、避開(kāi)降水、分層壓實(shí)、設(shè)置水穩(wěn)層等方式保證了路基的施工質(zhì)量，達(dá)到了預(yù)期效果，為類似工程提供了參考。……