汽車國企，跨過電動化窄門

在互聯網熱潮之后，要說哪個行業的企業家最受歡迎，那么莫過于電動汽車。但和互聯網行業基本上以民營資本和外資為主不同，新能源汽車行業也有很多國企。很多著名的國有車企早已是新能源產業舉足輕重的參與者。

然而，一些國有車企的日子卻不好過。比如，在品牌知名度上，最頭部的新能源車品牌基本上都是民企或外企。國有車企的新能源汽車質量也不錯，但知名度就是不如特斯拉、比亞迪、蔚來之類。

除了新能源汽車板塊還需努力之外，國有車企的傳統燃油車板塊，自然也面臨著下滑的現實。2024年，長三角一家大型國有汽車集團的三季報讓人大跌眼鏡，營收同比下降超過25%，但也有千億水平，然而凈利潤卻只有數億元。對比來說，任何一家有一定體量的互聯網公司，單季度的利潤都在100億以上。

新能源車潮流帶來的沖擊是巨大的，國有車企首當其沖。國企為何風光不再？為何這種現象在汽車行業表現得最為明顯？在這里，我們必須理清國企相對于民企的優勢，到底在哪里？

首先是牌照優勢。牌照優勢也可以說是市場準入優勢，它可以形成最強大的壁壘，將國企保護起來，隔絕其他人的競爭。在資源性行業，特別是石油領域，國企的這種壁壘優勢表現得最明顯。民營資本無論是進入上游的原油開采，原油進口，還是中游的精煉，或者下游的銷售，都有嚴格的準入門檻。在這些領域，牌照就是競爭優勢。

第二種優勢是資金優勢。……