我國與全球低空經濟發展格局

自2023年12月中央經濟工作會議提出打造低空經濟等戰略性新興產業以來，低空經濟迅速成為我國各方關注的熱點。從全球范圍看，美國和歐洲等國家和地區也在持續統籌工業界、運營方、投資方、行業監管部門等各方資源推動UAM/AAM等低空新業態發展，低空經濟正在成為全球競逐發展的新賽道。

一、我國低空經濟正從制造驅動向運營驅動轉變

1．我國低空經濟規模

我國低空經濟目前尚缺乏完備的統計口徑，從幾個可估算的數據項可大致推算我國低空經濟規模量級。

從存量看，傳統有人駕駛通用航空和無人機共同構成了我國民用低空經濟的存量。截至2023年底，全國共有通航企業689家、通用機場451個、通用航空器3173架，全年完成通航作業飛行約136萬小時：全行業無人機企業近2萬家、實名登記無人機153.4萬架、全年累計飛行2311萬小時，初步估算低空經濟規模已經超過5000億元。其中，有人駕駛通用航空器和無人駕駛航空器機隊占到資產總量的70%。

從增量看，2023年我國低空經濟增量約為1550億元，其中無人機制造業貢獻約為60%。

根據測算，可以看出兩個總體趨勢：一是低空經濟增量正從有人駕駛通用航空為主轉向以無人機為主；二是低空經濟當前仍然以研發制造和出口驅動為主，但正在轉向運營與應用場景驅動，“飛起來、用起來”是低空經濟可持續發展的基礎。

2．無人機產業發展

總體上看，我國無人機市場可以分為四類。

消費類應用。作為民用無人機最先發展的市場，目前全球規模約在百億美元量級。……