蘿卜跑起來

無人駕駛出租車公司和出租車司機的利益發生沖突，有人問我的看法。我不僅想去看看無人駕駛出租車，還想去體驗一番。

如果體驗下來我感覺無人駕駛技術已經成熟，那我可能會先為卡車司機而不是出租車司機擔憂。因為在市區內降低打車費也好，提升客運效率也罷，不可能讓全市所有人都打車。

但是，如果相同的技術被運用在長途公路貨運上，那么它發揮作用的空間就會大很多。一支24小時不眠不休的車隊，在全國乃至全世界的高速公路上穿梭，那么估計中國怕有一半地區可以實現貨運上的朝發夕至。技術在這個時候極大地提高了社會生產效率。

有一種聲音：這就是技術進步的代價。我不認同。技術對人工的替代就在你面前發生，普通人的生活和命運肉眼可見地正在迎來撞擊，說這種話的人未免冷血和短視了一點，這不是“代價”兩個字就可以輕松遮過的事情。

另外一種聲音說要禁止無人駕駛。我同樣不認同。時代的浪潮到來了，人怎么可能阻止得了？禁止的唯一結果，就是人為拖延技術普及的時間，最后還是要額外花時間去追趕補齊。沒有蘿卜快跑，還有西瓜快滾、土豆快閃，哪里攔得過來？

全市都在跑無人駕駛的汽車了，那么這些汽車的清潔、保養、維修以及異常狀況的人工干預，依然需要大量人力，也因此會催生一些之前并不存在的工種和崗位。

同樣的，24小時不眠不休的貨運00bca75d61bda1cbdc77d7fe5ad5f47078c1d579c3eabe91db246b0c9e0fb0b6車隊聽起來很高效，但是維持車隊24小時不間斷運行本身就是一項巨大的工程，在所有環節都需要有人去監督、協調，解決無數具體問題，否則效率還是會提不起來，整個工程不在這里卡阻就在那里斷流。

那么，現在的問題就不是誰取代誰，誰和誰敵對，而是新技術和新公司摧毀舊有的崗位，無論從道義還是利益的角度來說，都有責任盡快使新技術的應用產業化，確定新產生的崗位，并且負責提供培訓服務，幫助失去工作的人完成職業轉換，學習新的技能，在新的崗位上繼續工作。

當馬斯克用那么小的團隊，以那么低的成本發射一枚火箭的時候，我不認為他是在毀滅航天業。我的想法是太空貨運公司成立的機會到了，這會變成一個新興行業，會從零開始釋放出大量的工作機會，也許有一天，在地表放不下的腳手架可以架設在太空里。

然而此刻，一枚枚火箭正在發射升空，一輛輛無人駕駛汽車正在落地，新興行業創造新市場，新市場解決新需求，新需求創造更多財富，一切都需要人，人，人。所以，比起擔心誰取代誰，我們更應該擔憂時代變化了，新產業、新市場上有沒有足夠多的合適的人。

（小 雙摘自微信公眾號“槽邊往事”）