職業(yè)教育交通運輸物流類專業(yè)校內(nèi)實踐教學(xué)探索

［摘 要］ 校內(nèi)實踐教學(xué)是職業(yè)院校交通運輸物流類專業(yè)課程的重要組成部分，隨著行業(yè)現(xiàn)代化、智慧化的發(fā)展，課內(nèi)實踐教學(xué)實施不充分、停課實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計不合理的問題凸顯。以“適應(yīng)現(xiàn)代化、智慧化的交通運輸和物流服務(wù)型技術(shù)技能型人才”為人才培養(yǎng)目標(biāo)，分析了行業(yè)發(fā)展的趨勢，結(jié)合高職院校運輸物流類專業(yè)的實際情況，提出了以數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計實踐教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建適宜的實踐教學(xué)條件標(biāo)準(zhǔn)，加強實踐教學(xué)管理和教師能力提升的校內(nèi)實踐教學(xué)改革等實施路徑。

［關(guān)鍵詞］ 實踐教學(xué)；職業(yè)院校；交通運輸物流類專業(yè)；改革對策

［基金項目］ 2021年度湖南省職業(yè)教育教學(xué)改革研究高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)專項項目“基于課程模塊化的交通運輸物流專業(yè)群教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)研究”（2021731）

［作者簡介］ 吳 穎（1983—），男，湖南長沙人，博士，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運輸管理學(xué)院副教授，主要從事物流管理和高職教育研究。

［中圖分類號］ G712 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1674-9324（2024）38-0109-04 ［收稿日期］ 2023-11-20

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，我國交通發(fā)展的重心已從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施運營轉(zhuǎn)變，《交通強國建設(shè)綱要》中要求運輸服務(wù)便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效。因此，未來對交通運輸物流服務(wù)類專業(yè)技術(shù)技能人才的需求將越來越大，如何培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代化、智慧化的交通運輸和物流服務(wù)型技術(shù)技能型人才，是目前交通運輸類高職院校相關(guān)專業(yè)面臨的重大課題。對于高職院校交通運輸物流類專業(yè)，大部分專業(yè)屬于管理類，校內(nèi)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)相對于道路橋梁、汽車類專業(yè)在軟件和硬件及課程教學(xué)體系的建設(shè)上還存在一定差距。目前，校內(nèi)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括課內(nèi)實踐教學(xué)和停課實訓(xùn)兩個方面，且這兩個部分占校內(nèi)專業(yè)課時的一半以上，是人才培養(yǎng)中最重要的環(huán)節(jié)之一。因此，需要對高職院校交通運輸物流類專業(yè)校內(nèi)實踐教學(xué)進(jìn)行深入剖析，找出目前存在的問題和解決辦法，對推動交通運輸物流類專業(yè)發(fā)展具有重大促進(jìn)意義。

一、校內(nèi)實踐教學(xué)問題的主要表現(xiàn)和原因分析

目前，交通運輸物流類專業(yè)校內(nèi)實踐教學(xué)普遍存在以下兩方面的問題。

（一）課內(nèi)實踐教學(xué)實施不充分

很多高職院校的交通運輸物流類專業(yè)，在人才培養(yǎng)方案中的理論課時和實踐課時基本在1∶1左右，其中大部分的實踐課時屬于課內(nèi)實踐課時，即在專業(yè)課程中的實驗課和習(xí)題課，這部分課內(nèi)實踐課由專業(yè)課教師負(fù)責(zé)安排組織，實踐地點在理論課教室或者專業(yè)實訓(xùn)教室。在沒有實訓(xùn)指導(dǎo)教師輔助的情況下，專業(yè)課教師只能開展簡單的實踐任務(wù)，實踐課分組較少，很多任務(wù)沒有分組；專業(yè)教師對學(xué)生的實踐指導(dǎo)不及時，很多復(fù)雜的實訓(xùn)項目在課上無法完成；由于在理論課教室進(jìn)行實踐教學(xué)較為困難，部分專業(yè)課教師直接把課內(nèi)實踐課上成了講授課，學(xué)生沒有得到動手實操的機會，導(dǎo)致實踐教學(xué)課程實施不充分，學(xué)生學(xué)習(xí)效果受到影響［1］。

（二）停課實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計不合理

停課實訓(xùn)是校內(nèi)實踐教學(xué)的核心和重要支撐，一般停課實訓(xùn)的時長在1～4周，很多重要的、復(fù)雜的和綜合性的實踐任務(wù)需要停課實訓(xùn)才能完成。交通運輸物流類專業(yè)的停課實訓(xùn)內(nèi)容主要包括兩類：第一類是基于計算機運用和企業(yè)經(jīng)營的實訓(xùn)，例如：辦公軟件實訓(xùn)、企業(yè)資源管理實訓(xùn)；第二類是補充專業(yè)課內(nèi)實踐教學(xué)的實訓(xùn)，例如：運輸組織實訓(xùn)、倉儲運營實訓(xùn)和運輸站場運營實訓(xùn)等。第一類實訓(xùn)，很多學(xué)校由實訓(xùn)指導(dǎo)教師授課，然而實訓(xùn)指導(dǎo)教師由于對專業(yè)發(fā)展的了解不如專業(yè)教師，在實訓(xùn)任務(wù)設(shè)計上對于專業(yè)知識的運營有所欠缺，例如：EXCEL中“if”函數(shù)的運營，實訓(xùn)指導(dǎo)教師會設(shè)計判斷成績是否合格的任務(wù)，而專業(yè)運用應(yīng)該設(shè)計判斷貨物分類、訂貨點等任務(wù)［2］。第二類實訓(xùn)，部分學(xué)校由專業(yè)教師授課，這類實訓(xùn)的任務(wù)比較復(fù)雜，對任務(wù)設(shè)計的要求比較高，需要運用專業(yè)硬件、軟件，然而，由于學(xué)校實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備投入有限，很多硬件、軟件的數(shù)量有限，可供實踐的實訓(xùn)工位數(shù)量與開課班級人數(shù)不匹配，很多崗位需要輪崗進(jìn)行實踐操作，導(dǎo)致學(xué)生實訓(xùn)時長不足，學(xué)習(xí)效果受到影響。

二、校內(nèi)實踐教學(xué)改革對策

從上述對高職院校交通運輸物流類專業(yè)課內(nèi)實踐教學(xué)和停課實訓(xùn)教學(xué)的問題分析可以看出，無論是課內(nèi)實踐教學(xué)實施不充分，還是停課實訓(xùn)內(nèi)容設(shè)計不合理的問題，都反映出實訓(xùn)課程教學(xué)在內(nèi)容設(shè)計、實訓(xùn)條件利用和教師能力等方面存在不足［3］。對此，實現(xiàn)實踐教學(xué)內(nèi)容、實訓(xùn)條件和教師能力的標(biāo)準(zhǔn)化，對于有效解決這些問題，實現(xiàn)和完善實訓(xùn)教學(xué)的功能具有重要的現(xiàn)實意義。

（一）以數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計實踐教學(xué)內(nèi)容

傳統(tǒng)實踐教學(xué)內(nèi)容主要關(guān)注各崗位人員對軟件和硬件的操作，通過熟練操作技能提高工作效率。交通運輸物流行業(yè)目前正處于數(shù)字化信息化轉(zhuǎn)型期，一些傳統(tǒng)的實操作業(yè)被自動化信息化的軟件或硬件取代，數(shù)字化的關(guān)鍵是掌握和處理運輸物流業(yè)務(wù)的各種信息流，例如：道路貨運推行的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，倉儲行業(yè)推行的智慧化倉儲系統(tǒng)，都是通過對信息流的處理提高業(yè)務(wù)工作的效率［2］。因此，高職院校交通運輸物流類專業(yè)的實踐教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該由傳統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備實操轉(zhuǎn)變?yōu)榱鞒虜?shù)據(jù)信息的處理，學(xué)生更多地需要掌握業(yè)務(wù)流程中的信息處理，學(xué)生應(yīng)該更多地掌握如何正確高效地處理流程數(shù)據(jù)的技能，通過處理后的流程數(shù)據(jù)，引導(dǎo)高效的業(yè)務(wù)運營。因此，在設(shè)計實踐教學(xué)內(nèi)容時，應(yīng)該將實踐的重點放在對各業(yè)務(wù)信息流的處理上，主要信息流處理的應(yīng)用任務(wù)可分為三類。

1.信息處理指導(dǎo)實際操作。在運輸或物流企業(yè)業(yè)務(wù)運作過程中，上一流程的數(shù)據(jù)信息是本環(huán)節(jié)作業(yè)的依據(jù)，然而由于數(shù)據(jù)信息的來源不同，無法實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，需要對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，以滿足本環(huán)節(jié)作業(yè)的需要。通過這類任務(wù)，學(xué)生需要學(xué)習(xí)根據(jù)本環(huán)節(jié)作業(yè)流程的要求，利用信息處理軟件生成新的信息，并通過該信息的指示完成具體的實操作業(yè)。例如：在倉庫出庫揀選作業(yè)的分貨環(huán)節(jié)，分貨員的分貨單是根據(jù)出庫訂單和揀選單的信息，并根據(jù)分貨區(qū)播種墻的要求進(jìn)行設(shè)計制作，分貨員根據(jù)分貨單的指導(dǎo)進(jìn)行分貨作業(yè)，這就要求學(xué)生掌握分貨單信息處理的技能，并用于指導(dǎo)分貨作業(yè)。

2.信息處理輔助決策分析。運輸或物流企業(yè)管理層在進(jìn)行決策時，需要企業(yè)運營的數(shù)據(jù)輔助，然而這些數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且數(shù)量巨大，如果不經(jīng)處理很難在短時間內(nèi)篩選出有用信息，因此需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并通過可視化的形式展現(xiàn)出來。通過這類任務(wù)，學(xué)生需要學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營的信息流如何運轉(zhuǎn)，怎樣獲取有用的企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，如何利用數(shù)據(jù)分析軟件對大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，并能夠?qū)⒎治鼋Y(jié)果直觀地展示出來。例如：運輸企業(yè)管理層需要了解本公司的運輸業(yè)務(wù)區(qū)域的情況，這些數(shù)據(jù)主要來自運輸客戶訂單，然而訂單量較大，短時間內(nèi)難以厘清業(yè)務(wù)集中的區(qū)域在哪里，此時需要通過信息處理軟件對訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，并生成可視化的圖表報告，這就要求學(xué)生掌握訂單數(shù)據(jù)信息處理的技能，并能夠生成可視化的動態(tài)圖表［4］。

3.信息處理促進(jìn)客戶溝通。運輸或物流企業(yè)在與客戶溝通的過程中，為了獲得客戶的信任，經(jīng)常需要向客戶展示或講解費用、成本、管理等相關(guān)信息，如何合理地計算客戶的費用、分析成本和管理費用，需要借助信息處理軟件，通過動態(tài)可視化的角度使客戶充分了解業(yè)務(wù)運作的整體情況，也為企業(yè)自身管理提供精確的數(shù)據(jù)分析。通過這類任務(wù)，學(xué)生需要學(xué)習(xí)企業(yè)成本和績效管理的數(shù)據(jù)生成、采集和統(tǒng)計，掌握數(shù)據(jù)計算的過程，能夠通過信息處理軟件演示或展示［5］。例如：運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的費用計算，業(yè)務(wù)員要向客戶收取運輸費或倉儲費，客戶需要業(yè)務(wù)員說明費用計算的依據(jù)，需要業(yè)務(wù)員借助信息處理軟件，通過圖表展示費用計算的過程，這就要求學(xué)生掌握利用信息處理軟件計算費用的技能。

（二）構(gòu)建適宜的實踐教學(xué)條件標(biāo)準(zhǔn)

實踐教學(xué)條件主要包含實踐教學(xué)的軟件和硬件，各高職院校對交通運輸物流類專業(yè)的投入不同，因此各校交通運輸物流類專業(yè)的實踐教學(xué)條件也不一致，然而，根據(jù)《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，還是有一些基本條件要達(dá)到，例如：計算機、服務(wù)器、條碼打印機、手持終端、電子標(biāo)簽、托盤、周轉(zhuǎn)箱等。交通運輸物流行業(yè)智慧化信息化發(fā)展迅速，自動化智能化的軟件、硬件更新較快，如果學(xué)校要緊跟行業(yè)前沿就意味著需要不斷投入軟件、硬件的建設(shè)，在目前高職院校擴招的背景下，學(xué)校的交通運輸物流類專業(yè)較難投入大量的資源，且難以提供充足的實踐工位。與此同時，很多教育類企業(yè)通過VR、虛擬仿真等技術(shù)，可以為實踐教學(xué)提供虛擬實踐工位，能夠解決部分實踐工位不足的問題，但依然有很多實踐知識點和技能點是教學(xué)軟件無法實現(xiàn)的。

要構(gòu)建適合學(xué)校和專業(yè)發(fā)展的實踐教學(xué)條件，必須對交通運輸物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，貫徹《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》和《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，信息化、數(shù)字化、智能化是運輸和倉儲未來發(fā)展的方向，企業(yè)對員工的信息素養(yǎng)、數(shù)字創(chuàng)新的能力要求越來越高，需要具備數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化、信息流處理和數(shù)據(jù)分析的技能。因此，實踐教學(xué)中應(yīng)該加入更多的信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的內(nèi)容，目前在交通運輸物流行業(yè)應(yīng)用的信息技術(shù)主要有：條碼、統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)庫和地理信息系統(tǒng)等；行業(yè)中使用的硬件主要有：搬運機器人、無人送貨車、送貨無人機和無人倉系統(tǒng)等；行業(yè)中使用的軟件主要有：網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）和企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）等。從行業(yè)分析中可以看到，現(xiàn)在的交通運輸物流行業(yè)對于人員的設(shè)備操作要求將越來越低，對員工利用信息技術(shù)管理控制智慧化、無人化、自動化設(shè)備的要求越來越高，這就要求學(xué)生要理解更多的信息流和數(shù)據(jù)流在各設(shè)備平臺上流轉(zhuǎn)的原理，掌握各類設(shè)備平臺對數(shù)據(jù)信息的要求，并能夠及時對信息進(jìn)行處理［6］。雖然很多企業(yè)采用定制化的軟件對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，但是其處理數(shù)據(jù)信息的原理和方法是不變的，通過免費且易獲得的信息技術(shù)軟件，例如：EXCEL、ACCESS、Python、Bartender、WeAutomate等，也能夠達(dá)到定制化軟件對數(shù)據(jù)信息處理的效果，學(xué)生通過在這些軟件上的實踐操作也可以掌握相應(yīng)的知識和技能。

因此，我們可以根據(jù)各院系對交通運輸物流類專業(yè)的資源投入大小，設(shè)置對應(yīng)的實踐教學(xué)條件標(biāo)準(zhǔn)，如表1所示。

（三）加強實踐教學(xué)管理和教師能力提升

實踐教學(xué)課程與理論教學(xué)課程不同，學(xué)生需要實踐操作，除了共性問題以外，在實踐操作過程中，由于學(xué)生的基礎(chǔ)不同，學(xué)習(xí)程度不同，還會有很多個性的問題需要解決，實踐指導(dǎo)教師需要有針對性地解答學(xué)生的問題，如果問題較多就可能導(dǎo)致教師疲于解決問題，對整個實踐教學(xué)的進(jìn)度把握不足，導(dǎo)致準(zhǔn)備的實踐任務(wù)無法在規(guī)定的時間內(nèi)完成。要確保交通運輸物流類專業(yè)實踐教學(xué)課程的教學(xué)質(zhì)量，必須加強實踐教學(xué)管理，要配置主教和輔教老師，由主教老師掌控實踐教學(xué)的進(jìn)度，輔教老師負(fù)責(zé)解決學(xué)生實踐過程中的個性化問題［7］。

目前，高職院校教師主要分為高校教師系列和實驗員系列，課內(nèi)實踐教學(xué)由教師系列老師擔(dān)任主教老師，實驗員系列老師擔(dān)任輔教老師。停課實訓(xùn)教學(xué)可以由教師系列或?qū)嶒瀱T系列老師擔(dān)任主教老師，實驗員系列老師擔(dān)任輔教老師。一般情況下，高職院校的高校教師系列老師專業(yè)理論知識豐富，實驗員系列老師實踐操作技能經(jīng)驗更多。交通運輸物流類專業(yè)的實踐教學(xué)內(nèi)容將理論知識和實踐技能相結(jié)合，例如：揀選單的制作要求掌握合并訂單數(shù)量的理論知識，同時需要掌握sumif函數(shù)對多個訂單的相同貨物進(jìn)行求和的實踐技能。這對高校教師和實驗員系列教師的知識和技能提出了更高的要求，一些高職院校劃分專業(yè)教研室和實訓(xùn)教研室，這導(dǎo)致專業(yè)教師和實驗員教師之間缺少交流，導(dǎo)致實踐教學(xué)時配合不夠默契，影響教學(xué)效果。因此，交通運輸物流類專業(yè)教研室應(yīng)該配備專門的實驗員教師，參與專業(yè)教研室的教學(xué)研討、集體備課和人才培養(yǎng)方案的制訂，專業(yè)教師也需要通過繼續(xù)教育培訓(xùn)、教師暑期下企業(yè)和社會服務(wù)提升自身的實踐技能。

結(jié)語

目前，舉辦高職本科專業(yè)是高職院校積極爭取的目標(biāo)，也是交通運輸物流類專業(yè)的發(fā)展方向。2021年，教育部印發(fā)《本科層次職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置管理辦法（試行）》，其中，“雙師型”教師所占比例在50%以上，實踐教學(xué)課時占總課時的50%以上，實驗實訓(xùn)項目（任務(wù)）開出率達(dá)100%。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在交通運輸物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，專業(yè)知識和實踐技能也在持續(xù)快速更新，這對校內(nèi)實踐教學(xué)提出了更高的要求，高職院校交通運輸物流類專業(yè)只有從教學(xué)內(nèi)容更新、打造適宜的實踐教學(xué)條件、加強課堂教學(xué)管理和提高教師能力這幾個方面入手，才能保證教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成，培養(yǎng)適合行業(yè)發(fā)展的有用人才。

參考文獻(xiàn)

［1］譚永平，伍耿清.高職院校校內(nèi)實踐教學(xué)資源開發(fā)與應(yīng)用存在的問題與對策［J］.廣西教育，2018（15）：183-184.

［2］俞潔華，王波.高職院校校內(nèi)實踐教學(xué)問題分析與對策研究［J］.遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013，15（3）：35-37.

［3］田剛.校內(nèi)實訓(xùn)為主、校企合作為輔的物流實踐教學(xué)一體化模式探討［J］.揚州教育學(xué)院學(xué)報，2009，27（4）：70-72.

［4］談秋英，甘霖.虛擬仿真技術(shù)在職業(yè)院校“數(shù)字測圖”實踐教學(xué)中的應(yīng)用［J］.教育教學(xué)論壇，2023（7）：161-164.

［5］鐘全能.新能源汽車專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)與實踐教學(xué)研究［J］.教育教學(xué)論壇，2023（49）：145-148.

［6］張憲輝.高職院校汽車類專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)的問題與對策研究［J］.中國職業(yè)技術(shù)教育，2016（8）：30-34.

［7］霍海霞.高職院校實訓(xùn)課程教學(xué)質(zhì)量提升初探［J］.教育教學(xué)論，2015（21）：228-229.

Exploration of On-Campus Practical Teaching in Vocational Education Transportation and

Logistics Majors

WU Ying

（School of Transportation Management， Hunan Communication Polytechnic， Changsha， Hunan 410132， China）

Abstract： On-campus practical teaching is an important component of transportation and logistics courses in vocational colleges. With the development of industry modernization and intelligence， the problems of insufficient implementation of class practical teaching and unreasonable design of suspended training content have become prominent. This article takes “adapting to modern and intelligent transportation and logistics service-oriented technical and skilled talents” as the talent training goal， analyzes the trend of industry development， and combines with the actual situation of transportation and logistics majors in vocational colleges to propose implementation paths such as designing practical teaching content with digital standards， constructing suitable practical teaching conditions and standards， strengthening practical teaching management and teacher capacity improvement in campus practical teaching reform.

Key words： practical teaching; vocational colleges; transportation and logistics majors; reform measures