“以學生為中心”的“路基路面工程”教改探索與實踐

摘要：為實現OBE理念從以“教”為中心到以“學”為中心的教學模式變革，同時寓價值觀引導于知識傳授和能力鍛煉之中，本文以“路基路面工程”為依托，教學過程采用逆向設計、正向實施，首先制定教學目標、思政目標，然后從教學活動、思政建設、考評標準等層面展開了多維度的教學改革，形成了一套高效且持續改進的教學體系，對交通工程專業的人才培養、工程教育認證等具有十分重要的現實意義。

關鍵詞：OBE；路基路面工程；教改

ExplorationandPracticeof"Studentcentered"

TeachingReformin"RoadSubgradeandPavementEngineering"

GaoJianhongXuYoujunLiHong

TheSchoolofCivilEngineering，InnerMongoliaUniversityofScienceandTechnologyInnerMongoliaBaotou014010

Abstract：InordertorealizetheOBEconceptfrom"Teaching"asthecenterto"Learning"asthecenteroftheteachingmodechange，atthesametime，valuesareguidedbyknowledgeimpartingandabilitytraining.Theteachingprocessisdesignedinreverseandimplementedpositivelybasedonthecourseofsubgradeandpavementengineering.First，theteachinggoalandtheideologicalandpoliticalgoalaredetermined.Andthenthemultidimensionalteachingreformwascarriedoutfromtheteachingactivities，ideologicalandpoliticalconstruction，evaluationstandardsandotheraspects，forminganefficientandcontinuousimprovementoftheteachingsystem.Thisisofgreatpracticalsignificancetothetrainingoftransportengineeringprofessionalsandthecertificationofengineeringeducation.

Keywords：OBE；roadsubgradeandpavementengineering；teachingreform

近年來，隨著交通事業的快速發展，我國將逐步成為名副其實的交通強國。而交通強國關鍵在人才，基礎在教育。交通工程專業畢業生將來主要從事交通規劃控制及道橋工程相關的專業技術工作，是未來交通強國建設的主力軍。“路基路面工程”作為我校交通工程專業的主干課，沿襲了道路建筑材料、土質學與土力學、橋涵水文、道路勘測設計等專業課的重要知識點，對學生綜合能力的培養極為重要。2016年6月，我國正式加入《華盛頓協議》，開啟了用成果導向教育（OBE）理念引導工程教育的改革；2020年，《高等學校課程思政建設指導綱要》［1］（以下簡稱《綱要》），文件中明確指出要將課程思政融入課堂教學建設全過程。本課程一直緊跟國家大政方針，立足地方經濟、依托行業發展、為工程一線培養工程應用型高級技術人才，積極開展專業教學改革，旨在為我國培養出更加卓越的建設者和接班人。

1教學現狀和改革思路

1.1教學現狀分析

“路基路面工程”是交通工程專業的必修課，在大三的第二個學期開設，共48學時，3學分。主要包括路基設計、路基邊坡防護及穩定分析、路基施工、路基路面材料設計參數的確定、路面結構組合與設計、交通荷載確定及路基路面排水設計等諸多內容［2］。由于該課程知識點瑣碎繁多、與實際工程結合程度高、與先修課程關系密切，學生學起來感覺枯燥、難懂，導致學習動機不足。課程思政元素的挖掘依然不夠充分，知識點中融入思政元素的過程應該進一步優化。另外，主導教學多年的傳統教學總是以學科為導向、以教師為中心，認為教學的本質是“教師把知識、技能傳授給學生的過程”。隨著時代的進步，傳統教學方式的這種重“教”輕“學”已逐步不能適應現代教育的需求。

要改變這種狀況，必須轉變觀念，深入理解工程教育專業認證所秉持的OBE教育理念和內涵：即以學生為中心的工程教育，強調“教依附于學”的教學理念。遵循以學論教的教學原則，實現從以“教”為中心到以“學”為中心和從“知識體系”為中心到“能力達成”為目標的轉變［34］。

1.2改革思路

在OBE理念的指導下，課程的整個教學設計與教學實施都結合課程特點，秉持以學生為中心的理念，緊緊圍繞促進學生達到學習成果（畢業要求指標點）來進行逆向設計，正向實施，具體思路如下圖所示。下圖中方案實施的起點是預期的學習成果（或教學目標），接著根據學生的學習成果進行知識體系的梳理與構建，然后根據知識體系內容進行教學活動設計，同時有針對性地融入思政元素，經過全方位的評價考核后，檢驗學生是否達到了最終的學習效果，確定教學目標的達成度。整個過程強調以清晰的目標為起點，教學活動和教學評估都圍繞目標展開，促進目標的實現。

同時，高等學校人才培養是育人和育才相統一的過程。建設高水平人才培養體系，必須將思想政治工作體系貫通其中，必須抓好課程思政建設。《綱要》中工學類專業課包含了工程倫理、工匠精神、科技報國和使命擔當。在此《綱要》的引領下不斷深入梳理“路基路面工程”教學內容，深度凝練課程思政元素，將其有機、有趣地融入課堂教學，達到潤物無聲的育人效果，從而幫助學生樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，以提高其交通強國人才素質。

2教學改革措施

2.1結合培養方案、畢業要求制定課程教學目標及思政目標

教學目標是教學的出發點和歸宿，是教學評價的依據，它決定著教學行為，是教師對學生達到學習成果的明確闡述，因此要在深入研讀培養方案［5］、領悟畢業要求—指標點—緊密程度—課程之間的關系、結合教學大綱要求的基礎上慎重制定。本課程總體教學目標為：通過對本課程的學習，使學生掌握“路基路面工程”的基礎理論和基本知識，了解“路基路面工程”的特點和技術要領，并能夠運用這些基本原理來分析解決實際工程問題。同時，按照課程特點，大的目標可以按類別分解為知識目標、技能目標、態度（情感）目標、綜合領悟升華目標；也可以按知識單元分解為不同的課堂目標；課堂目標結合學生的接受能力和知識模塊的實際狀況，也可以進一步分解為一個個容易落實的小目標。

本課程的總體思政目標為：厚植愛國主義情懷，引導學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，立志成為祖國建設的有用成才。具體到不同的知識點進一步分解為相關的小目標。

2.2依據教學目標謀劃多層次教學活動

2.2.1網絡教學輔助—課前預習、課下練習及測驗

教師要在梳理每次課的知識點后制定課前導學單，告知學生本次課內容在教材中對應的章節、教學目標、規劃學時、重點難點并提供豐富的學習資源（MOOC線上課堂、科大教務的網絡教學平臺、網絡微課等），要求學生在課前預習，認真自學章節中概念性、易懂的知識點。課下可以在科大的網絡綜合教學平臺完成相關習題；每章結束后教師在雨課堂平臺發布測驗，同學們要在規定時間完成測驗，測驗結果記入平時考核；也可以利用雨課堂回放功能，對課堂沒有弄懂的知識點二次回看，仔細琢磨。

2.2.2多媒體教學輔助——課堂活動

（1）首先利用雨課堂簽到功能、掌握學生出勤率；其次利用雨課堂進行課堂測驗，檢驗課前學習效果，隨堂公布成績，對出錯率高的題目及時講解；最后依照學生預習情況，講解本次課的基本概念、基本原理；其中的重點難點內容詳細講解并輔以小視頻、小動畫演示，必要時再結合示例說明。

（2）為培養學生的獨立思考能力和創新能力，按教學內容進展情況不定期地開展討論式教學，教師應把握題目的討論方向，注意課堂討論的節奏，針對每個討論題目，預留出足夠的總結時間，解答學生在自主學習及討論過程中遇到的難點。逐步鍛煉學生掌握內容的方式，從解決有固定答案問題的能力拓展到解決開放問題的能力，有利于拓寬學生的專業視野，靈活運用所學知識解決實際工程問題。例如，路基填料選擇的討論；路基干濕類型劃分指標與路基土含水量的討論；瀝青路面的結構組合及其對應的設計指標的討論，等等。

（3）為培養學生由知識到能力的轉變，案例教學必不可少。教師要統籌安排案例教學及其效果，注意案例部分和其他教學內容的平衡。例如，某高速公路某標段圖紙中出現的路塹設計圖，施工開挖后發現約有一千米長的路塹邊坡出現了軟弱構造面，為保證該段道路路塹邊坡的穩定性，設計人員需要驗算該邊坡是否會沿著軟弱構造面下滑？此案例和教材中的邊坡穩定分析內容吻合，教師提供路塹設計圖及軟弱構造面位置，即可交由學生進行驗算。

（4）為培養學生的團隊合作、協同學習的能力，課程安排2～3次小組合作完成算例的訓練。路基路面課程的典型算例主要包括路基邊坡穩定性分析計算、瀝青路面設計計算、水泥砼路面設計計算、軸載換算。算例綜合性較強，只有分工協作才能快速高效地完成任務。

2.2.3建構知識體系——課后寫總結

“路基路面工程”課程的特點是：知識點眾多又缺乏系統性，學生在學習過程中感覺“亂”，不好學。有效措施：教師引導學生寫總結，由易到難，循序漸進，可以鍛煉學生的自學能力、總結歸納能力，讓學生體會知識框架的搭建過程，從中體會學習的獲得感和成就感。學生的總結交上來后，教師要分類給出等級評分，并在課堂上以PPT的形式展示優秀“作品”，說明評定標準，方便同學們互相學習、取長補短、開闊思路，為后續寫出更好的總結提供參考。

綜上所述，教師、學生與各類學習平臺相互配合、相互協作、相互反饋，在打造學習共同體的過程中，充分利用現有的資源、媒介、工具，在課前、課中、課后三階段逐步訓練與培養，學生成為卓越工程師的目的就可順利達成。

2.3依據思政目標擴展多維度思政元素

為培養學生的德育品格，本課程授課過程遵循一條主線：堅定學生理想信念，愛黨、愛國，愛社會主義，愛人民、愛集體；以《綱要》中的工程倫理，工匠精神，科技報國和使命擔當為指引，結合課程內容，自然地引出思政話題，使教學與思政互相融合滲透。

經過幾年的不斷探索與實踐，目前課程的思政建設已經做到了教材所有章節全覆蓋。教學反饋總體較好，絕大多數學生給出了好評，達到了立德樹人的思政教育初心。

3考核方式的改革

3.1加大過程考核成績占比

為更好地踐行OBE理念，2022年5月，我校下發了“內蒙古科技大學本科課程考核方式改革指導意見（試行）”的通知，旨在進一步推進課堂教學和考核方法改革，加強學習過程管理，加大過程考核的比重，健全能力與知識考核并重的多元化考評體系。因此依據教學目標分類制定多元、梯次考核評價標準勢在必行。首先要選擇恰當的考核方式來考核教學目標的達成度。其次學生能力的達成是多方面的，對應的考核評價標準也是多方面的，每一方面的評價標準各有側重，因此考核標準必然是多元、梯次的。

基于此，修訂后的“路基路面工程”教學大綱中規定：總評成績=過程考核成績（50%）+結課考試成績（50%），其中過程考核包括作業和平時表現，平時表現包括出勤、課堂表現、課堂測驗、階段測驗。課程目標達成考核與評價方式及成績詳細占比見下表。

3.2結課考試題目與課程目標對應

期末閉卷考試側重考核課程總體學習水平和綜合計算、分析能力，試卷題量、難度要適中，要求有70%的基礎題、20%的較難題和10%的難題。“路基路面工程”的課程目標有3個，盡量每一種題型、每一個難度梯度都要包括課程的3個目標，每個目標的分值占比要符合左表中的規定。試卷批改完成后，教師可以統計每一位學生考卷中目標1、目標2、目標3的得分，每一目標的得分與總分相比，就是試卷上目標的達成度。當然，總評成績的達成度還應該包括過程考核在內。教師可以通過分析全班同學每一課程目標的試卷達成度和總評成績達成度來梳理教學過程的得與失，不斷反思，為后續教學的持續改進提供依據和參考。

4持續改進及展望

以學生為中心的工程教育是一個持續改進的過程，它要求建立一種有效的持續改進機制，從而實現如下功能：能夠持續地改進培養目標，以保障其始終與內、外部需求相符合；能夠持續地改進畢業要求，以保障其始終與培養目標相符合；能夠持續地改進教學活動，以保障其始終與畢業要求相符合。

具體到一門課程，教學活動的改進包括知識體系、師資隊伍、學生的學習機會、教學過程和教學評價等，伴隨教學活動的課程思政，未來也要持續改進，上更高的臺階。在教師層面，要繼續合理高效地利用現代信息技術，將混合式教學與智慧教學進一步結合，圍繞能力目標和核心素養的培育計劃，詳細規劃設計每一個知識點，深度挖掘課程所蘊含的思想體系和精神內涵來制定教學活動，并根據學生反饋靈活調整教學過程；在學校層面，同時要注重加強思政課的實踐性，致力于把思政“小課堂”與社會“大課堂”有機結合，充分利用現代媒體技術及各類公眾平臺，將思政教育資源、時政信息發布、思政教育活動等有機融合。

本課程后續的教學活動在遵循國家、地方及學校的方針政策的前提下，均會不斷調整，以適應當代社會發展的需要。

參考文獻：

［1］教育部關于印發《高等學校課程思政建設指導綱要》的通知［EB/OL］.（20200628）［20230917］.http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A08/s7056/202006/t20200603_462437.html.

［2］黃曉明.路基路面工程［M］.6版.北京：人民交通出版社，2019.

［3］陳富，楊曉麗，李躍飛.“以學生為中心”：教學改革的關鍵概念和個案研究［J］.高等理科教育，2021（6）：4652.

［4］田昕.“以學生為中心”的高校教學質量保障體系構建［J］.上海教育評估研究，2020，9（01）：1317.

［5］內蒙古科技大學教務處.內蒙古科技大學本科專業培養方案［Z］.包頭：內蒙古科技大學，2022.

項目基金：內蒙古科技大學教改項目（JY2022039）

作者簡介：高建紅（1976—），女，漢族，內蒙古呼和浩特人，碩士，副教授，研究方向：道路與巖土工程。