詹春珮：逐夢“深藍”，前路漫漫亦燦燦

10年時間，可以改變什么？

在詹春珮的人生軌跡中，從暈船的新手到三副、二副、大副……10年光陰，讓她成長為中國首位遠洋公務船的女船長。

初出茅廬，請纓搜尋馬航MH370

巡東海、穿南海、越赤道，10年間，詹春珮見識了大海的各種面貌，她曾直面狂風暴雨，也曾遭遇各種海難、事故，大海上發生的一切讓詹春珮的心變得越來越堅定。

2014年3月8日，馬航MH370客機失聯，“海巡01”輪作為中方艦隊指揮船，緊急奔赴南印度洋開展海上大搜尋。任務艱巨，航程漫漫，前線急需人員補充，此時的詹春珮作為初出茅廬的新人，主動請纓參加失聯客機的搜尋任務。同時，也開啟了詹春珮與“海巡01”輪相依相伴的10年。

“搜索區域位于南印度洋的西風帶，風浪特別大，當時我暈船很嚴重，一天能吐八九次。”南印度洋咆哮的狂風惡浪給詹春珮上了航海生涯的“第一課”。克服暈船的最佳辦法就是“生扛”，“吐完之后就趕快再吃東西，不然更沒力氣，就這樣反復多次，慢慢地我對大海的洶涌無常逐漸適應。雖然船上配備了暈船藥，但我是吃這碗飯的，不可能一直依賴藥物。”她笑笑，輕描淡寫地說。

馬航MH370整個搜救過程持續216天、搜救里程22371海里、跨越66個緯度，面對極其渺茫的希望，“海巡01”輪堅持到了最后一刻。

返航途中，作為見習三副的詹春珮不乏沮喪和疲憊，寂靜的夜晚，陪伴她的唯有被船身劈開的陣陣海浪聲。

搜救燃爆油船，盡顯“中國速度”

馬航失聯客機搜尋任務讓詹春珮的心中種下了為國效力、增強本領的信念。4年后，褪去青澀，擔任二副的詹春珮又遇到了嚴峻考驗。

2018年1月6日，滿載11萬噸凝析油的巴拿馬籍油船“桑吉”輪，在長江口以東約160海里處發生碰撞后燃爆。還在休假的詹春珮接到緊急指令，火速歸隊啟航趕赴事發水域。

“那條船的火勢一直很大，濃煙在海上飄出很遠。我們想盡辦法滅火，但始終無法完全撲滅，因為船體在風浪中不停地搖擺，凝析油在破口處間歇性地爆燃。”詹春珮回憶，“‘桑吉’輪攜帶著11萬噸的凝析油，且閃點很低。當時有西方專家分析，凝析油泄漏可能會對東海的生態系統造成不可逆的損傷。”

“最多的時候，同時有30多艘船艇力量，作為現場指揮船，我們需要全面負責調度協調，不只是中方艦艇，還有日本、韓國的搜救力量，以及難船、姊妹船和過往商船，除了水面艦艇，空中還盤旋著飛機。”從詹春珮的話中依然可以感受到現場的緊迫。

當時“桑吉”輪上32名船員生死未明，現場指揮船“海巡01”輪任務艱巨，救人的同時也要控制火勢，還要監測溢油，清除油污。“絕不能引起次生災害！”詹春珮在船長的指導下操縱船舶，協調指揮現場搜救……在這場國際化的搜救中，“海巡01”輪當仁不讓肩負起搜救指揮船的職責，并在現場堅守了117天。

最終，“桑吉”輪燃爆事故被穩妥處置，打破了西方專家關于“東海將發生前所未有生態災難”的預言，展示了中國的大國擔當，而詹春珮等一線救援人員，在搶險救災前線沖鋒陷陣、毫不畏懼的表現得到了同行的一致贊譽。

女性能在航海事業中走得更遠

詹春珮正式成為“海巡01”輪船長的那天，悄悄發了一條朋友圈留作紀念：“2024.2.1 漫漫亦燦燦。”她說：“前方道路雖漫長，卻有著燦爛光明的未來。”

女性能在航海事業中走多遠？面對這樣的提問，詹春珮總是會說：“如果對航海事業感興趣，就親自來試試，不要讓自己后悔。不管是公務船還是商船、大型郵輪，現在已經有越來越多的船舶在培養女性船員了，說明女性不僅可以做這項工作，而且可以做得更好。”

惡劣的天氣、復雜的海況，還有危機四伏的搜救現場，每一次出航，都考驗著船長與海洋的博弈能力。

“我沒想過去征服大海，船長應該是善于跟大海打交道的人。如何在不同的海況下游刃有余地保障船員和船舶的安全，是我考慮最多的事。”詹春珮說。

“海巡01”輪帶給詹春珮非常多的價值感和獲得感。特別是“海巡01”輪作為上海市首個移動的愛國主義教育基地開放后，詹春珮經常面對小朋友稚嫩的提問：“姐姐，我長大了也能當船長嗎？”“你們出去會遇到海盜嗎？”還會有小朋友跑上船把自己的畫送給她，這都讓詹春珮深受感動。

成為船長后，詹春珮考慮的事情更多了：“單位新成立了船舶能效中心，我目前在這里學習。將來面對的是我們航海的新業態，向著綠色節能減排的方向發展，要學習的前沿內容還很多。”

詹春珮經歷崗位輪換，又回歸船長崗位，繼續在大海上劈波斬浪，奔赴遠方。

（摘自《中國婦女報》）（責任編輯 史旺平）