歐盟加關(guān)稅，搬起石頭砸自己的腳

10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。這不是歐盟第一次以反補(bǔ)貼之名對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅。每遇公平競爭不過，歐盟總會拿莫須有的“補(bǔ)貼”說事。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是尊重市場規(guī)律、充分競爭的結(jié)果，不是“補(bǔ)貼”的結(jié)果。近年來，全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展日益重視，電動(dòng)汽車市場迎來爆發(fā)式增長。中國有完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系和超大規(guī)模市場。在開放市場環(huán)境下，中國汽車產(chǎn)業(yè)抓住機(jī)遇，加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型。充分的市場競爭，有效地促進(jìn)了創(chuàng)新，使中國電動(dòng)汽車競爭力日益增強(qiáng)。

歐盟作為中國電動(dòng)汽車的重要出口市場，其本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在面對中國產(chǎn)品的競爭時(shí)，感受到了前所未有的壓力。為了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，歐盟選擇通過加征關(guān)稅來抑制競爭。歷史已多次證明，加征關(guān)稅提升不了產(chǎn)業(yè)競爭力，從而也保護(hù)不了本土的落后產(chǎn)業(yè)。上世紀(jì)70年代，美國曾通過對日本鋼鐵和汽車行業(yè)征收關(guān)稅來保護(hù)本土企業(yè)，但最終日本憑借其技術(shù)進(jìn)步和更高效的制造能力，依然成為全球制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。美國的關(guān)稅政策非但沒有扭轉(zhuǎn)局勢，反而讓國內(nèi)企業(yè)喪失了迎接挑戰(zhàn)、提升自我的機(jī)會。

如今，歐盟正重蹈這一覆轍。德國《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站近日發(fā)文稱，這不是歐洲第一次認(rèn)為必須自我保護(hù)以免受到東方的所謂“生存威脅”了。歐洲汽車工業(yè)疲軟的主要原因是管理失誤和產(chǎn)品種類缺乏吸引力，以及歐盟能源高價(jià)、官僚主義和數(shù)字化不足。

因此，要讓歐洲汽車工業(yè)重振雄風(fēng)，應(yīng)該從上述問題著手，而不是躲在關(guān)稅背后。歐盟其實(shí)也應(yīng)該知道對華加征關(guān)稅并非“對癥下藥”，但仍不顧內(nèi)部各種反對聲音強(qiáng)行推出，其深層動(dòng)機(jī)是想遏制中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的崛起，維護(hù)歐洲在全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并在中美貿(mào)易摩擦中謀求更大利益。

歐盟的這個(gè)如意算盤會得逞嗎？當(dāng)然不會。歐盟的保護(hù)主義做法嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程，還將影響全球應(yīng)對氣候變化的共同努力。如此不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法最終只會是搬起石頭砸自己的腳。

編輯 毛予菲/美編 苑立榮/編審 張培