新能源汽車產業發展現狀及趨勢

摘 要：新能源汽車是汽車產業發展的戰略方向，也是中國打造先進制造業創新發展名片的重要支撐。文章從新能源汽車行業現狀出發，對國際國內新能源汽車產業發展現狀、發展趨勢等幾方面進行探討，并提出推進新能源汽車產業發展的對策，以期為政府相關部門科學決策提供有益參考，促進新能源汽車產業快速高質量發展。

關鍵詞：新能源汽車 發展趨勢 提升對策

0 前言

隨著汽車工業的發展和汽車保有量的不斷增加，石油這種化石能源儲量銳減，能源危機日益嚴重，需要找到新的能源形式。同時，汽車的普及也造成環境污染和全球變暖，嚴重威脅地球氣候和人類生存環境，開發和推廣以低碳、節能、環保能源為動力的新能源汽車已是大勢所趨。

新能源汽車的“新”是相對傳統燃油車而言的，目前還未有一個統一的定義，而新能源車在全球范圍內的定義也不盡相同[1]。中國對新能源汽車的定義是指完全或主要由新能源提供動力的汽車[2]。新能源汽車無有害氣體排放，對改善空氣質量、減少污染排放具有積極作用。

本文綜述了國際、國內新能源汽車產業發展現狀，探討了產業發展趨勢，并對提升新能源汽車產業發展競爭力提出建議，為政府制定新能源汽車相關政策提供有益參考。

1 新能源汽車產業的現狀

1.1 世界新能源汽車的發展

在能源形勢嚴峻和低碳經濟的時代背景下，全球開始重視能源和環保問題，作為能源消耗和環境污染的重點領域，交通領域的能源轉型受到世界各國的重點關注，世界主要國家和地區正積極尋找石油的替代品，推動各種新型車用能源技術的發展。發展新能源汽車，便是各國新能源博弈的方向之一。

目前，新能源汽車發展較好的國家是中國、美國及歐洲一些起步較早的國家。2016～2023年，全球新能源汽車一直由美國、日本、中國及歐盟各國領先，但市場格局不斷變化，中國市場份額不斷增長。2016年，全球新能源汽車的年銷量約為100萬輛，2022年已達到1044萬輛。2023年全球新能源汽車銷量達到1465.3萬輛，同比增長35.4%，其中，中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%。美國和歐洲2023年全年新能源汽車銷量分別為294.8萬輛和146.8萬輛，同比增速分別為18.3%和48.0%[3]。中國是目前最大的新能源汽車市場，貢獻了全球六成以上銷量，仍保持高速增長，滲透率已超過歐洲，而且BEV在銷售中占比較高。其他地區如拉美、東南亞、中東和非洲等雖然滲透率低，但已逐步接近美國，是重要的增量市場。

1.2 中國新能源汽車產業的發展歷程

從1992年到2022年，中國新能源汽車的發展歷經30年，由無到有，從小到大，從弱變強。在走向成功的道路上，有工程技術人員發明創造和科研攻關，有企業家的冒險精神和強烈的事業心，有政府的政策支持和持續不斷地優化市場環境，更有消費者環保意識不斷提高的社會責任擔當。如圖1，我國新能源汽車發展歷程根據發展成熟度，可以分為四個階段：

1.3 中國新能源汽車行業發展現狀

我國采取“政府+市場”型模式推動新能源汽車產業發展，即政府支持并參與技術研發和市場推廣，多措并舉激發企業自主創新，在技術成熟后成功推向市場。目前，新能源汽車市場發展的重心和趨勢在私人購買市場。

（1）新能源汽車產銷量突飛猛進，連續兩年保持全球領先地位。保有量更是占到全球50%以上的市場份額。圖2為2013～2023年中國新能源汽車銷量情況[4]。

（2）從新能源汽車行業產銷量結構來看，純電動仍占據市場主流地位。純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池汽車（FCV）產銷延續了2022年高速增長態勢。在2023年新能源汽車銷量構成中，BEV銷量達668.5萬輛，銷量占新能源汽車銷售總量的比70.4%，同比增長24.6%；PHEV銷量為280.4萬輛，銷量占比29.5%，同比增長84.7%；FCV銷量為5791輛，銷量占比0.06%，同比增長72%（見圖3）。2023年，BEV占新能源汽車銷售總量的百分比，比2022年同期降低了7.5%；BEV減少的市場份額，幾乎全被PHEV代替[5]。

（3）從保有量看，新能源汽車在國內整體汽車電動化、智能化趨勢占比國內汽車整體份額持續走高，數據顯示，我國新能源汽車保有量從2014年的22萬輛增長到2022年的1310萬輛，保有量破1000萬輛，新登記數量為535萬輛，比2021年增長240萬輛。2023年，新能源汽車注冊登記的數量為743萬輛，占新登記總數的30.25%，這一數字比2022年增加了207萬輛，增幅為38.76%。截至2023年底，我國新能源汽車保有量達到2041萬輛，占汽車總量的比重達到6.07%[6]。

（4）出口方面，自2021年來，我國汽車工業出海持續創新高，其中新能源汽車占比持續提升。圖4為2019-2023年中國新能源汽車出口量及增長率情況統計。2023年，新能源汽車出口海外120.3萬輛，比2022年增長77.6%[7]，新能源車出口排名前三的國家依次為比利時、泰國和英國。新能源汽車在不久的將來，會成為中國新能源出海的關鍵引擎。

（5）新能源汽車行業競爭格局。2023年，中國新能源整車與電池行業集中度繼續提升，比亞迪、特斯拉新能源汽車銷售合計占比接近40%，其他如廣汽埃安，吉利，長安，理想，長城，蔚來，上汽通用五菱，零跑等汽車，占總體市場的份額達38%，頭部效應明顯。 新能源汽車行業龍頭企業在技術實力、產品質量、品牌聲譽、市場認可度方面均有明顯優勢。2023年我國新能源汽車零售量排名前十廠商見圖5。

目前，我國新能源汽車發展勢頭迅猛，未來，我國新能源汽車產業將不斷取得新突破，邁上新臺階。也將和全球汽車產業一起，共同推進產業的綠色發展，為“雙碳”目標的實現貢獻力量。

2 新能源汽車行業發展趨勢及提升產業競爭力對策

當前，我國在新能源汽車三電領域的關鍵技術不斷取得突破，市場的競爭力也在不斷增強，這表明中國新能源汽車行業在技術研發方面的投入和實踐已經開始取得實質性成果。預計在未來10～15 年內，新能源汽車產業將迎來飛躍式發展。

2.1 新能源汽車行業發展趨勢

2.1.1 2026年前的短周期趨勢：新能源汽車市占率快速提升

不久前，中央財經工作委員會上發布大規模設備更新，消費品以舊換新，物流效率提高政策決議，這個代表著一個新的經濟向上的趨勢到來，這三件事情都跟新能源汽車有關。以舊換新的核心是汽車，重點就是新能源汽車；設備更新，很多設備都是商用車，還有工程機械等等；物流效率，卡車是重點之一，這個外部環境使汽車行業迎來了新的上升周期。到2024年接近40%，2025年接近50%，2026年超過50%，也就是說2026年之前新能源汽車占到市場的主導地位[8]。

2.1.2 到2030年的中周期發展趨勢：從新能源汽車發展到新能源革命

展望2030年，新能源汽車保有量將達到1億輛左右，市占率突破70%；在鋰離子電池方面，2030年全球鋰離子電池出貨量有望達到50億千瓦時，估計中國占到60%以上，也就是30億千瓦時左右；在氫能方面，2030年中國綠氫產量預計在500-1000萬噸[8]。

2.1.3 2035年長周期趨勢：從技術革命到社會觀念與商業模式革命

新能源汽車商業模式改革的重點方向是中國換電重卡。關鍵就是價值鏈合理分配，新型生產關系與新質生產力相匹配。類似于信息技術革命生產關系調整的商業模式創新，中國轎車要實現電動化-智能化-低碳化“三化”一體才有可能改變商業模式[8]。

2.2 提升產業競爭力對策

2.2.1 適度放開新能源汽車技術壁壘

近日，歐美國家紛紛放棄電動汽車的研發，推遲各國制定的碳中和時間節點。究其原因，是歐美各國與中國新能源汽車在技術上和產業規模上存在較大差距，無法與中國競爭，而采取的孤立中國汽車產業，阻滯中國經濟增長的權宜之策。其本質是美國主導的西方資本主義國家秉持新冷戰思維，為圍堵中國發展而發起的新貿易戰。中國可以適當放開新能源產業技術壁壘，與世界各國開展合作，深度綁定歐美汽車市場，擴大中國新能源汽車在歐美國家的市占率和滲透率。

2.2.2 加速培養新能源汽車技術人才，解決新能源汽車替代傳統汽車的技術障礙

2023年，國內新能源汽車滲透率為36%。阻礙新能源汽車市占率進一步提升的關鍵因素較多，如電動汽車價格、續航里程、動力電池低溫下電池充電效率低等問題，其中最為關鍵的是動力電池的續航里程。目前，電動汽車較高的續航里程為800公里左右。在相關的充、換電設施未完善的情況下，還是無法滿足長途駕車的要求。政府決策部門應制定相關鼓勵政策，增加研發費用支持，在學校、企業層面大力培養新能源汽車高層次人才。克服阻礙汽車市占率增長的技術障礙，如發展固態電池、核動力電池等技術，極大提升新能源汽車續航里程，同時也能解決低溫充電效率問題。并且隨著新能源汽車產業成熟、智能網聯技術不斷完善，新能源汽車的成本會進一步降低，與傳統汽車相比具有價格優勢。

3 總結

本文整合國內各大網站新能源汽車數據，從國際、國內新能源汽車產業發展現狀、未來趨勢等角度對新能源汽車行業作了綜述。并提出了提升新能源汽車國際競爭力的建議。通過本文分析、論述，期望為政府相關產業政策制定機構和企業決策者提供有益參考，助力我國雙碳目標如期實現。

基金項目：柳州鐵道職業技術學院校級課題高導熱石墨烯復合材料制備及應用（2024-KJB05）；一種智能網聯汽車新型組合導航系統的研究與應用（2023-KJB08）。

參考文獻：

[1]中國社會科學院經濟政策與模擬重點研究室.經濟政策與模擬研究報告（第6輯）[J].經濟管理出版社，2014：182.

[2]中華人民共和國工業和信息化部.新能源汽車生產企業及產品準入管理規定[EB/OL].（2017-1-6）.https：//www.gov.cn/zhengce/2022-11/29/content_5722695.htm.

[3]EVTank，伊維經濟研究院.中國新能源汽車行業發展白皮書（2024年）[EB/OL].（2024-1-16）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1788205707429796184&wfr=spider&for=pc.

[4]華爾街見聞.中汽協：2023年汽車產銷創歷史新高新能源車銷量同比增37.9%[EB/OL].（2024-1-11）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1787779737889197568&wfr=spider&for=pc.

[5]新汽車研究所.數據|2023年新能源汽車產銷量未達1千萬輛[EB/OL].（2024-1-12）.https：//new.qq.com/rain/a/20240112A08QKC00.

[6]觀點網.2023年新能源汽車保有量破2000萬輛占汽車總量的6.07%.[N].（2024-1-12）.https：//news.sohu.com/a/751359865_114984.

[7]中國汽車工業協會.三大新高！2023年中國汽車產銷首破3000萬、新能源雙破900萬、出口近500萬[N].（2024-1-11）.https：//sports.sohu.com/a/751376793_121124366.

[8]歐陽明高.在不確定的市場中探求確定性規律，新能源汽車發展的周期性和結構性趨勢[R].新能源與交通電動化，2024.