關于Formula 1空氣動力學fluent計算

摘 要：目前的F1空氣動力學高度復雜，關于各個部分不同狀態下F1賽車的空氣動力學情況值得思考。本研究是基于Ferrari F10模型對受力條件進行評估，以便研究各個部位對整體造成的影響。通過使用anasys解決方案進行不同的CFD模擬來解決這個問題。并根據數據結果對當前模型的分析結果進行改進分析。

關鍵詞：Formula 1 外部空氣動力學 CFD仿真模擬

1 介紹

1.1 介紹

說到 FI 賽車車身，最值得一提的便是各種空氣動力學組件。由碳纖維打造的車身和底盤固然是一個亮點，但由于空氣動力學原理在 FI 賽車車身和底盤設計上的廣泛應用，見圖1，使 FI 車隊對于空氣動力學的研究和相應的組件設計達到了其他任何賽車都無法比擬的水平和規模，這正是F1卓爾不群的原因之一。

1.2 計算目的

對于 FI 而言，時間就是金錢，同時時間也需要耗費金錢。據專家統計：目前F1車隊在空氣動力學開發上的花費已占到整個車隊年度預算的15%，現在唯一能超過這筆費用開支的只剩下引擎開發了。新建一個全新的F1風洞至少需要花費4500萬歐元。盡管如此，如今的大多數F1車隊還在幾年前便修建了屬于自己的風洞。

但受到規則與預算限制導致風洞時間有限所以理論計算與數值模擬在F1中更顯得至關重要。

為了更好地理解或是設計賽車部件，本研究以Ferrari F10為原型并進行簡單建模進行仿真。計算流體動力學是流體力學的一個分支，它使用數值方法和算法來解決和分析流體的行為。為了從CFD技術中受益，盡可能多地了解要模擬的實際問題（即流體的物理性質、邊界條件以及其他變量）非常重要?！?br>