深度融入全省供應鏈物流體系建設

省委十二屆七次全會吹響了進一步全面深化改革的號角，強調要建立完善供應鏈平臺體系建設機制，增強了深度融入全省供應鏈物流體系建設的信心和決心。

湖北港口集團將堅定不移貫徹落實省委、省政府工作要求，聚焦“加快建成國內一流航運樞紐、一流港口企業、一流開放通道”目標，勇當全面深化改革的“先行者”“踐行者”“示范者”，在推進中國式現代化湖北實踐中展現港口作為、踐行港口擔當。

調結構、優布局，以改革促開放之勢。發揮暢通物流“筋絡”的“排頭兵”作用，大力發展多式聯運，加快建設“四向拓展、陸海聯動”的外向物流通道。開辟新航線新通道新線路24條，累計183條，為全省產生及帶動經濟增加值2954億元。向東連接沿長江及東南沿海重要經濟區域；向西拓展至中亞、俄羅斯、南亞通道線路布局；向南對接粵港澳大灣區、西部陸海新通道，首開至越南等東盟國家的近洋直航航線；向北對接中蒙俄經濟走廊，跨境運輸線路達54條，輻射歐亞40個國家116個城市。

樹導向、提效能，以改革激活力之源。管理體制方面，將職能重疊、責任重復的部室進行梳理，調整優化、壓多為一，打造“價值創造一流”的戰略運營型總部，17個職能部室合并為14個，首次成立戰略研究部。運行機制方面，以算賬經營為抓手，“一企一策”開展經理層任期制和契約化管理。以經營業績考核為重點，對經理層實施剛性考核兌現。“三項制度”方面，實施自集團成立以來規模最大的內部競聘，調整比例達20%。開展末等調整、不勝任退出，針對優秀高校畢業生推出“管培生項目”，干部年輕化、專業化水平明顯提高。

擴功能、提能級，以改革謀發展之策。提升樞紐功能，打造“五主十重”港口布局，陽邏港成為長江沿線最大內河集裝箱港口，集裝箱吞吐量穩居長江中上游第一。強化產業支撐，與長江新區共推“以港興產、以產帶城、港城融合”。宜昌秭歸港茅坪二期重滾泊位、商品車滾裝泊位開港，成為翻壩轉運樞紐港。為美的荊州工廠發運“中歐美的專列”，開通“成都—荊州”長江班列，漢亞直航與荊州無縫對接，推動荊州外貿產業發展。中歐武漢班列跨境通達與集散服務能力不斷提升，單列承運貨值同比增長33.3%，電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”成為運量新增長極。推動物流降本，開展“百名物流管家進百企獻百策”活動，累計為215家企業提供定制化物流服務，重塑新沿海時代“貨到漢口活”。

育動能、強鏈條，以改革筑產業之基。勇擔三大省級戰略，加快培育和形成新質生產力。主導運營湖北供應鏈物流公共信息平臺，在國內率先實現“鐵水公空倉”五網數據融合，構筑物流運力池、信息數據池、金融資金池、惠企政策池，賦能產業延鏈強鏈補鏈。建成上線全省首個地級市平臺荊門供應鏈信息平臺和房縣、鄖陽、南漳三個縣域平臺。搶灘布局新能源船舶產業，搭建船舶供應鏈公共信息服務平臺，在構建行業標準規范體系上先行先試，撮合交易120億元。加快實施漢江一體化開發戰略，著力構建“航運+港口+物流”一體化服務體系，漢江2000噸級航道整治、興隆二線船閘工程已全面開工，推動“水上高速”通江達海。

圍繞貫徹落實省委十二屆七次全會部署，湖北港口集團將聚力深化國資國企改革，深入實施國企改革深化提升行動，深化“三項制度”改革，縱深推進“扭虧治虧、瘦身健體”攻堅行動。聚力提升港口樞紐能級，打造行業一流、內河領先的智慧港口樣板，構建“江海聯運、水鐵聯運、水水中轉、沿江捎帶”的物流通道體系。聚力完善多式聯運體系，提高綠色集疏運比例和大宗貨物的水路運輸比重，大力發展以“一單制”“一箱制”為重要載體的多式聯運體系。聚力加快省級戰略起勢，深度融入全省供應鏈物流體系建設和流域綜合治理，推進物流供應鏈平臺、船舶供應鏈平臺、漢江一體化全面成勢。