第二橫河：車水馬龍中，東西連成景

驅(qū)車到達(dá)學(xué)士街與干將路四岔路口，往東過(guò)去，便是干將河。干將河有多長(zhǎng)？看看“一眼望不到盡頭”的干將路，大概有數(shù)了。

與干將路平行的干將河是蘇州第二橫河，也是蘇州古城區(qū)小橋流水風(fēng)貌的重要標(biāo)志性河道之一。干將河，西連學(xué)士河，東至相門(mén)外城河，河流全長(zhǎng)約3公里，平均寬度約4.9米。走下來(lái)最直觀的印象：橫跨河上的橋非常多，大約每隔一個(gè)紅綠燈，就有一座橋，且各式各樣。30多年前，隨著干將路改造，干將河也同步得到徹底改造，這些橋陸陸續(xù)續(xù)地被拆，而后又一座一座的，在原地重建，或移建。

如今的干將河，雖已改變當(dāng)初“人家盡枕河”的模樣，南北兩邊是川流不息的車道，中間是清澈的小河，兩旁是漂亮別致的綠化帶，在重要節(jié)點(diǎn)上還保留著標(biāo)志性牌坊或假山，古韻今風(fēng)中，神韻氣場(chǎng)不減當(dāng)年呢。

“張冠李戴”干將路

說(shuō)起蘇州城區(qū)的中軸線干將路，早已十分熟悉，這條貫穿東西的交通大動(dòng)脈，是很多人上下班必經(jīng)之路。從古至今，干將路歷經(jīng)數(shù)次蛻變，呈現(xiàn)出立體、現(xiàn)代的城市形象，沿街建筑景觀串聯(lián)起了古與今的人文變遷。

坊間流傳，干將路最早是由宋前古坊——干將坊改名而來(lái)。干將坊，早前只是一條窄巷，位于樂(lè)橋東邊，乘魚(yú)橋西。而干將路的得名與一段廣為熟知的神話故事有關(guān)。相傳，春秋末期吳國(guó)的鑄劍匠師干將和莫邪在此鑄劍，后人遂立牌坊作為紀(jì)念。但事實(shí)真是這樣嗎？

蘇州市地方志辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，查閱史志發(fā)現(xiàn)，唐以后的蘇州志書(shū)里，都有關(guān)于交讓瀆的記載。據(jù)《吳郡志》記載：“交讓瀆，在羅城之東北隅。”即在蘇州古城的東北角方向。《洪武蘇州府志》稱：“交讓巷，今訛為甘漿巷。”《乾隆蘇州府志》云：“交讓瀆……為民居所侵，僅有污池丈許可考。”《民國(guó)吳縣志》則提到：“交讓里，今訛甘漿巷。又交讓瀆，在子城北，今湮為民居，僅有污池丈許。有交讓巷，案即干將坊巷。”

從幾種舊志的記載來(lái)看，如今的干將路，是由“交讓”二字音變而成“甘漿”，再由“甘漿”改為“干將”，再附會(huì)與春秋時(shí)期鑄劍名匠干將有關(guān)。

在《蘇州市志》第七卷“城巷河橋”所記：“干將路東起相門(mén)橋，西至人民路。全長(zhǎng)1589米，路寬3.2至8米。原由西向東各段分別稱為干將坊、松鶴板場(chǎng)、濂溪坊、新學(xué)前、獅子口。1982年，蘇州古城改造，正式將其命名為干將路。”1994年，在新一輪古城改造中，干將路向東西兩邊延伸，拓展為干將東路和干將西路，成為一條長(zhǎng)約7000米，橫貫古城東西的主干道。

兩路一河平江貌，古韻今風(fēng)干將景，對(duì)比干將路的舊貌與新顏，道路、環(huán)境、街景、樓宇、文化地標(biāo)等變化萬(wàn)千，時(shí)代氣息中仍藏著蘇式生活的奧秘。

東西南北橋相望

在文人墨客的筆端，記錄著蘇州古城水、橋、人相融相生的景象。蘇州是中國(guó)城市中河道最長(zhǎng)、橋梁最多的一座水鄉(xiāng)城市。這里因水而美麗，因橋而精彩。

曾經(jīng)的干將河碧波蕩漾，靜謐而清朗，路的兩側(cè)基本上是櫛比鱗次的房屋。干將河上，南北向跨河的老橋約17座，在靠近七君子橋的一側(cè)，有一塊介紹干將河的石碑上清楚地記載著。以軌交1號(hào)線養(yǎng)育巷站1號(hào)口為坐標(biāo)，往北第一座橋是乘馬坡橋。此橋始建于明初，名“青龍橋”。萬(wàn)歷三十四年（1606），吳縣知縣曾如君再移橋至文廟廟門(mén)東側(cè)，改名“狀元橋”。清雍正年間、嘉慶元年曾重建，1993年12月該橋重建，以正對(duì)乘馬坡直巷而改現(xiàn)名，長(zhǎng)為8米。干將西路往東走，路過(guò)一間牙雕藝術(shù)館，再向前，就是太平橋。太平橋，南北連接養(yǎng)育巷。北宋皇祐五年（1053）建，1953年改建，兩側(cè)加鐵欄桿，1962年重修，保留原石拱，兩側(cè)加鋼筋混凝土板梁。1993年改造干將路時(shí)，保留原石拱，為單孔平橋。

芮橋，南堍連著西美巷，北堍連著新春巷。始建于宋前期。清咸豐九年（1859）重建，十年毀，同治六年（1867）再建，改名“自新橋”。1972年修防空洞拆除，1993年重建。橋欄上有4根望柱，望柱頂端各雕一只石獅，橋梁重建后恢復(fù)原橋名。橋畔新春巷43號(hào)，原為潘世恩宅。穿過(guò)樂(lè)橋，便是乘魚(yú)橋。樂(lè)橋是一條“分水嶺”，分出干將西路與干將東路。乘魚(yú)橋始建于唐朝。原為木橋，宋重建。1972年被拆除，1988年重建。明《姑蘇志》載：“乘魚(yú)橋，子城西北。昔琴高乘鯉升仙之地。或云宋子英乘鯉升天，故吳中門(mén)戶皆作神魚(yú)，非琴高也。”而今干將河上的乘魚(yú)橋依然存在，至于最早乘魚(yú)橋所在的那條叫交讓瀆的小溪，早已不知所蹤。

再看顧亭橋，南連甲辰巷，北堍與新建的七君子橋南側(cè)東堍垂直相交，構(gòu)成雙橋。此橋始建于宋代，1994年重建。橋柱兩側(cè)有對(duì)聯(lián)，東面為：“群虎隨雙獅共舞；金雞伴白鶴齊飛。”西面是：“漫步獨(dú)懷磚塔古；泛舟共賞水城幽。”為費(fèi)之雄撰并書(shū)。修建軌交1號(hào)線后僅存橋名。此外，市鶴橋、言橋、草橋、馬津橋、甫橋、白顯橋、昇龍橋不一一列舉了。

然而很多人不知道的是，干將河上曾經(jīng)還有一座新橋。趙劍老師在一篇推文中提到：“那時(shí)大家都喊它‘新橋’，新橋位于昇龍橋與興市橋之間，是當(dāng)時(shí)為了方便通車而造的。那時(shí)候新橋周邊順理成章地被人們叫成‘新橋頭’。我小辰光，以干將河為界，河南稱為下塘，河北稱為上塘。我家在下塘，如果騎車的話，早先是走興市橋，沿干將河那段的坡度又陡又窄，通常只能推車上坡過(guò)橋。自從有了新橋，方便多了。記得那時(shí)候，新橋北堍西側(cè)，沿著干將路的地方還有家剃頭店。店面蠻開(kāi)闊，但地勢(shì)不高，進(jìn)門(mén)要走下一個(gè)臺(tái)階才進(jìn)入店堂。前些天，我特意去新橋頭走了走，踟躕其間，目之所及，早就沒(méi)了昔日的雪泥鴻爪。”

盈盈干將水，流淌于心底

河道是城市的命脈，江南地區(qū)的水網(wǎng)城市在與自然環(huán)境的長(zhǎng)期磨合中，形成了地方性的空間形態(tài)、生活模式和文化品格。

干將河水域面積約14.21萬(wàn)平方米。河道流經(jīng)雙塔平江街道（界河）1300米，平江金閶街道（界河）950米，金閶雙塔街道（界河）650米。該河道有平江河和官太尉河2條支河與4個(gè)支河口門(mén)。截至2017年，干將河上建有馬津橋閘站、相門(mén)泵站、學(xué)士街泵站共3座水閘站。

“一串記憶像長(zhǎng)長(zhǎng)的絲帶，我將她輕輕挽起，疊成紅紅的如意。一頭掛在西岸，一頭系在了東堤。一條小河，修長(zhǎng)秀麗，清澈的河水泛著銀光。金山石筑起的堤岸旁，垂柳依依，松石相望，迎春花兒正悄悄綻放。那時(shí)的樂(lè)橋很小，橋旁是我啟蒙的干將學(xué)校。園丁慈母般循循善誘，學(xué)子如饑似渴像沐浴陽(yáng)光的小苗。勤奮的彩筆描繪明天，人生坐標(biāo)在心中鑄造……十年蹉跎，多少次夢(mèng)回故里，歲月如梭，再次走近家鄉(xiāng)河。昔日的小橋，變成寬闊的跨線橋，車水馬龍的干將路啊，單道變雙道……”網(wǎng)友在一篇《心中的干將河》寫(xiě)道。

晚來(lái)無(wú)事，站在與干將河連通的相門(mén)橋上觀景。夜風(fēng)輕柔，河兩岸燈火閃爍，相門(mén)城墻熠熠生輝。干將、莫邪兩條象征著剛?cè)岵?jì)的大道，各自飛奔著朝相門(mén)聚來(lái)。它們也在陪伴著這座城市世世興旺，代代春秋。