如何用好空降兵這支戰略預備隊

空降兵被視為俄軍的精銳部隊，歷來為俄軍高層所倚重。俄羅斯獨立后，空降兵在歷次武裝沖突和局部戰爭中都有不俗的表現。俄烏沖突爆發后，俄軍大量使用空降兵，積累的經驗教訓，值得認真總結。

奪占安東諾夫機場首戰失利

2022年2月24日凌晨，俄羅斯宣布對烏克蘭采取“特別軍事行動”后，俄空降兵立即實施奪占安東諾夫機場行動。參加此次行動的，是來自空降兵第31獨立近衛空降突擊旅和第45獨立特種任務旅的300多名空降兵。

安東諾夫機場，是烏克蘭首都基輔市郊的一個國際機場，位于基輔西北25公里處。根據俄軍作戰計劃，“特別軍事行動”之初，空降兵應迅速占領安東諾夫機場，建立基輔與俄普斯科夫機場之間的空中橋梁。一旦空降兵奪占該機場，空天軍將出動伊爾-76運輸機將駐普斯科夫的第76近衛空降突擊師的1000多名空降兵空運至這里，配合俄東部軍區沿第聶伯河兩岸從陸上發起攻占基輔的作戰行動。

2月24日9時30分許，俄軍包括米-8、卡-52、米-28和米-24直升機在內的34架直升機，從白俄羅斯莫濟里機場起飛，由北向南沿第聶伯河朝基輔方向飛來。10時30分，當直升機群飛越基輔水庫時，烏軍防空部隊擊落俄軍1架米-24直升機和1架卡-52直升機。11時許，俄軍第一波次人員在安東諾夫機場機降時，與烏國民警衛隊第4獨立快反旅留守部隊發生交火。烏軍至少擊落2架卡-52直升機、擊傷1架米-8直升機。由于烏守軍只有200余人，缺乏戰斗經驗和彈藥，被迫撤離機場。撤離前，烏軍用大型卡車堵塞了機場跑道。13時許，經過兩個多小時的戰斗，俄空降兵控制安東諾夫機場。

機場失守后，烏總統澤連斯基立即命令烏軍第80獨立空降突擊旅、第95獨立空降突擊旅、第72獨立機械化旅和第3特種任務團，以及烏國防部情報總局“沙曼”特種兵任務營，協同第4獨立快反旅發起反擊，奪回機場。

經過一番準備，烏軍于當日17時30分發起反擊，俄烏在機場再次展開激戰。烏軍使用火炮和“冰雹”火箭炮炮擊俄軍陣地，還調來第40戰術航空旅蘇-24戰斗轟炸機參加戰斗。戰至當日21時，烏軍宣布奪回安東諾夫機場，俄空降兵撤退至機場以西的樹林中。烏軍指揮部清楚，俄軍機械化縱隊正從白俄羅斯境內朝基輔方向快速推進，以烏軍現有兵力難以守住機場，被迫撤退。烏軍撤退時摧毀了機場跑道，以阻止俄軍使用機場空運增援部隊。

據報道，俄烏兩軍在機場激戰時，俄空天軍18架伊爾-76運輸機已滿載空降兵從普斯科夫機場起飛，獲悉安東諾夫機場無法使用后，被迫中途返航。

2月25日清晨，俄東部軍區所屬第40獨立海軍陸戰旅一個營戰術群抵達戈斯托梅利，配合空降兵再次奪占安東諾夫機場。在接下來的幾天里，俄烏雙方在戈斯托梅利多次發生戰斗，但烏軍始終無法奪回機場。俄軍雖控制機場，但因跑道被毀，也無法使用機場。2022年4月初，俄空降兵奉命撤出安東諾夫機場。在這場戰斗中，俄空降兵至少有125人陣亡。

現代戰爭改變空降兵使用原則

早在俄烏沖突爆發前，俄一些軍事專家就指出，現代戰爭的性質已發生變化，使用武裝力量的方式方法也必須有所改變。若繼續沿用傳統方式使用空降兵，必將遭受重大損失。這主要緣于以下幾方面：

其一，作戰對象發生了變化。冷戰期間，蘇軍曾在對匈牙利、捷克斯洛伐克、阿富汗等國的軍事行動中使用過空降兵。匈、捷當時是華約成員國，阿富汗國小力單，相較蘇聯，軍事實力薄弱。蘇聯采取軍事行動前，這些國家都未得到外部勢力強有力的支援，無力應對蘇聯空降兵出其不意的奇襲。烏克蘭情況則全然不同，它不但相對體量較大，還得到以美國為首的北約的全力支持。

其二，戰場態勢發生了變化。俄烏沖突爆發前，為跟蹤監視俄軍動向，北約動用了所有先進偵察手段，將所獲情報及時提供給烏方。在戰場環境幾乎透明的情況下，俄軍要想達成戰役突然性，重現“飛將軍自重霄入”的場景幾乎不可能。

其三，防空武器發生了變化。防空導彈，特別是便攜式防空導彈，對傘兵空降構成巨大威脅。即使奪取了戰場制空權，也不能完全摧毀對方防空導彈，特別是便攜式防空導彈。在這種戰場環境下實施傘降，軍用運輸機將被擊落，傘兵在空中將被射殺，即便著陸，也將成為獵殺目標。具體到俄烏沖突中，當俄軍大規模機降時，烏軍使用便攜式防空導彈攻擊低飛的俄直升機，也可使用反坦克導彈攻擊已降落在機場的俄直升機。烏方的攻擊可在5公里外實施，俄空降兵要想快速控制如此龐大的作戰地域幾乎不可能。此外，烏方還可從更遠距離使用火炮、導彈甚至航空兵攻擊被奪占機場。

俄空降兵奪占安東諾夫機場的行動完全證實了上述觀點，證明面對兵力強大、裝備精良、防空能力較強的守軍時，進攻方不可能實施大規模的空降行動。2022年3月以后，俄軍吸取了安東諾夫機場行動失敗的教訓，未在烏縱深地區組織大規模空降行動。

使用空降兵須注意的幾個問題

其一，正確認識空降兵在現代戰爭中的作用。各國軍隊普遍將空降兵視為戰略預備隊，作為插入敵后的尖刀。空降兵的真正用武之地是敵后突襲，在敵尚未做好準備之際，發起先發制人、出其不意的打擊。俄烏沖突爆發前，俄軍高層一心想復制1968年“布拉格之春”空降兵占領捷克首都、1979年攻占阿富汗喀布爾機場、1999年搶占科索沃普里什蒂納機場的成功戰例，忽視了俄烏沖突的特殊性和復雜性，按傳統戰法制定作戰方案，結果導致空降兵奪占安東諾夫機場行動以失敗告終。未來戰爭中，一旦高層下決心使用空降兵打頭陣，必須考慮交戰對手和戰場實際情況、制定周全的作戰方案，才能達成預期戰果。

其二，實施大規模空降，必須具備相關條件。安東諾夫機場戰斗，再次證明奪取和保持空中優勢的重要性。沖突之初，俄軍雖壓制了烏軍防空火力，但并未重創其戰斗力。遭火力打擊后，烏軍快速整合防空兵力，大量使用便攜式防空導彈，有效壓制了俄軍的空中活動，迫使俄軍不敢在其縱深地區大規模機降。未來戰爭中，即使取得制空權或空中優勢，也要采取措施壓制敵方移動防空兵器，特別是便攜式防空導彈，否則，使用運輸機或直升機大規模在敵后空降將面臨巨大風險。

其三，空降兵建設規模值得探討。俄烏沖突尚未結束，俄國防部已大幅擴充空降兵規模。目前，俄已成全球擁有空降兵數量最多的國家。就世界范圍而言，擁有一支規模適當、戰備程度較高，面對突發事件能做出快速反應、遠程干預的空降部隊就足夠了。俄羅斯斥巨資打造一支規模龐大的空降兵并將其列為獨立兵種，關鍵時刻卻將其當作普通步兵使用的做法是否劃算，值得商榷。

其四，空降突擊旅歸屬應服務于作戰需要。當前，陸軍已成為各兵種高度合成的部隊，許多國家陸軍都編有空降突擊部隊。俄軍內部就空降突擊旅歸屬問題一直存在不同意見，第49獨立空降突擊旅的組建，表明陸軍和空降兵就此問題仍未達成一致意見。

（摘自《世界軍事》）