地溝油變身記

主持：樂羊羊

據說，我們涮完火鍋的廢油可以轉化為生物航空煤油，讓飛機飛上天——是不是很像科幻故事中的情節？但這是真的。2024年6月5日，國產大飛機C919和國產ARJ21支線飛機，分別在東營和上海成功完成首次加注可持續航空燃料（SAF）的演示飛行任務。此次飛行中使用的SAF的原料來自俗稱“地溝油”的餐余廢油。

太神奇了！討人嫌的地溝油，竟然搖身一變，成了助力飛機翱翔藍天的生物航空煤油。地溝油如何成為飛機的能源動力？地溝油還有哪些妙用？一起往下看看吧。

地溝油是生活中人們對各類劣質油的統稱。地溝油主要有三種類型：第一種是用餐館的泔水加工、提煉出的油，第二種是用劣質的動物的皮、肉、內臟等煉制出來的油，第三種是在油炸食品、涮煮火鍋等過程中反復使用的“老油”。因為地溝油的質量極差且極不衛生，其中一些有害物質的含量也嚴重超標，人體一旦攝入過多，可能會出現腹脹、腹瀉等癥狀，對人體健康有害。所以，在人們的印象里，地溝油就像過街老鼠，人人喊打。

不過，如今地溝油卻華麗變身，為人們的生產、生活做出貢獻，成為飛機的“食物”。

SAF是一種由可再生原料制成的液體航空替代燃料。其原料來源廣泛，包括廢棄油脂、生活垃圾、能源作物等。與傳統航空煤油相比，SAF具有原料可再生、雜質含量低等優點，可減少二氧化碳排放，是航空煤油領域里當之無愧的明日之星。

然而，將地溝油轉化為新型環保的生物航空煤油的過程并不容易。傳統的航空煤油都是由石油加工而成的，可地溝油和傳統航空煤油的原料——石油的差異極大。地溝油中含有大量脂肪酸類化合物，含氧量為10%～15%，而石油的含氧量卻低于0.1%，兩者相差超過100倍。此外，地溝油中還含有硫、氯等雜質，這些都是不能在航空煤油中出現的。

為了讓地溝油改頭換面、助力航空，中國石油化工股份有限公司在鎮海煉化分公司建成我國第一套生物航煤工業裝置。回收處理后的餐余廢油，在經過該裝置加工后，可轉化為清澈的生物航空煤油。這套生物航煤工業裝置不僅讓地溝油有了新去處，還減少了二氧化碳的排放，在廢物利用和環境保護方面發揮了重要作用。

我國是亞洲第一個、世界第四個擁有自主研發生物航空煤油技術的國家。用地溝油做航空煤油，這樣做劃算嗎？其實，把地溝油變成生物航空煤油的成本不低，大概是生產普通航空煤油的3倍多，但是二氧化碳排放量卻可以大大減少。如：2023年，我國航空煤油年消費量約3000萬噸，若全部以生物航空煤油替代，一年可減少二氧化碳排放約5500萬噸，相當于植樹近5億棵，或者超過3000萬輛轎車停開一年。這樣算下來，這筆生態賬還是很劃算的。

除了助力航空，地溝油還有許多用途。比如，B5生物柴油就是將地溝油與普通柴油按照一定比例配制成的。與傳統車用柴油相比，B5生物柴油具有環保性能好、原料來源廣泛、可再生等特點。再比如，開采石油的工人在鉆探過程中用到的潤滑油，也能以地溝油為原油料，經過一系列反應制得。早在2012年3月，中國石油集團川慶鉆探鉆井液完井液研究所科研人員就以地溝油為基礎原油料，成功研發出鉆井液用生物油潤滑劑。利用地溝油制取的潤滑油不僅可以降低成本，還不會像含有重金屬、有機物、烴類等物質的傳統潤滑油那樣在使用過程中產生污染問題。

從討人嫌的垃圾變成綠色環保的生物航空煤油，地溝油已經一步步從實驗室走進現實，上演著一場場科學“魔法”。

（注：本文根據《科技日報》《大飛機》《科學大眾》等報紙雜志刊載的文章整編。）