長三角綠色經濟發展下韌性物流引領低碳轉型的江蘇戰略研究

摘 要：長三角是中國經濟增長的重要支柱和物流發展的前沿地帶，綠色經濟則強調經濟、社會和環境的一體化發展，而江蘇作為長三角較有影響力的省份之一，在培育韌性物流企業、引領低碳轉型、發展綠色經濟、實現雙碳目標上進行了積極的探索。因此，文章從長三角綠色經濟發展視角入手，對低碳物流、低碳轉型進行了理論探討，據此選擇物流投入、物流產出、物流環境三個層面來構建長三角低碳物流效率的評價指標體系；進而采用因子分析法來尋求影響低碳物流效率的關鍵因素，并對2021年長三角41個重點城市的低碳物流效率進行測算和評價；最后在此基礎上，設計新時期江蘇省韌性物流引領低碳轉型的系列策略。

關鍵詞：綠色經濟；韌性物流；低碳轉型；長三角

中圖分類號：F252 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.18.001

Abstract： The Yangtze River Delta is an important pillar of China's economic growth and a frontier area for logistics development. Green economy emphasizes the integrated development of economy， society， and environment. As one of the most influential provinces in the Yangtze River Delta， Jiangsu has actively explored the cultivation of resilient logistics enterprises， leading low-carbon transformation， developing green economy， and achieving dual carbon goals. Therefore， this article starts from the perspective of green economic development in the Yangtze River Delta and explores the theory of low-carbon logistics and low-carbon transformation. Based on this， this article selects three levels of logistics input， logistics output， and logistics environment to construct an evaluation index system for low-carbon logistics efficiency in the Yangtze River Delta. Furthermore， this article adopts factor analysis to seek the key factors that affect the efficiency of low-carbon logistics， and calculates and evaluates the low-carbon logistics efficiency of 41 key cities in the Yangtze River Delta in 2021. Finally， based on this， this article designs a series of strategies for Jiangsu Province's resilient logistics to lead low-carbon transformation in the new era.

Key words： green economy; resilient logistics; low carbon transformation; the Yangtze River Delta

隨著新時代的到來，綠色經濟在長三角蓬勃興起。長三角作為新時代國家重大戰略發展區域，憑借綠色經濟的領先發展，以3.729%的國土面積貢獻了全國四分之一的GDP。其中物流產業作為綠色經濟發展的“加速器”，功不可沒。尤其是那些充滿韌性的物流企業，通過綠色技術配合供應鏈全環節、全鏈條的解決方案，整合社會資源，提高物流效率，加強低碳減排，帶動全供應鏈企業高質量地服務于社會經濟和人民生活。因此，如何借長三角綠色經濟發展的東風，培育韌性物流企業，創新物流引領路徑，充分發揮引領功能，促進低碳轉型與綠色升級，已成為新時代江蘇經濟高質量發展的首要戰略問題。

1 研究理論基礎

1.1 低碳物流文獻綜述

王鵬等（2021）認為低碳物流對長三角經濟高質量發展有著舉足輕重的戰略作用，需盡快建立物流資源整合與調配的數字化共享平臺，提高低碳物流運作效率[1]；李在軍等（2022）研究指出長三角各省市應充分運用數字技術來優先打造低碳物流體系，推行差異化的低碳發展策略[2]；梁歸等（2023）分析發現低碳物流可極大提高區域經濟發展水平，故而應完善長三角低碳物流網絡布局，加大降碳減排協同力度，帶動供應鏈上相關產業的綠色轉型與生態發展[3]。

1.2 低碳轉型文獻綜述

劉琦等（2023）運用逐步回歸法和固定效應模型探究各區域物流業碳排放的影響因素，據此設計碳中和目標下物流業低碳轉型發展路徑[4]；王宇波等（2023）指出在當今“雙碳”背景下，急需推動物流產業實現低碳轉型，借此促進綠色生態經濟的可持續發展[5]；劉聰等（2023）采用DEA-BCC模型測量低碳物流產業的效率變化，進而通過固定效應模型分析長三角低碳物流對區域經濟發展的影響，探索低碳轉型的路徑與方法[6]。

2 長三角韌性物流引領低碳轉型實證分析

本文選取2021年長三角41個重要城市為實證研究對象，相關數據來源于《中國城市統計年鑒》、三省一市的統計年鑒以及各城市的統計年鑒等。

2.1 低碳物流效率評價指標體系構建

根據長三角低碳物流的發展特點，遵循指標選取的代表性和數據可獲性原則，同時借鑒國內優秀學者的研究成果，本文從物流投入、物流產出、物流環境三個層面來構建一級指標，然后針對一級指標的內涵和特征，進一步細化為10個二級指標，從而設計出如表1所示的長三角低碳物流效率評價指標體系。

在物流投入層面，從人、財、物三個生產要素角度選取投入指標，用第三產業從業人數、物流里程數來衡量，又由于是測度低碳物流效率，所以加入環境約束的PM2.5變量，從而更加直觀全面地體現低碳物流產業的發展基礎；在物流產出層面，從經濟效益和社會效益兩個角度選取產出指標，其中，經濟效益指標用物流業產值衡量，社會效益指標用總貨運量來衡量，從而反映低碳物流的運行成果；在物流環境層面，從地區經濟、消費、科技、對外開放、產業結構五個角度選取環境指標，分別用人均地區生產總值、社會消費品零售總額、R&D經費、進出口總額和第三產業地區生產總值等多個指標來衡量，從而多維度地考慮外生環境對低碳物流效率的影響。

2.2 低碳物流效率綜合評價結果分析

為了用較少的指標代替原來較多的指標，同時能夠盡可能多地反映原始數據信息，更好地解釋區域低碳物流效率的內在本質，本文采用因子分析法來尋求影響低碳物流效率的關鍵因素，并對長三角41個重點城市的低碳物流效率進行測算和評價。

首先進行KMO和Bartlett的檢驗，結果顯示各變量間具有相關性，充分表明數據適合做因子分析；然后基于總方差解釋結果和碎石圖，展開主成分權重分析，找出對長三角區域低碳物流效率影響較大的因子，即為主成分；最后將各主成分因子得分與其權重相乘求和，算出綜合得分并重新排序，最終得到2021年長三角41個城市低碳物流效率的總評分及排名，如表2所示。

由表2可知，舟山，黃山，麗水等地的低碳物流效率處于最差狀態；而上海的低碳物流效率保持著絕對優勢，杭州緊隨其后，江蘇的蘇州、南京分別排第三、第四。不難看出蘇州充分得到了長三角經濟中心點“上海”的空間鄰近輻射。并且綜合得分大于零的14個城市中，江蘇占據半壁江山，說明在長三角綠色經濟發展帶動下，江蘇韌性物流引領低碳轉型的總體效率較佳，但各個城市之間的差距較大，如宿遷、泰州、連云港等城市排在靠后的位置。這主要是因為其郵政業務收入、R&D經費、進出口總額及第三產業地區生產總值的得分不高，拉低了低碳物流效率的評分。

3 江蘇省韌性物流引領低碳轉型戰略設計

3.1 物流投入層面

3.1.1 加強綠色技術創新，促進物流綠色化數字化發展

一是增加對綠色物流技術研發的投入，積極展開綠色改造和升級換代，同時加大新技術的應用力度，提高物流運輸效率，減少能源消耗與碳排放，進而推動江蘇物流業的數智化發展；二是鼓勵企業創新，并與高校、研究機構等聯合攻關、共同研發，同時加強培育綠色物流技術人才，為江蘇韌性物流引領低碳轉型夯實基礎；三是大力推廣新能源物流工具，同時應用物聯網、大數據、云計算等數字化技術，精心打造智慧物流網點和智能物流倉庫，提高供應鏈集成水平、物流服務精準度以及低碳物流效率。

3.1.2 完善韌性物流功能體系，提升引領低碳轉型效率

一是借鑒國際上已有的韌性物流標準化體系，如ISO22301等，對江蘇本地的標準化體系進行補充和完善，同時加強標準化宣傳和培訓，提升韌性物流引領低碳轉型能力；二是全力推廣數字化綠色低碳物流理念，促進江蘇韌性物流向環保、節能、低碳、智能的方向轉型；三是借助5G、人工智能、區塊鏈等數字化手段，實現對物流網點、車輛、貨物的實時監控和管理，提高物流運營效率和服務水平，為韌性物流引領低碳轉型提供有力保障。

3.2 物流產出層面

3.2.1 推行綠色供應鏈管理

鼓勵企業開展綠色供應鏈管理，從供應商選擇、原材料采購到產品制造與包裝、物流運輸及配送的全程加強生態監控，比如原材料和包裝材料優先選用綠色環保材料等，借此減少資源浪費和環境污染。

3.2.2 開展綠色化水平認證

制定韌性物流引領低碳轉型能力評估標準，對企業綠色化水平進行評價和認證，同時提供相應的政策支持和資金獎勵，倒逼企業篩選可靠的合作伙伴，通過相互協商和分享物流資源，反推行業綠色化水平的提升。

3.3 物流環境層面

3.3.1 構建韌性物流引領低碳轉型的數字化平臺

創建韌性物流引領低碳轉型的數字化平臺，通過數字智能調度，優化貨物運輸路徑，實現運輸工具的合理搭配，借此降低能耗和環境污染，提高低碳物流效率，促進產業生態升級；同時打造全流程的智能化綠色化物流管理系統，不斷提升數字物流供應鏈能級水平。

3.3.2 加大對韌性物流引領低碳轉型的支持力度

江蘇省應針對韌性物流發展推出一系列扶持政策，包括物流產業基金、稅收優惠等，重點支持韌性物流引領綠色低碳發展；同時打造數字化物流生態系統，為企業提供多層次、多場景的數字化服務，促進物流供應鏈的數智化升級和綠色生態發展。

參考文獻：

[1] 王鵬，張茹琪，李彥．長三角區域物流高質量發展的測度與評價——兼論疫后時期的物流新體系建設[J]．工業技術經濟，2021，40（3）：21-29.

[2] 李在軍，尹上崗，姜友雪．長三角經濟增長與碳排放異速關系及形成機制[J]．自然資源學報，2022，37（6）：1507-1523.

[3] 梁歸，林躍勝，方鳳滿．環境規制視角下長三角地區碳排放的時空效應[J]．環境科學研究，2023（3）：1-15.

[4] 劉琦，范鑫坤．碳中和目標下物流業低碳轉型發展路徑研究[J]．商業經濟研究，2023（8）：80-84.

[5] 王宇波，郟冰蕾．余帥均．“雙碳”背景下的物流產業低碳發展研究[J]．中國物流與采購，2023（5）：115-116.

[6] 劉聰，李珍珍．長三角低碳物流對區域經濟發展的影響分析[J]．華東經濟管理，2023，37（1）：33-40.