從老船廠到藝術(shù)中心黃浦江上的文藝往事

因船而盛的城市

雄踞長江入海口，又有黃浦江、蘇州河蜿蜒而過，得天獨厚的地理位置讓上海注定成為一個依水而興之地。

早在元代，上海崇明島誕生的我國四大帆船類型之一——沙船就已經(jīng)在海運中扮演重要角色。隨著1684年清政府在上海設(shè)立江海關(guān)，上海這個海邊村落、港口縣城，急遽蛻變?yōu)椤敖Ｖń颍瑬|南之都會”。清嘉慶至道光年間，聚集于上海的沙船數(shù)量據(jù)估計已達三千多艘，它們停泊在黃浦江沿岸碼頭，形成一派帆檣林立的壯觀景象。隨著西方的蒸汽船開到中國，上海現(xiàn)代造船業(yè)的發(fā)展也拉開序幕。

1843年上海開埠，11家洋行在一個半月內(nèi)涌入上海。雖然當時的上海在東南沿海的“五口通商城市”里算是“小字輩”，但它得天獨厚的位置條件毋庸置疑。因為地處中國第一大河長江的入海口，上海的開埠，意味著洋人為順江而上、直達中國內(nèi)陸腹地做好了準備。1858年，《天津條約》簽訂，他們終于得到了從上海至漢口的航行特權(quán)，并隨即壟斷了長江航運業(yè)務(wù)。

隨著洋船洋艦的大規(guī)模到來，上海逐漸成為國外遠洋貿(mào)易商的集中地，船運與船舶工業(yè)在19世紀50年代至60年代急速發(fā)展起來。一時間，英美等國的商人紛紛在黃浦江畔開塢設(shè)廠，“伯維”“包德”“耶松”“新船澳”等都是當時洋船廠的名字。在英商、美商占得上海造船業(yè)先機的情況下，民族船舶工業(yè)也隨之發(fā)展起來。上海首個由民族資本創(chuàng)立的造船廠在1865年誕生，它就是洋務(wù)運動中官辦的集兵器制造與造船于一身的江南制造總局，也是江南造船廠的前身。……