戶衛欽：練就火眼金睛，用20年與1毫米較勁

“小丁，我數一二三，使大勁兒！”在中國鐵路北京局集團有限公司石家莊車輛段的配件車間探傷間，輪軸探傷工戶衛欽和徒弟丁瑜修站在烏黑的輪對兩側，倆人貓著腰鉚足了勁，眼見著1噸多重的輪對就這樣緩緩滑入軌道送出門簾。而在他倆的身后，是源源不斷等待檢測的輪對……

每天探傷100條火車輪對

早上剛7點，一頭短發身著藍色工裝的戶衛欽就來到車間做試驗，先用儀器量出有傷輪對1毫米的樣本，以此作為探傷依據。這是她每天上班要做的第一件事。戶衛欽說：“由于每天探傷都會對探頭造成磨損，導致原來輸入的參數不準確，所以每天上班之前都要重新輸入這些參數。”

全新輪對、報廢輪對與需要探傷的輪對都在一條流水線上經過。每條輪對上都標有組裝日期、型號、數字和單位，它們被送來后，戶衛欽要用手持終端先核對每條輪對的型號，再進行探傷?！耙粭l正常合格的車軸，有3個部位需要我來探?！睉粜l欽說，“它們分別是全軸、軸徑根部、輪座。要看它的材質性、透聲性是否合格，還要看有沒有大裂紋?！?/p>

“像這樣的火車輪對我們每天要探100條呢?！睆妮p快的話語中能感受到她早已習慣這樣的工作強度。

輪軸探傷主要是通過超聲波的無損檢測，來查驗火車輪表面或者內部的缺陷。特別明顯的裂紋在微機探傷環節就能發現，戶衛欽負責的手工探傷則是對微機的查漏補缺，也是探傷工作的最后一環，主要是通過觀測探傷儀的“波形”變化，判斷車輪及軸承內部裂紋的深度、長度及裂損情況等。如今，手工探傷已經成了戶衛欽的絕活，這靠的是多年經驗的積累。

常年處在一線車間工作，讓戶衛欽的嗓門也變大了?！疤焯齑笊らT嚷嚷，聲音小了聽不到?！?她話音剛落，旁邊就傳出咣咣當當的聲響，稍遠處能看到火花四濺的電焊作業和頭頂擺動的天車。在這樣的嘈雜的環境中，戶衛欽一干就是20個寒暑。

“找到一條裂紋，我能高興好幾天”

火車輪的性能好壞對鐵路運輸安全的影響舉足輕重。由于火車輪運行的條件復雜多變，經常發生擦傷、剝離、掉塊和疲勞損壞等損傷，而隱藏在車輪內部的“缺陷”更是對車輪性能的好壞起關鍵作用，所以輪軸探傷工這個崗位責任重大。

最初接觸探傷工作時，戶衛欽很不適應?！皠傞_始心里沒底。”她說，“有時候飯都吃不下，光想這點事兒。”1個月的培訓時間，著急的她瘦了五六斤，生怕自己學藝不精，造成漏探或者誤判。“剛上手時，碰上膩歪的軸，心里就會犯嘀咕，太考驗技術。”戶衛欽用“膩歪”來形容拿不準的輪對?！疤絺襻t院里做B超，只不過看的不是人，而是車輪。要緊盯屏幕，在參差錯落的波形中發現‘病癥’?！睉粜l欽說，“放過一個裂紋都有可能導致列車行駛事故?！?/p>

除了要巨細靡遺，探傷還是個體力活。探完傷的輪對，需要用人工推到軌道上進入下一個工序。把重1噸左右的輪對推入軌道并不是一件輕松的事情。戶衛欽一天卻要推100來次，下班后常常腰酸背痛。但她早已習慣了這些，她說：“一想到經我手探傷過的輪對安全行駛在鐵路上，心里就有了干勁兒?！?/p>

因為研究輪軸過于專注，戶衛欽還鬧過笑話。一次早晨起床上班，戶衛欽滿腦子都是研究探傷的事，直到下班同事提醒她才發現自己穿錯鞋。她說：“我一看壞了！穿了個一黑一黃。”最后她只好穿著工作鞋回家。

探傷作業是一份重復枯燥的工作，戶衛欽卻從中找到了自己的快樂?！斑@個工作最大的勁頭就是發現裂紋。找到一條裂紋我能高興好幾天，這說明我的工作有意義，比吃好東西都開心?！彼f著爽朗地笑了起來。

“踏踏實實、安安心心就能把活兒干好”

配件車間百十號人中目前只有4名探傷人員，戶衛欽是車間里唯一的女探傷工人。從業至今，戶衛欽共探測過30余萬條輪對，經她手發現的各類輪軸故障40余件，被身邊工友稱為“鐵路神探”，她也先后獲得“火車頭”獎章、全國鐵路勞動模范、集團公司京鐵巾幗建功立業“三八紅旗手”等榮譽。

在探傷崗位工作的20年，戶衛欽也見證了探傷設備的更新換代。她說：“以前的探傷儀器一臺機子只能用一個探頭，探一條輪軸需要擺上兩三臺機器操作。隨著科技的發展，如今，一臺探傷儀器上最多可以連接6個探頭，波形顯示也更加直觀，大大提高了探傷效率。更高精尖的設備，就要求操作者不斷保持學習的心態?！睉粜l欽表示：“新事物總有熟悉學習的過程，適應幾個月也就上手了?！?/p>

戶衛欽和手把手教出的徒弟丁瑜修已經搭檔了9個年頭。作為師傅，戶衛欽非常耐心，每當探傷中發現疑似問題，兩個人會一起商量判斷?！皬膩頉]見她發過火，而且誰問都教。”在徒弟丁瑜修眼里，師傅戶衛欽不光業務水平高，還樂于助人。

2024年10月，戶衛欽將從奮斗了一輩子的探傷崗位退休。她只想在退休前干好手上的工作，站好“最后一班崗”。聊起退休后的打算，戶衛欽又露出了笑容：“打算先去云南、新疆旅旅游，看看祖國的大好河山，一直還沒機會去呢?！?/p>

（摘自《中國婦女報》）（責任編輯 王艷）