LEC法在地鐵項目安全風險管理中的應用

摘 要：為評估北京地鐵12號線田村停車場項目施工過程中的安全風險，運用LEC法對影響該工程項目安全的風險因素進行評估，對評估結果進行科學評價，提出應對措施，防控安全風險，為該地鐵停車場項目提供更加安全的施工環境，為同類地鐵停車場施工項目的安全風險管理提供借鑒。

關鍵詞：LEC法；地鐵施工；安全風險文章編號：2095-4085（2024）08-0152-03

0 引言

現代都市的地鐵，是維系城市公共交通運行的重要交通工具，承擔著重要的運輸任務。地鐵停車場施工中的安全風險管理，是工程施工管理的重要組成部分，關乎工程質量、投資效益及工程施工人員的生命安全。

1 LEC方法的基本原理與流程

LEC法是一種簡便有效的風險評估和管理辦法，由美國安全專家K·J·格雷厄姆和K·F·金尼提出。通過分析事故發生的可能性（Likelihood）、 暴露程度（Exposure）以及后果嚴重性（Consequence）評價風險水平。在地鐵工程項目中，LEC法能幫助管理者識別潛在的危險源，制定針對性的控制措施，優化應急響應計劃。

1.1 LEC方法的基本原理

首先，可能性（L），是指某一風險事件發生概率的大小。通過對歷史數據的分析，根據專家經驗和現場觀察結果，對風險事件的發生頻率進行量化評估。

其次，暴露程度（E），是衡量人員或財產暴露于危險環境中的頻率和程度。通過對工時、作業區域以及人員密度等因素的分析，確定不同區域和作業的暴露程度。

最后，后果嚴重性（C），是指風險事件一旦發生可能造成損失的程度。包括人員傷亡、直接財產損失以及對社會經濟發展造成的不利影響。通過模擬不同事故場景，對造成的影響進行分析，評估事故風險后果的嚴重性。

1.2 LEC方法的評價流程

（1）確定評估對象：明確需要評估的作業項目或環境。

（2）識別危險源：識別與該作業項目或環境相關的所有潛在危險源。

（3）評分：為每個危險源的三個因素（L、 E、 C）分別打分。分值通常是根據預先定義的標準或經驗進行設定。

（4）計算風險值：將每個危險源的L、E、C分數相乘，得到該危險源的風險值D（D=L×E×C）。數值越大，風險越高。

（5）風險排序：將所有危險源的風險值進行比較和排序，確定優先采取措施的項目。

（6）制定措施：針對高風險項目的危險源制定相應的預防措施，以降低事故發生率，減輕因發生事故造成的后果。

（7）監督和復查：定期對風險評估結果進行監督和復查，根據新采集信息的變化，更新風險評估結果。

2 工程應用

2.1 工程概況

北京地鐵12號線田村停車場項目，位于北京市海淀區四季青鎮旱河路以東，大臺鐵路北側。田村停車場項目承擔12號線運營車輛的停放、檢查、整備、檢修和管理等任務。

本標段主要構筑物有運用庫、變電所、材料庫、工程車庫、換熱站、受電弓檢測棚、綜合樓（含檔案管理中心）、 咽喉（出入線段）、門衛等九個單體工程，建筑面積共計13.5萬m2。

2.2 施工風險識別

為準確、全面地對北京地鐵12號線田村停車場項目的安全風險進行識別，可采用以下方法：頭腦風暴法、專家咨詢法、安全檢查表法。

通過以上幾種方法，對北京地鐵12號線田村停車場項目進行風險識別，一共得到464項危險源，將危險源進行歸納整理。由于受文章篇幅的限制，通過相關方法可以規避的危險源，未在本文中進行論述。將其他危險源歸納為5類因素，分別為環境因素、技術因素、管理因素、人員因素、材料設備因素。

（1）環境因素：極端天氣狀況、鐵路風險、水文地質情況、作業環境等。

（2）技術因素：深基坑開挖、地下管線、高壓線改移、園林伐移、高支模、基坑支護等。

（3）管理因素：安全教育、現場管理、安全管理費用、管理制度等。

（4）人員因素：操作技能、特種人員、安全意識、防護用品等。

（5）材料設備因素：設備質量、材料存放、材料運輸與吊裝、設備驗收等。

2.3 施工風險評估

由專家組成員分別對風險因素進行評分，將評分結果進行整理匯總，結果見表1所示。

2.4 施工風險評價

根據風險評估結果，有2個一級風險點，分別是深基坑開挖和高壓線改移，一級風險點發生事故造成的危害最大；有4個重大風險點，分別是作業環境、高支模、基坑支護、特種人員，發生事故造成的危害較大；風險等級≥3的風險點，發生事故造成的危害較小，對工程項目施工的影響不大。

2.5 風險應對

（1）針對深基坑開挖項目，采取以下措施轉移和規避風險：①編制項目施工技術方案，包括項目背景的詳細描述、地理位置、基坑規模、開挖深度等，對基坑開挖過程中可能遇到的地質、水文、環境等風險因素進行深入分析。②應急預案與搶險措施，對可能出現的緊急危險情況，制定應急預案，包括人員疏散方案、搶險救援措施等；搶險物資和器材要準備充足，確保在緊急情況下及時應對發生的風險；組織應急演練，以提高施工人員應對風險的處理能力。

（2）針對高壓線改移項目，采取以下措施進行轉移和規避風險：①施工前，對涉及的高壓線進行詳細的調查和評估，掌握電壓等級、線路走向、安全距離等數據信息。評估改移工作的難度和風險，為后續制定施工方案提供依據。②制定專項施工方案：高壓線改移施工項目，要制定專項方案。③建立溝通協調機制：與電力部門保持密切溝通，掌握電力設施的保護要求，項目施工的注意事項等。在改移過程中，需遵循電力部門的相關規定，避免施工對電力設施造成損壞，對安全供電造成不利影響。④安全防護措施：高壓線改移過程中，采取必要的安全防護措施，如設置警示標志、圍擋等，防止施工人員誤觸高壓線及其他安全事故的發生。⑤合理安排施工時間：盡量避開惡劣天氣或夜間施工，達到降低施工難度和規避風險的目的。

（3）針對作業環境，采取以下措施，轉移和規避風險：①對施工現場進行科學合理布局。根據施工項目的特點和需求，對施工區域、材料堆放區、臨時設施等進行合理規劃，避免材料亂放、設備隨意擺放等現象的發生。優化施工流程，減少不必要的交叉作業，確保施工現場井然有序。②加強現場監管和檢查。建立定期巡查制度，對施工現場的清潔、安全、環保等，對照標準要求進行檢查，發現問題及時整改。鼓勵施工人員互相監督，共同維護施工現場的施工秩序，保持良好的施工環境。③提高施工人員的環保意識，提升施工人員的素養。通過宣傳教育、培訓等方式，提高施工人員重視保護環境的意識。

（4）針對高支模項目，采取以下措施，轉移和規避風險：①安全檢查與維護：高支模施工前，對影響安全的因素進行全面檢查，確保支模結構完整、零部件合格，規避潛在的危險隱患。施工過程中，定期對高支模進行維護和檢查，及時發現，及時處理存在的安全問題。②安全防護措施：在高支模施工現場設置安全警示標志，安裝安全網或搭建安全平臺，確保在高處作業的施工人員的人身安全。③人員管理與培訓：施工人員的專業素質和安全意識，是決定高支模項目施工質量的關鍵因素。加強對施工人員的管理和培訓，提高施工人員的專業素質和安全意識［1］。為確保搭設人員具備相應的技能和經驗，搭設人員必須持證上崗。④信息化技術應用：利用信息化技術，如高支模監測系統，對高支模施工進行實時監控和預警。通過數據分析，及時發現并處理可能存在的安全隱患，提高施工安全性。

（5）針對基坑支護項目，采取以下措施，轉移和規避風險：①對基坑周邊的地質條件、地下水位、氣候條件等進行詳細調查和分析，確定可能存在的風險點。②通過對邊坡位移、應力變化等關鍵參數進行實時監測，及時發現異常情況并采取相應措施［2］。根據地質勘察結果和工程項目設計要求，選擇合適的支護結構形式，確保支護結構的穩定性和安全性。針對施工過程中的變量因素，如降雨、地下水變化等，對支護方案進行動態調整和優化。

（6）針對特種人員，采取以下措施，轉移和規避風險：①對特種人員，在選拔過程中要嚴格把關，確保特種人員的資格和能力符合工程項目施工的要求。對特種人員要定期進行資格復審和考核，確保特種人員的技能水平始終符合崗位要求的標準。②定期舉辦安全培訓班、安全知識講座等，提高特種人員的安全意識和風險識別能力。③為特種人員提供符合安全標準的作業設備和防護用品。定期對設備進行維護和檢查，確保設備運行狀態良好［3］。

對其他影響小，損失小的風險源，采取針對性的措施，轉移、規避、抑制風險，在可控范圍內承擔相應的風險，盡量降低因風險造成的損失。

3 結論

本文以北京地鐵12號線田村停車場項目為例，運用LEC風險評估方法，對項目風險進行全面評估，對風險因素進行分類匯總，對風險較大的因素提出應對措施。總之，LEC法作為一種風險評估工具，具有靈活性高和實用性強的特點，LEC法的計算過程相對簡單，項目管理人員容易理解和掌握，有利于在工程項目施工中推廣應用。在運用LEC法對地鐵項目進行安全風險管理時，要重視運用LEC法的注意事項，確保評估過程的客觀性及評估結果的準確性，避免因主觀臆斷對工程質量造成不利影響；為應對因項目環境和條件發生變化造成影響，對評估結果要進行動態跟蹤和更新。

參考文獻：

［1］郭恒禹.關于道路橋梁沉降段路基路面施工技術的探討［J］.四川水泥，2018，（10）：50.

［2］馬彥林，杜松陽，李之龍.露天煤礦事故預防措施研究［J］.消防界（電子版），2023，9（10）：96-98.

［3］包亮.鉆芯法在建筑工程質量標準檢測中的應用分析［J］.大眾標準化，2023，（18）：130-132.

作者簡介：唐亞超（1995—），男，河南濮陽人，碩士研究生，研究方向：建筑工程管理。