向“新”而行，打造西部新能源汽車城市IP

隨著中國政府大力推動新能源汽車下鄉和汽車以舊換新的消費促進政策，中國西部地區將迎來新能源汽車快速發展時期。南充作為一帶一路的重要節點城市以及中歐班列的始發站，將在新能源汽車西部發展中扮演重要角色。

2024中國汽車論壇——“新能源汽車中國西部市場發展戰略”專場論壇圍繞西部地區新能源汽車行業的新生態、新增長、新發展，邀請相關政府、企業、協會等嘉賓代表進行共同交流，為西部地區的新能源汽車產業發展建言獻策。

西部市場新能源汽車大有可為

四川省南充市高坪區委常委、區政府副區長、區總工會主席蔣良成，中國汽車流通協會副秘書長田甜，北京汽車流通協會常務副會長褚振亮，四川汽車協會會長雷章明，深藍汽車戰略副總經理陳立華，遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓，東發集團董事長何林分別發表主題演講，中國汽車工業協會副總工程師許海東主持論壇并發表專題演講。

中國汽車工業協會副總工程師許海東預測，2030年我國農村地區的千人保有量約159輛/千人，總保有量在7000萬左右；與此同時，2023年我國新能源汽車在農村地區的滲透率僅17%，相較全國30%以上的滲透率還是較低。從地域情況分析，西部地區新能源汽車的增速僅次于東部、華北以及中部長江區域，但其消費能力和消費欲望較高，市場空間廣闊。

從二手車市場分析來看，北京汽車流通協會常務副會長褚振亮指出，目前新能源二手車主要面對以下幾個問題：一是新車價格不穩定，導致二手車價格浮動較大；二是新能源二手車售后服務保障缺失；三是新車和二手車無信息透明化平臺。但即便如此，今年1到6月份，四川、云南、重慶等西南區域的二手車總交易量為938萬輛，占全國二手車交易的19%。

中國汽車流通協會副秘書長田甜認為，我國西南地區二手車市場活躍，將為區域市場帶來良好效應。田甜同時指出，從2019年開始，我國二手車出口政策逐步完善，從最開始試點到現在二手車出口的進一步放開，南充作為“一帶一路”的重要節點城市，其整體出口走勢將呈增長態勢。

在商用車領域，遠程新能源商用車集團副總裁、首席品牌官宋兆桓介紹到，受政策和市場的雙輪驅動，新能源商用車越來越受關注。2020年到2022年中國新能源商用車的滲透率連續三年翻番，2023年突破了11%，今年5月份滲透率已經到了18%。其中，西部地區今年1至5月份新能源商用車的銷量上漲超過了67%，跑贏了行業大盤，爆發出巨大的市場潛力。

從產業鏈端來看，深藍汽車戰略副總經理陳立華判斷，到2030年，汽車動力類型占比分別為：純電40%、插混及增程40%、傳統燃油車20%。新能源汽車角色的重大變化，不僅僅是能源結構上的改變，還有電子、機械、材料等多方面的轉變，如碳纖維、鋁鎂合金、新型塑料、芯片、功率半導體以及對電池產業鏈、人工智能、5G等等的需求，新能源汽車涉及多方產業，將產生巨大的產業融合。

蔣良成介紹到，2022年南充市新能源乘用車銷售量增幅達到了350%，2023年新能源乘用車銷量過萬，市場潛力巨大、發展前景廣闊。為積極搶抓新能源汽車產業發展的機遇，著力構建及新能源汽車交易、二手車出口、汽車后市場、跨境電商、汽車文旅等為一體的汽車商業新業態，中國西部汽車國際貿易港項目應運而生。

加快建設西部新能源汽車城市IP

能夠率先在四川提出中國西部汽車國際貿易港，以供應鏈、后市場、市場化倒逼或者協同汽車產業在四川的發展，與政府的主導、主動作為分不開。

四川汽車協會會長雷章明指出，新能源汽車和傳統燃油車技術核心和生產部件相對集中化，涉及到上下游產業鏈及多項核心技術。中國西部汽車國際貿易港，需要中西部協同、經濟圈協同，南充和成都、成渝經濟圈之間的協同。他同時表示，無論是主機廠和供應鏈的布局、數量還是產量，西部地區與中東部地區、沿海地區還存在很大差距。交易形式、政策環境、政策措施等，還需要繼續向東部沿海地區學習。

宋兆桓則表示，遠程新能源商用車南充基地不僅是中國建設最早、投資最大、工業最先進的新能源商用車基地，也是四川省內唯一一家同時研發生產純電動、增程式、醇氫電動、氫燃料等目前行業內所有的動力路線的商用車整車企業。

遠程在四川南充的發展填補了南充新能源整車汽車制造的空白，更發揮了龍頭的引領優勢，帶動了整個南充汽車實現跨越式發展的目標。四川省的“十四五”規劃明確南充打造全國汽車汽配產業基地的發展定位，遠程南充基地作為重要的支撐項目之一，鏈主吸附力不斷增強，產業鏈條得以不斷的延伸和拓展，帶動了南充市新能源汽車和智能汽車產業集群成功入選四川省戰略性新興產業集群名單，也成為了全省唯一一個以新能源汽車為主導而入選的產業集群。

遠程和南充的攜手，不僅打造了川浙高質量發展的標志性成果，也書寫了響應國家號召、深化全面合作、推動東西部協作的新篇章。

不只在制造端，其實整個西部地區同樣也是遠程在市場端的重要組成部分。遠程不僅是首個制造基地落戶在西部，首款產品的首位用戶也來自西部。在西部這塊充滿創業創新機會的熱土上，遠程將積極導入旗下產品和生態平臺，助力當地的綠色交通發展。

西部汽車國際貿易港優勢明顯

東發集團董事長何林在介紹到中國西部汽車國際貿易港時表示，打造全國新能源汽車下鄉示范基地和西部汽車出口貿易產業高地，是西部汽車國際貿易港的重要目標。

新能源汽車下鄉和出海，是其重要的兩個抓手；而其項目的底氣主要來自多個方面。

一方面是順應政策之勢而為，政策包括新能源汽車下鄉、以舊換新、商務部《關于支持新能源車輛健康發展的意見》等。何林表示，下鄉不僅僅是到農村，首先是到三、四線城市。以南充為例，2023年銷售的新能源車輛占15%，離全國平均水平差距較遠，而南充是中國一個很有代表性的城市，人口500萬，加上川東北六地市，人口接近3000萬。在這個區域中心城市中，新能源車輛下鄉首先要進入城市，然后再到廣袤的農村。同時，在出口方面，南充擁有比較好的產業基礎。另外，四川省委省政府將南充臨江新區的發展定位為：汽車產業。

二是潛力無限。南充是中老班列、中歐班列的始發站，也是西部陸海新通道的關鍵起點。中國鐵路“八縱八橫”中有兩條——蘭渝鐵路和達成鐵路在南充匯聚。與此同時，南充更是全國機場、公路的匯聚點，多式聯運、體系健全。

三是平臺匯聚集中。南充作為川東北的重鎮，擁有國際會展中心、保稅物流中心、國家級物流示范園；俄羅斯國家商品館、綜合保稅區正在建設。

何林表示，中國西部汽車國際貿易港是按照港、購、貿、會、造、聚一體化來打造，項目規劃占地接近7000畝。中國西部汽車國際貿易港希望打造成為一個以綜合保稅中心為依托的汽車出口貿易基地和下鄉示范基地。

隨著推動西部大開發進一步形成大保護、大開放、高質量發展新格局，統籌推進高質量發展和高水平保護將成為西部地區發展的主旋律。相信隨著中國西部汽車國際貿易港項目的落地，更為綠色、智能的新能源汽車也將成為以新質生產力提升區域整體實力和可持續發展能力的重要力量。