日本制造，光環不再

曾幾何時，“日本制造”幾乎就是可靠耐用、品質優良的代名詞，當年僅憑一個馬桶蓋就能夠吸引全球消費者。

誰曾想過，這些年來，日本制造居然跟“造假”聯系得如此緊密，日本制造的真相如此不堪一擊。人們不禁要問，日本制造，究竟怎么了？

日本車企集體造假

2023年4月，豐田的全資子公司大發汽車首次被曝安全測試數據造假，到12月，大發汽車被發現在25個測試項目上，至少有174處造假，涉嫌車型達到64款。鑒于大發工業公司的測試造假等違規操作情況，日本國土交通省責令獲得認證的汽車、摩托車制造商等85家企業就量產認證過程中是否存在違規操作展開內部調查。

不查不知道，結果嚇一跳！日本國土交通省發表聲明稱，調查結果顯示，豐田、馬自達、本田、鈴木、雅馬哈發動機5家日本車企在量產認證申請過程中存在違規操作和舞弊行為。按照此前披露的信息，豐田、本田、馬自達、雅馬哈和鈴木違規行為總計涉及車輛規模約518萬輛。

這次造假涉及的不只是一兩個小問題，而是包括發動機測試、噪音測試、安全氣囊和碰撞測試等多個方面。

2024年6月3日，就造假欺詐事件，日本豐田、本田、馬自達汽車公司的負責人等高管集體公開向民眾鞠躬道歉，這樣的場面可謂相當罕見。這種鞠躬道歉，在日本已經成了一種習慣，一出事就鞠躬，好像這樣就能解決問題似的。但這次的問題不是那么容易就能蒙混過關的。

造假已成行業習慣

事實上，日本企業的數據造假行為并不是近期才出現的，也不僅僅存在于車企。

2017年，日本鋼鐵企業神戶制鋼所曝出篡改產品強度、尺寸等丑聞；2024年4月，原名石川島播磨重工業株式會社的日本三大重工業公司之一IHI承認，其下屬一家子公司2003年以來篡改了超過4000臺發動機的燃油效率數據……

從汽車到新干線列車、從飛機到火箭，這些日本制造業引以為傲的領域，均在此次丑聞中“淪陷”，曝出已經數據造假多年。

2021年，日本知名藥企小林化工承認，由于一系列違規操作，其制造的治療腳癬等病的口服抗真菌藥中，原本應該加入的一種主要成分被錯誤地替換成了睡眠誘導劑成分，而且睡眠誘導劑的添加量還達到日本最高限量的2.5倍。當時，服用這一藥物的患者中，已有200多人出現不同程度的健康受損情況，甚至還有兩人死亡。為此，政府對小林化工下達了長達116天的停業整頓要求，創下日本藥企最長停業時間處分紀錄。

相關部門在調查中了解到，小林化工發現藥品存在問題后依舊出廠，而且近八成藥品制造記錄涉嫌造假。最令人咋舌的是，調查顯示小林化工從40年前就開始捏造質量檢驗結果，而且其企業管理層承認從16年前就已經掌握這一情況，但卻放任至今。

三菱電機作為百年企業，卻被曝出長達35年的數據造假。據悉，該公司旗下長崎工廠生產的列車空調不僅沒有進行出廠質檢，反而偽造檢驗數據蒙混過關。數據造假涉及產品多達8.46萬件，約有1.58萬臺列車空調流向美國、英國和德國等十幾個國家。

上述只是最近10年來日本制造業部分“知名”的造假事件，可能還有其他未提及的事件。

早在2015年，日本制造企業層出不窮的造假丑聞就隔三差五充斥國際媒體。如今，從化工、汽車，到鋼鐵重工業等一系列制造領域，日本企業的造假已經大面積“傳染”，成了一種“習慣”。日本曾經以工匠精神自豪，如今看來，這種精神是否還真的存在，實在讓人質疑。

口碑崩塌日落西山

有分析人士認為，日本制造企業之所以屢屢卷入造假丑聞，一方面是因為日本企業為了提高利潤不斷壓縮成本，導致出現人手不足、設備老化等問題，不得不通過簡化流程、數據造假來蒙混過關；另一方面也與日本企業文化的一些弊端有關，包括組織機構相對固化、缺乏有效監督和平衡等。另外，日本社會對一些造假行為的懲罰較輕，也使得一些企業敢于鋌而走險。

比如2024年3月的小林制藥“紅曲事件”，日本經濟學家、無限合同會社首席經濟師田代秀敏就表示，該公司是典型的日本家族企業，這類企業作經營決策時可能存在家族利益優先于顧客利益的傾向。小林制藥接到健康受損的報告后，未立即采取有效措施并向相關機構報告，導致了危害擴大。

日本企業（中國）研究院院長陳言向媒體表示，“當企業不再追求質量和真實性，在無法完成好的質量、節能模式時，選擇以造假維持表面，會給社會帶來對日本產品巨大的不信任”。

顯而易見，日本制造面臨的挑戰眾多。失去了站在技術革新最前沿的形象，緊接著又不斷出現砸自家品牌的丑聞，日本制造似乎和世界消費者漸行漸遠了。再不對固化已久的企業管理體制、社會制造風氣進行改革，恐怕日本制造就只能日落西山了，而這種趨勢也不是僅由企業層面的調整所能左右的。

（摘自《新民周刊》）