渝昆高鐵重點控制性工程建設取得突破

記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，6月5日上午，經過建設者900多天的晝夜奮戰，隨著最后一次隧道最前端的掌子面成功破壁，標志著渝昆高鐵大慶山隧道安全貫通。大慶山隧道是渝昆高鐵云南段的重點控制性工程，也是目前貫通的最長隧道，為全線開通運營奠定了堅實基礎。

大慶山隧道位于云南省昆明市，全長4976米，為單洞雙線隧道。隧道穿越多種復雜地質條件，包括巖溶、順層偏壓、路基順層和厚層坡積土斜坡等。同時，隧道上跨滬昆高鐵和新嵩昆高速公路，下穿石油燃氣管線和長水機場供電鐵塔，安全風險高，施工難度極大。

隧道上跨既有滬昆高鐵、銀昆高速，與滬昆高鐵的最短距離僅15米，相當于滬昆高鐵在一樓，渝昆高鐵在5樓，兩條高鐵的結構距離之近，國內罕見，通過這座隧道的建設，為我們積累了不少相關隧道建設經驗。中鐵二十四局渝昆高鐵項目部現場施工負責人說，這一重大突破不僅彰顯了我國高鐵建設技術的世界領先地位，也將為地方經濟發展和人民群眾出行提供更加便捷高效的出行方式。

為確保隧道施工安全質量可控，且不影響滬昆高鐵正常運營，國鐵昆明局滇中鐵路建設指揮部組織參建各方成立隧道攻關團隊，選擇在滬昆高鐵夜間停輪后進行機械開挖，并使用智能裝備實時檢測隧道變形和振動，隧道平均每月開挖掘進尺達70米左右，全隧比計劃工期提前1年貫通。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的關鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達388.6公里。目前，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通15座，10個橋隧重點控制性工程建設進展順利。作為云南省內首條設計時速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，預計重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至最快2小時左右。

（文圖/李何 周元濤 陽艷秋 王永文劉曉東）