一車(chē)雙面　試駕仰望U8越野玩家版

它是越野車(chē)還是超豪華SUV？

原地掉頭、浮水功能，讓仰望U8自亮相起就吸引了全球的關(guān)注，隨著中國(guó)新能源全產(chǎn)業(yè)在全球的強(qiáng)勢(shì)崛起，仰望U8也扛起了新能源豪華越野車(chē)的大旗。搭載易四方技術(shù)，四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)的仰望U8也打破了傳統(tǒng)越野車(chē)近百年的驅(qū)動(dòng)邏輯，油電之爭(zhēng)也自然成為了當(dāng)下頗具爭(zhēng)議的話題，不在此討論越野車(chē)究竟是油好還是電好，但革新永遠(yuǎn)是科技進(jìn)步的必要手段，我相信只有百家爭(zhēng)鳴才會(huì)讓消費(fèi)者有更多的選擇。

對(duì)于一臺(tái)售價(jià)超百萬(wàn)元的豪華車(chē)型，仰望U8的定位更像是路虎攬勝，它尺寸足夠大、內(nèi)部足夠豪華、動(dòng)力足夠強(qiáng)橫、通過(guò)性能也必然足夠出色，就像沒(méi)有人當(dāng)下會(huì)開(kāi)路虎攬勝去玩極限穿越一樣，雖然我們都知道它有著足夠強(qiáng)的通過(guò)性能。所以仰望U8的用戶更在意的是它的強(qiáng)大氣場(chǎng)和豪華享受，當(dāng)然作為越野車(chē)，雖然車(chē)主不一定開(kāi)著它去越野，但是它一定要有這個(gè)實(shí)力，而在最重要的動(dòng)力和底盤(pán)方面，比亞迪自研的易四方、云輦-P兩大核心技術(shù)，讓仰望U8在性能上有著足夠的資本。

越野玩家版—奔赴向往的生活

外觀方面，越野玩家版在豪華版的基礎(chǔ)上，做了戶外風(fēng)格的變動(dòng)，前保險(xiǎn)杠下部由原來(lái)的一體式改為了分體式，滿足了小眾越野玩家升級(jí)護(hù)杠的需要；前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隆起以及雨林拉線器等細(xì)節(jié)的變動(dòng)，將戶外風(fēng)格凸顯；而硬核裝備涉水器的增加，讓仰望U8玩家版的涉水深度達(dá)到了夸張了1.4m，這是在量產(chǎn)車(chē)?yán)锝^無(wú)僅有的高度，當(dāng)然，對(duì)于有著浮水功能的仰望U8，即使誤入再深的水域，它也有著全身而退的底氣；最重要的輪胎方面，玩家版采用了20英寸內(nèi)防脫輪圈以及百路馳KO2越野胎，再加上側(cè)面固定式的腳踏，硬派越野車(chē)風(fēng)格直接拉滿。車(chē)尾的區(qū)別是半裸露的備胎，當(dāng)背上大花紋的備胎，永遠(yuǎn)是越野車(chē)翻山涉水的底氣之一。而玩家版相比于豪華版在通過(guò)參數(shù)方面也有一定提升：接近角37.5°，離去角38°，縱向通過(guò)角26.5°。

越野玩家版相比豪華版在加速方面有所降低， 但3.9s的0～100km/h加速能力，在高速行駛時(shí)依然非常迅猛。易四方和云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的結(jié)合，讓仰望U8擁有優(yōu)異的全路況駕駛能力，尤其云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)具備高度+ 剛度+ 阻尼三項(xiàng)自主調(diào)節(jié)能力，在山路駕駛時(shí)優(yōu)異的側(cè)向支撐帶來(lái)穩(wěn)定的乘坐舒適性，而在非鋪裝路上，對(duì)于細(xì)碎的顛簸過(guò)濾也非常充分。

深度融合車(chē)載無(wú)人機(jī)

比亞迪攜手大疆，聯(lián)合打造了全球首發(fā)深度融合的智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，并且搭載于仰望U8越野玩家版上。該系統(tǒng)不僅做到了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)，并且能夠與車(chē)輛進(jìn)行高度協(xié)同，為記錄出行帶來(lái)更多可能。

車(chē)載衛(wèi)星通信

衛(wèi)星通訊，是極致越野玩家生存保障的必要裝備。比亞迪將衛(wèi)星通訊系統(tǒng)標(biāo)配在仰望U8玩家版上，并且衛(wèi)星主機(jī)采用便攜式可拆卸式主機(jī)的方案，不僅能在車(chē)內(nèi)使用，當(dāng)車(chē)主需棄車(chē)前往安全救援地點(diǎn)時(shí)， 車(chē)主也能取出便攜獨(dú)立使用；主機(jī)在重量和防護(hù)等級(jí)上均進(jìn)行了定制優(yōu)化，主機(jī)重量230g，僅相當(dāng)于一個(gè)蘋(píng)果的重量；防護(hù)等級(jí)達(dá) I P67 級(jí)，具備很好的防塵防水性能。